МИРОВОЙ ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО ДВА ХОДА HUSQVARNA TC300 PROCECT RACER

ШЕСТЕРНЯ: Джерси: Alpinestars Racer Tech Compass, Штаны: Alpinestars Racer Tech Compass, Шлем: 6D ATR-2, Очки: EKS Brand Flat-Out, Ботинки: Alpinestars Tech 7.

Спонсором чемпионата мира по двухтактному спорту являются Wiseco и Fasthouse. Каждый год МХА тест-райдеры планируют провести веселый день в Глен-Хелен, где курят в пачке курильщиков. Каждый МХА тест-райдер по-разному подходит к World Two-Stroke; некоторые предпочитают участвовать в гонках на серийных коробках Husqvarna TC250, KTM 250SX или Yamaha YZ250, другие не потрясают деталями и гонками выпускают 125-ые для острых ощущений, в то время как горстка восстановила Honda или Suzuki в два удара из прошлого. Как и во всех двухтактных гонках, велосипеды представляют собой смесь моделей, брендов и условий. Но есть одна группа МХА тест-райдеры, которые очень серьезно относятся к своим двухходовым гонкам. Они хотят новейшие, самые быстрые и сложные гоночные велосипеды, и проводят месяцы, собирая производителей двигателей, компоненты подвески, нестандартную графику и свои личные вещи, необходимые для мероприятия раз в год. Они профи.

Направляясь на чемпионат мира по двухтактному бою MTA 2020, который был перенесен вирусом Covid-19 с апреля по июнь, а теперь и до октября, МХА Экипаж аварийно-спасательных работ имеет семь тестировщиков, включая внутренних тестеров, фототестеров и тестеров на выносливость, которые хотят участвовать в двухтактных соревнованиях. Ничего страшного. Это обычное количество тест-райдеров, которые мы используем на обычных гоночных выходных, но у нас было только шесть двухтактных к 2020 году. Опять же, это тоже не необычно. У нас часто два или более тест-райдера гоняют один и тот же мотоцикл в одни и те же выходные в разных классах; это ускоряет процесс тестирования.

Фабрика FMF Жирная труба в сыром металле делает все это бизнесом. При подключении к четырехтактному глушителю FMF Titan Powercore 2.1 Rockstar TC300 рявкнул снизу.

Как правило, МХА выполняет все двухтактные требования своих тест-райдеров (основанные на простой иерархии), чтобы никто не остался в стороне. Мы обещаем нашим опытным гонщикам в первую очередь выбрать кодициль, чтобы им не приходилось делиться своими велосипедами с кем-либо еще. Деннис Стэплтон занимает очень высокое место в списке приоритетов, и мы сказали ему выбрать любой мотоцикл, который он хотел гонять, но он не хотел выбирать первым, поэтому с помощью Husqvarna он получил второй двухтактный 2020 Husky TC250 , освобождая наш оригинальный TC250 для кого-то еще.

Что приводит нас к МХАЧемпионат мира по двухтактным играм-2020 Husqvarna TC300 Project Racer, представленный Husqvarna, командой Rockstar и Деннисом Стэплтоном. Размер имеет значение в классе Pro на гонке World Two-Stroke. Класс 125 открыт для двигателей объемом 150 куб. См, и нет никаких ограничений на то, насколько большой двигатель может быть в первоклассном классе Open Pro. Несмотря на то, что кворум профессионалов выстраивается на серийные велосипеды объемом 250 кубических сантиметров, их число составляет 300, 325 и 500.

Учитывая старт Глен-Хелен 70 миль в час и большие холмы, нет никакой замены для смещения. Это может вывести вас на передний план - хотя никому из 500 человек не удавалось оставаться впереди достаточно долго, чтобы выиграть класс Open Pro. Мотоцикл Pro Bike с мясом и картофелем - это комплект 250, увеличенный до 300 куб. См. Это именно то, что Деннис решил сделать с Husqvarna TC2020 250 года. Важно отметить, что ни Husqvarna, ни KTM не производят велосипед объемом 300 куб. См, но они понимают мощность кубических сантиметров и предлагают комплекты объемом 300 куб.

Шок WP Xact Pro Component, более известный как шок Trax, выглядит круглым с помощью круглых циферблатов, но вы настраиваете кликеры с помощью болтов с внутренним шестигранником в центре циферблатов.

ВНУТРЕННИЙ МИР ДЕННИСА СТАПЛЕТОНА ДВОЙНОЙ РОКСТАР HUSQVARNA TC300

Мы позволим Деннису взять его отсюда: «Моим велосипедом был Husqvarna TC250», - сказал Деннис. «Как МХА Редактор тестов, у меня большой опыт перехода с одного бренда на другой, иногда между мото. Этот опыт значительно облегчает переход на холодную индейку на велосипеде, на котором я ездил, но в этом сезоне не участвовал. Я знал из нескольких тестовых сессий, видеосъемок и игр, что будут небольшие проблемы, но я участвовал в гонках МХАKTM 250SX и провел более чем достаточно тестовых часов в седле оранжевого велосипеда, чтобы понять, что версия Husky будет более чем способна бежать впереди. Вот список вещей, которые я сделал для МХАHusqvarna TC2020 250 года для Мировой гонки с двумя ударами ». 

ДВИГАТЕЛИ«Обычно я бы нажал на Митча Пэйтона из Pro Circuit, чтобы построить мой двигатель TC250, но Энди Джефферсон из Husqvarna сказал, что он получит мне двухтактный топовый комплект Jason Anderson Factory Service. Он был построен для использования Джейсоном на соревнованиях Red Bull Straight Rhythm, но он решил не участвовать в гонке, поэтому весь топ-энд просто сидел на полке. Хотя Factory Services является подразделением гоночных двигателей команд Red Bull KTM Factory и Rockstar Husqvarna Factory, они не специализируются на двухтактных двигателях. К счастью, Дадли Крэймонд из Factory Services достаточно долго был в гоночном мире, чтобы знать о двухтактных движениях и о том, как сделать их быстрыми.

Новые вилки WP Cone Valve оснащены серебряными трубками стоек, а синие анодированные заводские тройные зажимы имеют конструкцию с раздельными зажимами, которая более полно охватывает трубки.

«Лучшие сервисные службы, предоставленные мне, уже были оснащены комплектом модернизации Husky Power Parts 300cc, который включает в себя цилиндр, головку, поршень, кольца, штифт запястья, зажимы, силовой клапан, прокладки и черный ящик. Это простой комплект с креплением на болтах, который производит широкий стиль мощности, что делает 300 легче ездить, чем 250. На Dyno, комплект Husky TC300 выкачивает 53.32 лошадиные силы к 250 TC49.23.

«Но ничего не было в топе Андерсона. Он был массажирован Дадли, который включал размещение разделительной пластины под цилиндром, чтобы поднять отверстия, где они могли быть опущены. Чтобы поднять цилиндр, головка должна была быть обработана и перекамерена, чтобы освободить место для поршня. Чтобы сохранить настройки Rockstar Джейсона Андерсона, мы использовали топливо VP MRX02, тростниковую клетку Moto Tassinari VForce4R, выхлопную трубу FMF Factory Fatty и глушитель FMF Titanium Powercore 2.1 ».

вилы: «Для вилок я планировал запустить совершенно новый, переклапанный набор вилок WP XACT Pro Component, более известный как конусные клапаны. Это именно те вилы, которые я использую на своих обычных гоночных мотоциклах KTM 450SXF. Я доверяю им и доверяю сотрудникам WP Components в Темекула, чтобы они давали мне то, что я хочу. К сожалению, когда появился коронавирус, WP закрыл свой магазин, и мои вилки World Two-Stroke Championship были заблокированы. Чтобы провести некоторое тестирование, я поменял вилки с моего KTM 450SXF на Husqvarna TC300. Они были твердыми, но чем больше я катался с ними, тем больше осознавал, что, возможно, я слишком мягко шел в предыдущие годы. Честно говоря, я бы не выбрал ничего, кроме набора вилок Cone Valve для своего Husky или KTM.

Шок: «Я использовал тот же клапан в шоке WP Pro Component Trax, что и в моем 450SXF. Мне было комфортно с этим шоком, и я чувствовал, что, повернув сжатие шока и вилки на 4 щелчка, а высокоскоростное сжатие шока на 2 щелчка мягче, я мог уменьшить любое приседание на задней части при жестоком двухтактном ускорении. Стандартная ударная пружина Husqvarna 2020 250 года составляет 42 Н / мм, но я чувствовал, что для высоких скоростей Глен-Хелен и больших холмов понадобится 45 Н / мм ».

Заводские тройные зажимы: «Это тройные зажимы, которые входят в комплект поставки 2020-1 / 2 FC450 Rockstar Edition. Мне они нравятся на складе тройных зажимов. Они действительно помогают с ощущением руки в барах, особенно под крутыми углами наклона. Установки крутящего момента нижнего зажима составляют 12 Н / мм, а уставки верхнего крутящего момента - 17 Н / мм. Я бегу 18.5 Н / мм, потому что вилы склонны к ползанию вверх. Вам не нужно покупать Rockstar Edition, чтобы получить зажимы. Ваш местный дилер Husky может заказать для вас заводские тройные зажимы ».

Не каждый гонщик MXA заметил прокладочную пластину под цилиндром в ямах, но они сделали это на трассе.

Заводские диски: «Колеса фабрики - это не просто анодированные заготовки. Эти колеса поставляются с новыми, более прочными ступицами и синим анодированием, а переднее колесо имеет крестообразный узор со спицами ».

подножки: «MetalTek сделал мне специальные подножки, отфрезеровав верхнюю часть опорных колышков и сварив новый набор зубьев. Они могут изменить ваши привязки акций за 150 долларов. MetalTek предлагает множество конфигураций, но я протягиваю наружные четыре зуба чуть выше, чтобы помочь мне держать ноги под ногами ».

Рули: «Мне нравятся стандартные конусные бруски OEM Pro на Husky TC250, и я не сдвигаю их слишком далеко от нейтральной позиции. Я добавил мягкие серые ручки ODI. Единственное, что я сделал с элементами управления, это повернул корпус дросселя немного вперед, чтобы уменьшить падение локтя. Конечно, я затянул трос дроссельной заслонки, чтобы убрать лишнюю провисание. Я управлял своим рычагом переднего тормоза близко к власти, по сравнению с тем, где я управляю на четырехтактном двигателе. Без какого-либо декомпрессионного торможения от двухтактного двигателя я хочу быстрее добраться до рычага, чтобы облегчить торможение через центр поворотов. Я провожу рычаг сцепления Magura немного более вытянутым, чтобы найти точку освобождения от ворот. Я не делаю этого с рычагом сцепления Brembo на моем 450SX, потому что он мне нравится в стиле «поп», в то время как ощущение Magura более линейное и плавное. Так как я работал на брусьях Pro Taper, я решил добавить цепь и звездочки Pro Taper Pro Series ».

Заднее колесо: «Я пошёл на попятную с выбором шин для трассы World Two-Stroke. Я решил использовать заднюю шину 110 / 90-19 Dunlop MX53. Это странный выбор, потому что у Глена Хелена есть грязь, которая лучше подходит для чисто промежуточных шин, таких как MX33, но я выбрал эту шину, потому что мне нравится, что она ломает сцепление немного легче, чем MX33, что помогает мне поддерживать мощность в наилучшем диапазоне оборотов. Я выбрал заднюю часть 110, потому что она катится от центра лучше, чем 120. 120 хорош для прямой тяги, но 110 лучше в поворотах и ​​колеях. К тому времени, когда класс Open Pro катается на чемпионате мира по двухтактным гонкам, трасса измучена и усеяна неровностями прямоугольного сечения, поэтому я решил использовать твердую шину. У меня есть запасные колеса с MX33 в фургоне на всякий случай ».  

Серый пластик Acerbis прекрасно сочетается с необработанным металлическим видом маятника, корпусов двигателей, серых ручек ODI, опор вил и трубы FMF. Желтый фон номерного знака с логотипом Rockstar.

Передняя шина: «Хотя у меня возникает соблазн выбрать переднюю часть Dunlop MX53 (в зависимости от того, насколько сильно грязь в день гонки), я, скорее всего, буду управлять MX33, потому что MX53 может быть очень схематичным на трассах с рыхлой грязью на вершине жесткого диска. пакет. Таким образом, выбор между 33 - лучший выбор. Если трасса высохнет, а повороты достаточно обожжены, чтобы сработала передняя шина с жестким пакетом, я пойду с MX53 ».

Разное: «Серый пластик прибыл из Acerbis, в то время как графика Rockstar Energy Husqvarna была сделана фабрикой Effex. Я выбрал ярко-желтый фон номерного знака, чтобы он вылетел из серого пластика и выделил желтый логотип Rockstar Energy. Сиденье было от Guts и поставляется с мягкой пеной, которая нравится Джейсону Андерсону. Вырубная защитная пластина из углеродного волокна была достаточно большой, чтобы перейти от направляющей рамы к направляющей рамы без водяного насоса или удлинителя крышки зажигания (она была получена от команды Rockstar Energy). Тормозные роторы были стандартными 260 мм спереди и 220 мм сзади. Не позволяйте крышке сцепления Rekluse обмануть вас. Муфта представляла собой стандартную мембранную муфту. Это было пуленепробиваемым. У меня есть вилочное устройство WP на вилке, но я подумываю о том, чтобы запустить второе, с одним на 100 мм и вторым выше, чтобы тянуть вилы дальше, если линия стартапа липкая ».

Езда на мотоцикле Денис Стэплтон в двухтактном режиме ROCKSTAR HUSQVARNA TC300

«Поскольку коронавирус задерживает полный гоночный сезон 2020 года, неизвестно, когда будет проведен чемпионат мира Wiseco / Fasthouse 2020 по двухтактным играм, но я планирую быть готовым к концу дня. Мой гоночный мотоцикл, пожалуй, один из самых простых сборок перед гонкой, о котором мне приходилось беспокоиться. С помощью Husqvarna, Factory Services, Husqvarna Power Parts и гоночной команды Rockstar Husqvarna мне не пришлось гоняться за деталями по всему SoCal. Большая часть необходимого мне материала была доступна в Темекула, Калифорния, на углу Technology Drive и Innovation Court, где находится Husqvarna, наряду с WP, Twisted Development, Factory Services, KTM и Rocky Mountain KTM. Лучше всего то, что на стыке этих двух улиц я получил двигатель, подвеску, колеса и тройные зажимы. Если вы не далеко от того места, где встречаются эти две точно названные улицы, вы можете заказать все детали, за исключением практически секретных топовых работ, у вашего дружелюбного местного дилера Husqvarna. 

Чак Уоррен из MetalTek сделает вам любую конфигурацию зубов, выбрав фрезы со стапелей и приварив их на заказ. Это специальный дизайн Денниса Стэплтона ниже.

«Все, что осталось, кроме ожидания чемпионата мира по двухтактным гонкам, чтобы найти надежную дату, - это сломать мотоцикл, поиграть с подвеской, потратить некоторое время, чтобы приспособиться к нему, позволить другому МХА тест-райдеры дают мне обратную связь и составляют список вещей, которые я бы хотел, чтобы Husqvarna изменила для меня. Я не могу пожаловаться на вилки WP Pro Cone Valve и шок Trax, потому что они были настроены на спецификации, которые я разработал за последний год.

«Прежде всего, я люблю двигатель Дадли. У него такое быстрое чувство бездействия, которое я ожидаю от двухтактного. Сначала я подумал, что это слишком много, но при переходе на средние частоты он сгладился. Это сильно потянуло. Он предпочел ехать на третьей передаче с большим усилием, поскольку вторая передача была немного нервной, но ничто не могло быть исправлено с одним меньшим зубом сзади.

«Самым заметным было то, что топ-энд Джейсона Андерсона чувствовал себя более свободно, чем все остальные 300-кубовые KTM и Huskys, на которых я ездил. Скорее всего, это комбинация картирования, которую Factory Services не хотела раскрывать, и цилиндровые моды, которые они показывали только под давлением. Он не стал намного выше, чем стандартный TC250, но сделал это с полным удовольствием. С топливом VP Racing MRX02 в баке, воздействие на двигатель объемом 300 куб. См было добавленной дозой энергии. Нам не нужно было перебрасывать, потому что Дадли и ребята из Rockstar уже поняли это для нас.

Ножки MetalTek могут быть изготовлены на заказ в соответствии с вашими ногами.

«Я предпочитаю 300 комплектов двигателей заводской мельнице TC250. Вы можете подумать, что я выбрал 300, потому что он увеличивает мощность на каждом шагу по кривой, но это не так. Что мне больше всего нравится в этих 300, так это то, что на них легче ездить. Дополнительная мощность заполняет диапазон мощности, так что у вас есть решения для дроссельной заслонки в любой ситуации.

В то время как четырехтактное управление является жестким, двухтактное управление является свободным. Четырехтактный FC450 - это фронтальный погрузчик, который прикрепляет переднее колесо к земле и затем прогоняет его по углам. Двухтактный TC250 - это заднеприводный погрузчик. Передняя часть не прикреплена к земле; он плавает, если его не толкнуть в землю. Инициирование поворота обычно происходит с заднего колеса, а не с переднего. В то время как жесткие двухтактные удары - это отличная возможность для езды, более широкий диапазон мощности с меньшим отрывом способствует лучшему гоночному двигателю, поэтому вес маховика помогает 250 двухтактным движениям сократить время прохождения круга. С комплектом 300 вам не нужен вес маховика, потому что дополнительная мощность не пугает быстро. Это супер удобно.

«Теперь все, что мне нужно сделать, это получить хорошее начало и позволить всему добру выйти на поверхность».

ПРАЙС-ЛИСТ HUSQVARNA TC300

Комплект двигателя Husqvarna / KTM 300: $956.9
Завод FMF Жирная труба: $259.99
Глушитель FMF Titan Powercore 2.1: $399.99
Вилки конусного клапана WP Pro Components: $4250.00
WP Pro Компонент Trax Shock: $2535.74
Заводские тройные зажимы: $623.99
Заводское заднее колесо: $424.95
Заводское переднее колесо: $499.95
Pro Taper Pro Серия цепей: $129.99
Pro Taper OEM рули: $129.95
Серый пластик Acerbis: $159.95
Фабричный графический комплект Effex: $249.95
Guts чехол для сиденья: $69.95
Подножки MetalTek: $150.00
Мото Тассинари V-Force4R: $168.00
Крепления ODI: $29.95
Rekluse крышка сцепления: $169.00
Передняя шина Dunlop MX53: $112.98
Задняя шина Dunlop MX53: $133.35

Где вы могли увидеть HUSKY TC300 на месяц раньше?

 

Вас также может заинтересовать