MXA TECH SPEC: ПОЧЕМУ МЫ ПОКУПАЕМ То, ЧТО ПОКУПАТЬ

On 7 Марта, 2023 Последнее обновление 7 Марта, 2023

Если бы действительно был «лучший байк», мир был бы очень скучным местом. Как МХА знаю это? Потому что мы пережили это в 1970-е годы. Раньше, когда класс 125 выстраивался в очереди на Saddleback, было 30 Honda CR125, пять Yamaha YZ125, три Suzuki TM125 и по одному Monark и Penton. Уже в следующем году это будут все Yamaha YZ125, а к 1981 году это будут все Suzuki RM125 Full Floaters. Наконец, технология уравновесилась, и стартовые линии стали выглядеть как разноцветная радуга. Жизнь прекрасна, а гонки лучше, когда у каждого бренда есть кусок пирога.

Что побуждает гонщика выбрать велосипед, на котором он ездит? Очевидно, с 1974 по 1981 год все считали, что один байк лучше остальных. Сегодня все сложнее. Есть много рыночных сил и эмоциональных привязанностей, которые тянут райдера к его любимому бренду. Вот список потенциальных соблазнов.

Цвет. Вы не можете говорить о велосипедах без того, чтобы какая-нибудь тусклая лампочка не сказала: «Просто купите велосипед того цвета, который вам нравится, потому что все велосипеды одинаковы». Это абсурд. Все велосипеды не одинаковы; они различаются мощностью, ощущением подвески, весом, мощностью, надежностью, эргономикой, ценой и репутацией. Если вам нужен диапазон мощности 250 оборотов в минуту, не тратьте деньги на покупку желтого или синего велосипеда. Просто купите КТМ, Хаски или Кавасаки и закажите для него желтый или синий пластик. Вы будете счастливее и по-прежнему получите свой любимый цвет.

Цены. Многие люди избегают дорогих велосипедов KTM или Husqvarna, потому что они стоят на 900 долларов дороже. Вместо этого они покупают самый дешевый велосипед, а затем тратят 900 долларов, пытаясь сделать его таким же хорошим, как велосипед, который уже находится в выставочном зале. Смиритесь с этим, за 900 долларов на открытом рынке многого не купишь — может быть, выхлопную трубу или сцепление Rekluse, но не то и другое одновременно. KTM не стоят на 900 долларов дороже, потому что австрийцы жадные; они стоят дороже, потому что они лучше оснащены. Насколько лучше? Brembo производит тормоза, за которые Ferrari, Lamborghini и Corvette берут дополнительную плату. Коробки передач австрийских мотоциклов изготовлены поставщиком Формулы-1 Pankl. Австрийские велосипеды весят меньше, чем японские бренды. У них тормозные магистрали из стальной оплетки, сменные кулачки дроссельной заслонки, стальные корзины сцепления, фиксаторы ODI и быстросъемные топливопроводы. Иногда лучше потратить немного больше, чем пытаться сделать Nissan Versa быстрым.

Автосалон. Многие покупатели мотоциклов для мотокросса доверяют своему местному дилеру. Он хорошо с ними обращается, имеет запчасти на складе и заключает с ними сделку заранее, потому что они являются постоянными покупателями. Его магазин находится недалеко от их дома, и он не взимает непомерную плату за установку. Может быть, гонщик предпочел бы владеть брендом X, но он не хочет расставаться со своим дилером бренда Y. Это настоящая любовь.

Перестрелки. МХА Перестрелки — мощный инструмент продаж для производителей, поэтому они так много сил тратят на поддержку СМИ. Но с появлением интернет-журналов, которые получают тестовые мотоциклы только на один или два дня, победа в перестрелке в 2023 году стала лотереей. Велосипеды, которые проиграли в 2019 году, казалось, исчезают в 2020 году и почти не менялись в 2021-2022 годах, заняли первые места, в то время как велосипеды, которые известны всем на планете, заняли четвертое или пятое место. Хороших тест-райдеров не пруд пруди; они редки. Если вы должны выбрать велосипед на основе перестрелки, придерживайтесь МХА. Мы не только храним наши тестовые велосипеды в течение всего календарного года, мы гоняем их неделя за неделей, что позволяет нам получить точную картину в долгосрочной перспективе.

Лояльность. Гонщики мотокросса и автолюбители - постоянные клиенты. Их бренд - это их бренд на всю жизнь. Если они участвовали в гонках на Honda в 1986 году, велика вероятность, что они первыми получат новый CRF2023 450 года. Их непоколебимая преданность - прекрасное место для производителей велосипедов, способных пробудить их слепую веру.

В глубине души каждый гонщик знает, почему он купил велосипед, который купил. И, потратив на это 9600 долларов, можно поспорить, что он будет защищать свое решение всей своей жизнью.