MXA TECH SPEC: 12 вещей о 2020 KTM 350SXF

(1) Вилы. Жизнь с воздушными вилками WP Xact очень сложна, но она не так сложна, как физика плазмы. В его самых простых сроках воздух заменяет спиральные пружины. Это все, что он делает. Не тратьте время на настройку компрессии или демпфирования отскока путем добавления или вычитания давления воздуха. Вот для чего нужны кликеры. Как только вы найдете правильное давление воздуха для вашего веса, скорости и состояния пути, обратите внимание на кнопки. 

(2) Лошадиная сила. KTM 2020SXF 350 года составляет 54.61 лошадиных силы, что является более пиковой мощностью, чем у Suzuki RM-Z2020 450 года; однако, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя KTM 350SXF, вы должны запустить его на Луну. Лучший совет для начинающих гонщиков 350SXF - не переключайтесь, когда хотите, переключайтесь, когда максимальная скорость вращения достигает максимума. Это намного выше, чем тебе говорит твой мозг.

(3) Воздушная камера. KTM включает опциональную вентилируемую крышку воздушной камеры с 2020 350SXF. В грязные или пыльные дни запустите невентилируемый. Всегда держите рулон клейкой ленты под рукой, чтобы закрыть вентиляционные отверстия перед тем, как вымыть мотоцикл после гонки.

(4) Высота сиденья. Мотокросс велосипеды становятся все выше. Если вы ниже 5 футов 9, есть вероятность, что ваши ноги не коснутся земли. Детали питания KTM Power, Guts и Seat делают низкие сиденья, которые приведут ваши ноги в контакт с terra firma.

(5) Карты. Модель 2021 KTM 350SXF будет иметь гораздо более агрессивную Карту 2, чем модель 2020 года. Если вы не можете ждать, отправьте свой черный ящик в Twisted Development и попросите их поместить карту вместо карты 350. milquetoast 2. www.td-racing.com.

(6) противобуксовочная система. Карты запаса можно улучшить, запустив их в сочетании с контролем тяги. Не беспокойтесь, что противобуксовочная система замедлит мотоцикл. Он вступает в силу только тогда, когда вращается заднее колесо.

(7) Бензин. KTM 350SXF настроен на работу с 91-октановым американским топливом. Если вы модифицируете свой двигатель, увеличиваете компрессию или переключаете черные ящики, тогда вам может потребоваться лучшее топливо. До этого запускайте газ с самым высоким октановым числом, который вы можете найти на самой оживленной заправочной станции в вашем городе.

(8) Свингарм. В 2019 году KTM удлинил маятник на 5 мм с помощью более длинной прорези для оси. Вы можете использовать длинные прорези для оси, чтобы точно настроить управляемость вашего велосипеда. На быстрых песчаных трассах, гонках по пересеченной местности или в пустыне заднее колесо можно сдвинуть назад, чтобы сделать 350SXF более устойчивым на скорости. Имейте в виду, что изменение колесной базы влияет на демпфирование сжатия и скачок оборотов.

(9) Ударная связь. Большинство МХА тест-райдеры предпочитают шок-рычаги Pro-Circuit. Он не такой мягкий, как связь 2015 года, и не такой жесткий, как связь 2016–2020 годов. Это разделяет разницу и создает более плавное ощущение. Требуется более жесткая ударная пружина. В 2021 году KTM получат все новые уплотнения SKF с низким коэффициентом трения, которые уменьшают залипание в подвижных частях звена и скорость подъема ближе к вторичному звену Pro Circuit.

(10) Контрольный список. Регулярно проверяйте болты на задней звездочке, рычаге переключения передач, рычажной передаче, опорах головок и ведомом блоке гидравлического сцепления, но самое главное, проверяйте спицы после каждой гонки. Начните со спицы рядом с замком обода. Это первый, кто потеряет.

(11) Кольцо предварительной нагрузки. Не бейте ударный воротник WP молотком и ударом. Вместо этого поверните ударную пружину рукой, используя длинную плоскую отвертку, чтобы одновременно прижать раму и амортизатор.

(12) Дроссельная заслонка. Запасной дроссельный кулачок имеет невероятно длинный ход. К счастью, KTM включает в себя черный дроссельный кулачок с быстрым поворотом для каждого велосипеда. Наденьте черную камеру на свой велосипед.

 

Вас также может заинтересовать