MXA TECH SPEC: КРАТКАЯ ИСТОРИЯ НЕИСПРАВНОСТИ HONDA CRF2021 450 года

Модель CRF2021 450 года. МХА неоднократно высказывался о некачественном картировании EFI, который появился на Honda CRF2021 450 года. Все думали, что Honda 2021 года вернет Honda в дни ее славы CRF2005 с 2008 по 450 год. Honda 2021 года была сексуальной. Трудно было просто сидеть и смотреть на него, не пуская слюни. Гонщики жертвовали свои кровно заработанные деньги на предварительные заказы, основанные исключительно на внешности. Ни для кого не секрет, что модели первого года выпуска склонны иметь некоторые ошибки, которые необходимо исправить, но покупатели, похоже, были очарованы обещанием Honda. 

Что случилось? Когда мы впервые поехали на CRF2021 и CRF450WE 450 года, двигатели не работали чисто из-за ошибочного отображения. Стандартная карта 1 на обоих байках была лучшим вариантом, но все же имела проблемы. Карты 2 и 3 выскакивали, плюлись, вспыхивали и брызгали. Это была небольшая ошибка со стороны Honda, но она стоила им большого количества времени. Мы говорим «незначительные», потому что не каждый гонщик страдал от проблем с отображением, и, если вы не обращаете внимания на проблему с отображением, это отличный движок. Составление карты может быть сложной задачей. Например, если Honda Japan использовала другое топливо, высоту, температуру воздуха и гусеницы, отличные от США, это могло бы привести к другим результатам испытаний на американской земле. У нас есть ощущение, что Honda знала об этой проблеме, но не слушала своих тест-гонщиков и решила ее.

Мы ожидали, что Honda исправит ошибку отображения с помощью бюллетеня дилера сразу после выпуска мотоциклов 2021 года, но Honda не сразу отреагировала. МХА потребовались более качественные карты на нашем CRF450, поэтому мы позвонили Джейми Эллису из Twisted Development, чтобы решить эту проблему. На следующий день у него были для нас карты, и они составили более широкий диапазон мощности. Мы все еще надеялись, что Honda поможет починить мотоциклы своих постоянных клиентов, но по прошествии месяцев мы потеряли надежду. Еще в нашем выпуске за январь 2021 года мы сказали следующее: «Если Honda не сделает шаг вперед, чтобы помочь покупателям Honda CRF2021 450 года, покупатели будут сами искать решения наиболее очевидных проблем». 

Honda CRF2022 450 года будет поставляться с установленными правильными картами и получит вилки и амортизаторы с более жесткими коэффициентами демпфирования.

Ответ Хонды. В конце концов Honda разослала дилерский бюллетень, но сделала это таким образом, что немногие владельцы Honda 2021 года знали об этом. Хонда и ваш дилер подвели вас. У Honda были обновленные карты и желание бесплатно перепрошить штатный ЭБУ вашего мотоцикла на уровне дилера, но мы должны задаться вопросом, почему Honda так долго откладывала с сообщением средствам массовой информации или рассылкой прессы.  сообщение о наличии обновленного программного обеспечения ECM для процедуры перезаписи ECU. Владелец CRF450 может бесплатно попросить дилера перепрограммировать его блок управления двигателем, потому что Honda возместит дилеру 0.2 часа времени. 

Вы можете сделать это сами? Даже если у вас есть инструмент для настройки Honda, вы не сможете выполнить обновление самостоятельно. С одной стороны, Honda не предоставляла обновления для инструмента настройки Honda с 2017 года. И, во-вторых, Honda заставляет своих дилеров использовать собственный диагностический инструмент Honda MCS (Motorcycle Communication System) для прошивки ЭБУ, что занимает менее 5 минут времени, поскольку дилер просто подключает инструмент MCS и подключает его к порту данных CRF450 для загрузки. 

Что делать. Если у вас 2021 CRF450R, RX или WE, и после того, как ваш дилер обновил ваши карты, обратитесь к местному дилеру и спросите, могут ли они обновить ваш ECU. Если они не уверены, о чем вы говорите, попросите их проверить бюллетени Honda Techline для получения запрашиваемой вами информации. Если вам будет сложно, позвоните в службу поддержки клиентов Honda Powersports по бесплатному телефону (866) 784-1870. Поверьте нам на слово, не стоит сначала кататься на картографировании акций; обновление на световые годы лучше (особенно на CRF450 Works Edition). 

Результат. Хонда изменила базовую карту (карта 1), которая, в свою очередь, автоматически изменила две другие карты; однако были некоторые параметры, которые использовались для точной настройки карт 2 и 3. Суть в том, что если базовая карта изменяется, все карты изменяются вместе с ней. Мы смогли протестировать ЭБУ CRF450 и CRF450 Works Edition параллельно как со старыми, так и с обновленными флэш-картами. Как только они были прошиты с обновлением Honda, мотоциклы работали, как должны, но имели другой характер, чем до перепрошивки.

Карта 450 CRF1 (стандартная карта) имела огромную мощность при щелчке дроссельной заслонки. Сначала было много проблем, но испытатели поняли, что могут ездить на более высокой передаче, что сделало карту нашей любимой на обоих байках. Что касается «Works Edition», карта 1 была не такой сильной. Это было гладко и легко. Большинство тестировщиков предпочли карту 2, которая должна быть гладкой, хотя она предлагала увеличение мощности при нажатии на педаль газа и была более игривой. Сила была там, если вам это было нужно, но она была не такой сильной, как Карта 1 на стандартной модели. Карта 3, агрессивная карта, была более мощной сверху, но была очень похожа на карту 1 снизу - очень легко отслеживаемая и легкая в управлении, но без особого волнения.Honda CRF2022 450 года также получит обновления карты и подвески..

Модель CRF2022 450 года. Выпуск Honda CRF2022 450 года не за горами, но следует отметить, что Honda CRF2022 450 года - это Honda CRF2021 450 года, вплоть до графики. Однако CRF2022 450 года будет поставляться с обновленным отображением. Кроме того, вилки 2022 получат новый клапан низкоскоростных прокладок и более жесткие настройки сжатия и отбоя. Задний амортизатор получит полностью измененный клапан для более жестких настроек задней части.

Вас также может заинтересовать