มอเตอร์ไซค์ปี 2009 ทั้งหมด: HONDA CRF250R

2009 CRF250R

การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ทำให้ CRF250R ท่อไอเสียคู่ของ Honda เป็นแชมป์ในสนามแข่งเช่นเดียวกับผู้ชนะการแข่งขันซ้ำหลายครั้งในการทดสอบเปรียบเทียบนิตยสาร

คุณสมบัติและประโยชน์

ใหม่สำหรับ 2009

- รูปทรงห้องเผาไหม้ฝาสูบใหม่ช่วยเพิ่มกำลังในช่วงล่างถึงกลางรอบต่อนาที

- ส่วนหัวของไอเสียใหม่ที่ยาวขึ้นได้รับการปรับแต่งให้ทำงานร่วมกับฝาสูบใหม่เพื่อเพิ่มกำลัง

- เฟืองเกียร์สี่สุนัขใหม่ดรัมเปลี่ยนเกียร์และแขนดรัมเปลี่ยนเกียร์ทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปในเชิงบวกมากขึ้น  

- ใบพัดเบรคหน้า 240 มม. รูปทรงใหม่เบาขึ้น 1.3 ออนซ์ แผ่นป้องกันด้านหน้ามีขนาดเล็กน้ำหนักเบาและมีช่องระบายอากาศ

- ใบพัดเบรคหลัง 240 มม. ใหม่มีรูปแบบสไตล์การทำงานและเบาขึ้น 1.0 ออนซ์ แผ่นป้องกันแผ่นพลาสติกรุ่นใหม่ช่วยประหยัดน้ำหนักได้ 4 กรัม

- ฝาครอบหัวสูบแมกนีเซียมสีเทาแบบใหม่ฝาครอบคลัทช์และฝาปิดด้านซ้าย

- ด้ามจับดีไซน์ใหม่ยาวขึ้น 3 มม.

เครื่องยนต์ / ระบบขับเคลื่อน

- Unicam สี่วาล์วสี่จังหวะ 249cc ระบายความร้อนด้วยของเหลวทรงพลัง? เครื่องยนต์.

- วาล์วไอดีไทเทเนียมน้ำหนักเบาอนุญาตให้ใช้สปริงวาล์วขนาดเล็กและลดความสูงโดยรวมของเครื่องยนต์

- ฝาครอบ ACG ฝาครอบคลัทช์และฝาสูบทำจากแมกนีเซียมเพื่อลดน้ำหนักเครื่องยนต์

- ลูกสูบและแหวนรองเท้าแตะแบบบีบอัด 13.1: 1 มีน้ำหนักเบากว่าแบบทั่วไปหมุนเร็วในขณะที่รักษาการปิดผนึกกระบอกสูบที่ยอดเยี่ยมและกำลังรอบต่อนาทีสูง

- น้ำหนักเบากะทัดรัดภายในระบบคลายการบีบอัดอัตโนมัติและระบบสตาร์ทร้อนที่ติดตั้งที่แฮนด์ช่วยให้ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมไม่ว่าจะร้อนหรือเย็น

- ซับในกระบอกสูบ Ni-SiC น้ำหนักเบาให้การทำงานที่เย็นและเงียบขึ้นเพื่อยืดอายุเครื่องยนต์

- คาร์บูเรเตอร์ Keihin FCR ขนาด 40 มม. มีลูกกลิ้งสี่ตัวบนสไลด์แบบเรียบส่งผลให้ออกแรงเค้นเบาการทำงานที่ราบรื่นการตอบสนองของคันเร่งที่คมชัดและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

- คาร์บูเรเตอร์มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ที่ช่วยรักษาการตอบสนองของเค้นเชิงเส้นตลอดช่วงและการพ่นใหม่เพื่อการตอบสนองต่อพลังงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

- ระบบหล่อลื่น Twin-sump แยกการจ่ายน้ำมันสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงลูกสูบและวาล์วออกจากคลัตช์และเกียร์ วิธีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันไปยังคลัตช์จะเย็นลงช่วยขจัดคลัทช์และวัสดุเกียร์ที่ปนเปื้อนของน้ำมันเครื่องและลดปริมาณน้ำมันหมุนเวียนทำให้ขนาดปั๊มน้ำมันลดลง

- ระบบท่อไอเสีย Dual-muffler รวมมวลและลดแรงเฉื่อยในการเลี้ยวเพื่อเพิ่มความรู้สึกเบาของจักรยาน

- ระบบท่อไอเสีย Dual-muffler ยังเพิ่มแรงบิดรอบต่ำ

- ระบบไอเสียใช้ส่วนหัวสเตนเลสน้ำหนักเบาและท่อไอเสียอะลูมิเนียมแบบถอดเปลี่ยนได้

- บาลานเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ช่วยลดการสั่นสะเทือนและขับเคลื่อนปั๊มน้ำ

- คลัตช์แปดแผ่นที่ทนทานและสปริงคลัทช์ที่จับคู่อย่างระมัดระวังเพื่อให้รู้สึกเบาที่ก้านบังคับ

- การส่งผ่านอัตราส่วนห้าสปีดที่ทนทาน

แชสซี / ช่วงล่าง

- เฟรมอลูมิเนียม Twin-Spar รุ่นที่สี่พร้อมหัวบังคับเลี้ยวอะลูมิเนียมปลอมแปลง

- HPSD มีแดมเปอร์ขนาดกะทัดรัดที่ติดอยู่กับแคลมป์สามตัวล่างและหัวบังคับเลี้ยวเพื่อให้มีลักษณะการบังคับเลี้ยวที่ดุดันมากขึ้นและช่วยในการบังคับแบบเส้นตรง การลดแรงกระแทกจะดำเนินไปอย่างราบรื่นเมื่อการเบี่ยงเบนของแฮนด์เพิ่มขึ้นซึ่งทำให้เกิดลักษณะและความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่เป็นธรรมชาติมาก

- ล้อหน้าและล้อหลังมีจุกยางซี่ล้ออะลูมิเนียมน้ำหนักเบาชนิด HRC

- ล้อหน้ามีเพลาหน้าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่และช่วงลูกปืนล้อกว้างเพื่อความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยม

- เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาล้อหลังขนาดใหญ่ 25 มม. และแบริ่งเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ให้ความแข็งแกร่งอย่างมีนัยสำคัญในการทนต่อสภาพการติดตามที่ทรมาน

- Inverted Twin-Chamber Cartridge Fork ที่ปรับปรุงใหม่และมีความซับซ้อน

- โปรลิงค์? ระบบกันสะเทือนหลังพร้อมการตั้งค่าแดมเปอร์ใหม่

- เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 50 มม. สำหรับลูกสูบกันกระแทกด้านหลังเพื่อประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอภายใต้สภาวะการขับขี่ที่ต้องการ

- แม่ปั๊มเบรคหน้าแบบลิงค์และใบพัดเบรคน้ำหนักเบาให้การเบรคที่แข็งแกร่ง

- คาลิปเปอร์เบรกหน้าลูกสูบคู่ขนาดกะทัดรัดลูกสูบเบรกอะลูมิเนียมอะโนไดซ์และจานเบรกหน้าที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริงเพื่อการเลี้ยวและการบังคับที่ดีขึ้น

- ระบบเบรกหลังแบบ HRC ทำงานร่วมกับกระบอกสูบหลักด้านหลังและถังเก็บน้ำมันโดยกำจัดอ่างเก็บน้ำและท่อแยกต่างหาก

- ดิสก์เบรกหน้าและหลังขนาดใหญ่ 240 มม.

คุณสมบัติเพิ่มเติม

- การออกแบบเฟรมช่วยให้ช่องแอร์บ็อกซ์มีท่อไอดีที่ใหญ่ขึ้นทำให้เกิดการไหลเวียนของอากาศอย่างมีนัยสำคัญในช่วงรอบกลางและรอบบน

- การยศาสตร์ของผู้ขับขี่ได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยการปรับความสูงของแฮนด์มือจับเบาะนั่งและที่วางเท้าเพื่อวางขาของผู้ขับขี่ที่ความกว้างของเฟรมที่แคบที่สุดเพื่อความสะดวกสบายและการจัดการที่ดีขึ้น

- ยางหน้า Dunlop D742FA และยางหลัง D756 เพื่อการยึดเกาะและการเข้าโค้งที่ดีขึ้น

- ฝาครอบดิสก์เบรกหน้าช่วยป้องกันโรเตอร์และคาลิปเปอร์จากความเสียหาย

- เฟรมย่อยด้านหลังแบบถอดได้ช่วยให้ดูแลรักษาง่าย

- แผ่นกรองอากาศโฟมสองขั้นตอนล้างทำความสะอาดได้เพื่อการปกป้องเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดและบำรุงรักษาง่าย

- การควบคุมที่สะดวกสบายทนทานและตัวยึดคุณภาพสูง

- สายคลัตช์สแตนเลสเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน

- Honda Racing สีและกราฟิกที่ได้รับแรงบันดาลใจ

- แป้นเบรกหลังแบบใสและคันเกียร์แบบพับทำจากอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาและได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมตำแหน่งการขับขี่

- แป้นเบรกมีอัตราส่วนที่เหมาะสมเพื่อให้เข้ากับการออกแบบกระบอกสูบหลักเบรกหลังในตัว

- ที่วางเท้าสแตนเลสสตีลที่กว้างและสะอาดได้รับการทำความสะอาดตัวเองป้องกันการกัดกร่อนให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและพับเก็บได้เพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นมากขึ้น

- แฮนด์อลูมิเนียม Renthal (โค้ง 971) ติดตั้งด้วยยางเพื่อช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่และเพิ่มความสะดวกสบาย

เมื่อคุณซื้อผลิตภัณฑ์ Honda Powersports ใหม่คุณอาจมีสิทธิ์ได้รับสมาชิกฟรี XNUMX ปีใน Honda Riders Club of America? ซึ่งรวมถึงนิตยสารสำหรับสมาชิกเท่านั้นสิทธิประโยชน์การฝึกอบรมผู้ขับขี่การเข้าถึงคลับเฮาส์สำหรับสมาชิกเท่านั้น เว็บไซต์และอื่น ๆ อีกมากมาย มีข้อ จำกัด บางประการ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ HRCA? เข้าสู่ระบบ hrca.honda.com

ข้อบ่งชี้จำเพาะ

รุ่น: CRF250R

ประเภทเครื่องยนต์: 249cc สูบเดียวระบายความร้อนด้วยของเหลวสี่จังหวะ

Bore and Stroke: 78 มม. x 52.2 มม

อัตราส่วนการบีบอัด: 13.1: 1

Valve Train: Unicam, สี่วาล์ว; ไอดี 31 มม. ไทเทเนียม; ท่อไอเสีย 26 ​​มม. เหล็ก

การเหนี่ยวนำ: คาร์บูเรเตอร์สไลด์แบน Keihin 40 มม. พร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS)

จุดระเบิด: ซีดีพร้อมอิเล็กทรอนิกส์ล่วงหน้า

เกียร์: อัตราส่วนปิดห้าสปีด

Final Drive: โซ่ # 520; 13 ครั้ง / 51 ครั้ง

แขวน     
ด้านหน้า: โช้คคาร์ทริดจ์ Showa คว่ำขนาด 47 มม. พร้อมการรีบาวด์ 16 ตำแหน่งและการปรับการหน่วงการบีบอัด 16 ตำแหน่ง เดินทาง 12.4 นิ้ว

ด้านหลัง: โช้คเดี่ยว Pro-Link Showa พร้อมสปริงพรีโหลด, ความสามารถในการปรับการหน่วงการรีบาวด์ 17 ตำแหน่งและการปรับการหน่วงการบีบอัดแยกออกเป็นความเร็วต่ำ (13 ตำแหน่ง) และความเร็วสูง (3.5 รอบ); เดินทาง 12.4 นิ้ว

เบรค     
ด้านหน้า: ดิสก์ 240 มม. เดี่ยวพร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่
ด้านหลัง: แผ่นดิสก์ 240 มม. เดี่ยว

ยาง     
ด้านหน้า: 80 / 100-21
หลัง: 100 / 90-19

ฐานล้อ: 58.2 นิ้ว

คราด (มุมล้อ): 27.9ø

Trail: 125 มม. (4.9 นิ้ว)

ความสูงที่นั่ง: 38 นิ้ว

การกวาดล้างพื้นดิน: 14.2 นิ้ว

ความจุเชื้อเพลิง: 1.9 แกลลอน

สี: แดง

Curb Weight *: 227 ปอนด์

* รวมอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมดของเหลวที่จำเป็นและน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถังพร้อมที่จะขับขี่

ดูคู่มือการใช้งานสำหรับชิ้นส่วนเสริม