MXA TECH SPEC: РЕШЕНИЕ БЛОКОВ ВИЛКО-УПЛОТНЕНИЯ

Каждый заядлый гонщик мотокросса ненавидит свои уплотнения вилки. Из всего того, что может пойти не так на мотоцикле для мотокросса, уплотнения вилки являются наиболее разрушительными - не только потому, что их починить - огромная боль, но и потому, что после того, как вы установите новые уплотнения в свои вилки, нет гарантии, что они выиграют. Не тратьте 15 минут на следующую поездку.

Уплотнения вилки выходили из строя с тех пор, как вилка использовалась на гоночных велосипедах. Итак, почему какая-нибудь предприимчивая компания не делает такой, который работает? Сюрприз! Уплотнения вилки в вашем велосипеде просто невероятны. Они самосмазывающиеся. Они работают в обоих направлениях. У них есть специальная химия, которая делает их выносливыми и выносливыми. Лучше всего то, что современные вилочные уплотнения рассчитаны на миллионы циклов. Миллионы! Уплотнения вилки не протекают без причины.

Как гонщики, мы ожидаем, что наши уплотнения вилки не протекают, но мы также требуем, чтобы они двигались с минимальным «залипанием». Другими словами, они не могут плотно прилегать к ножкам вилки. Почему нет? Зацикленность - враг плавного движения вилок на неровностях. Уменьшите заедание, и ваши вилы будут скользить по грохоту местности на гоночной трассе; однако уменьшение трения увеличивает вероятность утечки вилочного уплотнения, поскольку уплотнения не такие плотные. Как это ни парадоксально, мы просим производителей вилочных уплотнений создать легкие, долговечные, устойчивые к ультрафиолетовому излучению, устойчивые к разрыву, гибкие и компактные уплотнения вилки, которые едва касаются ножек вилки. Несколько лет назад это было невозможно. Сегодня при правильных обстоятельствах это возможно.

Конструкции вилочного уплотнения постоянно меняются. Большинство современных уплотнений являются двунаправленными с внутренней металлической основой для создания прочной структуры уплотнения. Такая конструкция предотвращает выдавливание под давлением краев уплотнения из правильного положения края на трубке вилки. В некоторых уплотнениях используются подвязочные пружины, чтобы сохранять хорошее уплотнение при низких давлениях, сохраняя положение уплотнения при смещении из-за изгиба вилки. Пружина подвязки на передней кромке также может действовать как вторичный скребок для предотвращения попадания загрязнений в вилку; однако пружины с подвязками снижают производительность вилки из-за увеличения трения.

Масло вилки, стекающее по левой ноге вилки, вредно не только для вилки, но и для тормозов.

В защиту резиновых колец: большая часть протечек уплотнения вилки не вызвана конструктивными недостатками уплотнений вилки; они вызваны, непреднамеренно, хромированием трубки вилки. Большинство современных вилочных трубок производятся из специального стального сплава, который обеспечивает хорошую упругость, высокую твердость и предел текучести. Сплав создает однородную зернистую структуру в трубке, которая затвердевает настолько, чтобы изгибаться, прежде чем она сломается. Производство высококачественной трубы начинается со шлифовки внешнего диаметра до высококачественной отделки. Точная шлифовка сводит к минимуму волнистые диаметры и на микроскопическом уровне создает широкую плоскую поверхность с небольшими впадинами или впадинами, которые лежат под углом к ​​передней кромке уплотнения. Эти впадины позволяют нанести тонкий слой смазки на поверхность трубки. Этот слой масла улучшает работу уплотнения и снижает трение. Вопреки распространенному мнению, если поверхность трубки вилки слишком гладкая, уплотнение удалит масло с поверхности, увеличивая трение и износ. 

После подготовки поверхности трубы на шлифованную поверхность наносится очень тонкий слой промышленного твердого хрома. Хром, нанесенный очень тонким слоем, отразит подготовленную под ним поверхность. Твердый хром обеспечивает очень твердое и гладкое покрытие поверхности, устойчивое к износу. Обработка поверхности трубки вилки может включать алмазоподобный углерод (DLC) и покрытия методом физического осаждения из паровой фазы (PVD). Хотя эти типы покрытий сильно различаются по внешнему виду, их общая цель - улучшить поверхностную твердость внешнего слоя и смазывающую способность трубы при высоких нагрузках. Повышенная твердость поверхности обеспечивает идеальную чистоту поверхности в течение более длительного периода времени. Это дает дополнительное преимущество в виде увеличения срока службы уплотнения и втулок.

Итак, в следующий раз, когда вы подумаете, что ваши уплотнения вышли из строя слишком рано, помните, что современные уплотнения редко изнашиваются от использования. Они изнашиваются извне загрязнителями, выходящими на территорию нерпы. И наиболее частую причину выхода из строя уплотнения можно найти, проведя пальцами по тыльной стороне ножки вилки. Спорим, вы найдете этот вкрапление в хроме, который порезал кромку уплотнения.

Вас также может заинтересовать