В ЗАПИСИ: ПОЛНОЕ ИСПЫТАНИЕ SUZUKI RM2004 250 г.

2004 SUZUKI RM250Этот тест Suzuki RM250 был взят из архивов январского выпуска MXA 2004 года.

2004 МХА ГОНКИ: 2004 SUZUKI RM250

Сузуки сыграл третью или четвертую скрипку YamahaХонда и Kawasaki с 1996 года (в последний раз RM250 выигралМХА Велосипед годаНаграда). Что сдерживало РМ конца 90-х? Немного обо всем. Их легкие маховичные двигатели производили мощную, но не классную вибрацию. Их подвеска Showa всегда была неуравновешенной (один конец жесткий, а другой мягкий). Их обработка была агрессивной, но очень нервной. Это были причудливые машины, которые требовали от гонщика большего, чем соревнования. Так что изменилось? Образ мышления инженеров Suzuki.

Надоело преследовать всемогущего Yamaha YZ250 г.Сузуки решила, что если ты не сможешь победить их, ты можешь присоединиться к ним. В 2003 году Сузуки отправился на поиски силы в стиле Ямахи. И они достигли этого. Это было открытием для инженеров Suzuki, когда они прыгнули с середины 250 упаковок на второе место после Yamaha YZ2003 250 года. Подкрепленный неожиданным успехом RM2003 250 года, Suzuki укусил пулю и сломался, чтобы атаковать первое место в 2004 году.

Результат - потрясающий байк. Для этого есть все: мощность, подвеска и управляемость. Она может быть в долгу перед Yamaha за макет цилиндра, портирование и трубу, но в целом пакет уникален для Suzuki. Это тонкий, аккуратный, проворный и быстрый.

2004 Suzuki RM250 двигатель.

Вопрос: ДВИГАТЕЛЬ RM2004 250 года БЫСТРЕ, чем '03?

A: Да, но не потому, что он качает квазаровых пони. Это быстрее, потому что отклик дросселя лучше измеряется на выходной мощности, а тяга соизмерима с углом поворота. В переводе это означает, что на RM250 легко ездить. Его диапазон мощности не такой мощный, динамичный или широкий, как выходная мощность лидирующего в своем классе YZ250, но он всегда обеспечивает управляемое количество энергии в нужное время. Наиболее МХА испытатели назвали силовые характеристики RM «мощность по требованию».

Q: КАК '04 RM250 СРАВНИТЬ С '04 YZ250?

Ответ: Последовательные тестовые сессии между RM и YZ, вне всякого сомнения, доказали, что YZ250 был быстрее, шире и обладал врожденной способностью постоянно чувствовать себя подключенным. Для сравнения, у RM был замечательный контроль накатывания, чистый звукосниматель снизу и сильный средний диапазон. Когда дело дошло до практического результата (от двигателя к двигателю и от диапазона мощности к диапазону), Yamaha YZ250 была лучше. В гонке, однако, разница была не столь выраженной. Благодаря беспрепятственной подаче энергии RM250, отзывчивой тяге и способности переводить мельчайшие повороты запястья гонщика в движение вперед за миллисекунду, RM250 стал настоящим соперником.

TУ RM250 есть все для этого: мощность, подвеска и управляемость.

В: ЧТО ДЕЛАЕТ RM250 НА DYNO?

A: Выкачивает 45.5 лошадиных сил. Неплохо, особенно учитывая живое и отзывчивое чувство РМ. Для сравнения, YZ250 производит 46.6 на том же динамометрическом стенде. Но, что наиболее заметно, насколько сильнее, чем у RM250, YZ ниже 6500 об / мин и выше 8400 об / мин. Мы говорим не только об одной лошадиной силе в пике, но почти о пяти лошадиных силах в форзацах.

Какой из них быстрее? YZ250. Какой из них быстрее? RM250. Какой из них имеет больше всего тяги? YZ250. Какой из них имеет самый быстрый отклик на газ? RM250. Какой из них лучший в целом? YZ250.

В: ЧТО СУЗУКИ ИЗМЕНИЛИ НА ДВИГАТЕЛЕ '04?

A: Много классных вещей.
Глава: Камера сгорания была изменена, и эластичная лента была затянута для лучшего низкого уровня.
Портирование: Все порты были опущены на 0.5 мм, в то время как порты нагнетания выхлопных газов сделаны на 2 мм шире и на 1 мм выше (теперь они соответствуют высоте выпускного порта).
Силовой клапан: Силовые клапаны открываются при более низких оборотах, в то время как пружина регулятора имеет более высокую скорость пружины.
Коленчатый вал: Веса коленчатого вала (маховики) расположены немного неравномерно, а не симметрично. Противофазный кривошип не производит заметной вибрации в рабочем диапазоне, но производит «большой взрыв», который, кажется, улучшает тягу.
Сдвиг барабана: Новый сдвиг барабан соединяется с 50 процентов жестче сдвиг фиксирующей пружины с, чтобы уменьшить тенденцию к сместить случайно.

Карбюратор Keihin на RM250 должен был быть наклонен.

Q: Что насчет джеттинга?

A: Мы должны были рассчитывать на два основных размера струи. Для наших гоночных трасс на уровне моря, SoCal и Latte-sipping мы использовали 162 основных, 48 пилотных и NEDJ (опционально) иглу во втором положении зажима.

Q: Что насчет редуктора?

A: Это почти идеально подходит для выходной мощности RM.

Эти двухсторонние вилки Showa 47 мм были великолепны.

Вопрос: КАК ХОРОШО ПОДВЕСКА RM2004 250 года?

A: Одним простым, понятным термином это здорово. Нет, сделай это круто. Или невероятно. Нет, отлично это правильное слово.

вилы: В прошлом году у RM250 были вилки Kayaba, и, хотя цены на пружины были немного подозрительными, они были наравне с Kayabas их основных конкурентов. В 04 году Сузуки вернулся в лагерь Шова. У нас были сомнения по поводу перехода с хорошей вещи, но это сработало в пользу Suzuki.

47-миллиметровые двухкамерные вилы кажутся более прочными, более управляемыми и лучше подпружиненными, чем в прошлом году (благодаря более жестким пружинам и лучшей устойчивости к опусканию). Среднестатистический гонщик сможет уменьшить компрессию до 10, а затем отскок до 13 и обработать почти все, что бросает на него трасса.

Шок: Мы говорим о совершенстве. Это лучшая задняя подвеска автосалона, которую мы видели годами. каждый МХА испытатель любил этот шок - без исключения. Это идет прямо через самые противные вещи. Он никогда не пинает, не прыгает и не отрыгивает. Линии, которых мы избегали на других мотоциклах, мы атаковали на RM2004 250 года.
Что изменило все? Вероятно, новая ударная связь, которую Suzuki позаимствовал у Yamaha для 04 года. Благодаря новой навеске нагрузки переносятся с рамы на маятник, а ударная дуга сглаживает ударные воздействия.

В зависимости от вашей дорожки, установите отскок на 12 щелчков, низкоскоростное сжатие на 10 и высокоскоростное между 1-3 / 4 и 2 оборота.

Q: КАК ЭТО ОБРАЩАЕТСЯ?

A: Инженеры Suzuki всегда обижались, когда шизофреническое обращение с RM было поставлено под сомнение. С точки зрения доктора Хайда, нет никаких сомнений в том, что RM250 - самый быстрый поворотный велосипед. Вырезает лучше, чем Вольфганг Пак. И наоборот, мистер Джекилл начинает играть на быстрых грубых стритах, когда RM250 трясется, как собака с блохами. Дрожание головы, перестановки и религиозные переживания не редкость на скорости.

В то время как дизайнеры Suzuki высказали предположение, что шасси RM250 было перекошено слишком далеко к поворотной части уравнения, за кулисами они успокаивали RM. Несколько лет назад угол наклона головки несколько изменился, и в 2004 году смещение вил было изменено с 24.5 мм до 22.5 мм.

Q: ЧТО ОЗНАЧАЕТ ОФСЕТ, ТРЕЙЛ И ОТДЫХ МУМБО-ДЖАМБО?

A: Пропустите этот абзац, если вы не хотите techno mumbo-jumbo. За вычетом смещения расстояние, на котором центральная линия вилочных трубок находится перед центральной линией головной трубки, увеличивает след. Тропа - это именно то, на что это похоже, расстояние, на которое центр пятна контакта переднего колеса пересекает воображаемую линию, проведенную по центральной линии головной части трубки. Точно так же, как руль на лодке, след помогает управлять машиной. Много следа означает много стабильности (и ощущение самоконтроля). Очень маленький след производит быстрый, легкий поворот, но склонность пятна контакта поворачиваться вокруг своей оси. У вертолетов много следов. Испытания велосипедов имеют очень мало следов.

Изменяя смещение на 2004, Suzuki увеличил след, который в свою очередь улучшил прямолинейную стабильность. Добавление более высоких (10 мм) более высоких планок сиденья (7 мм) и положения задней опоры (5 мм) также помогает водителю маневрировать в RM.

ВОПРОС: ИЗМЕНИЛСЯ ЛИ ОФСЕТ В ОБЛАСТИ РМ?

A: Да. RM250 не шизо на скорости. О, до сих пор дрожит голова больше, чем у других брендов, но этого недостаточно, чтобы требовать медаль святого Кристофера. Хотя время от времени вы обнаруживаете, что делаете кнут Хуана Пабло Монтойи, чтобы держать руль прямо.

Нам не понравились шины Bridgestone 601/602.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:
(1) Резина: Если вы не участвуете в гонках на самой жесткой из грязи, замените шины Bridgestone 601/602 на кроссовки по вашему выбору (и если вы решите запустить 601/602, снимите их).
(2) Передний тормоз: Хотя у RM250 потрясающие тормоза, скала, которую мы никогда не видели и не слышали, согнула одно из плеч на новом полностью плавающем держателе ротора. Это вызвало импульс переднего тормоза.
(3) Сцепление: Очень похвально Это как автомобильное сцепление спринта - внутри или снаружи. Нет изящества. Много цепочки рывком.
(4) Бары: KTMs и HondaПоставляются с алюминиевыми решетками. Все остальные, в том числе и Сузуки, сбились с пути.
(5) заднее колесо: Даже самые опытные механики изо всех сил пытались вернуть заднее колесо RM на велосипед после замены шин. Там очень тесно.
(6) Наклейки на цистерны: Ушел через шестьдесят секунд.

В 2004 году RM250 получил модернизированные резервуары спереди и сзади.

 

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Подобный список:
(1) тормоза: Suzuki получила прокладку тормозного шланга в стиле Honda в 2004 году, но это было не единственное улучшение, которое они сделали. Как передние, так и задние тормоза получили новые бачки.
(2) Переключающий барабан: Не поймите нас неправильно, предыдущие Suzuki были самыми легкими сменными мотоциклами в мире. Слишком легко. Всадники часто случайно сдвигали их, ударяя рычагом ногой. Новый сменный барабан гораздо более позитивен.
(3) сцепление окунь: Нам не нравится фрикционная муфта, но нам нравится регулятор на ходу.

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: 2004 Suzuki RM250 - лучший универсальный мотоцикл, чем ведущий в своем классе Yamaha YZ250 - за исключением силового диапазона департамента. Двигатель на двигатель, YZ лучше. Но если вы планируете отправить свой двигатель RM для какого-то изнурения, это отличный велосипед.

Заключение
Дата пересмотра
Пункт отзывы
2004 Suzuki RM250 двухтактный
Автор Рейтинг
41star1star1star1starсерый
Вас также может заинтересовать