SA KAPANGYARIHAN AY GUSTO MO NA ALAM SA INNER TUBES

(1) Mga Synthetics. Ang mga tubong panloob ay isang halo ng natural at gawa ng tao na goma. Ang likas na goma ay mas madaling maagaw at nag-aalok ng mas mahusay na pagtutol sa mga pagbutas, ngunit ang sintetiko na goma ay mas mura. Ang mga mamahaling tubo ng karera sa pangkalahatan ay may mas mataas na porsyento ng natural na goma upang mas mahusay na form sa gulong at upang maiwasan ang mga flat. Mayroon ding mga solidong pagsingit (tinatawag na mousse tubes) na gayahin ang presyon ng hangin mula sa isang foam tube.

(2) Manipis kumpara sa makapal. Para sa isang tagagawa ng motorsiklo, ang mga panloob na tubo ay isang madaling lugar upang makatipid ng timbang at pera. Karamihan sa mga bisikleta ay may stock na may payat at mas murang mga tubo. Dahil ang buong masa ng isang panloob na tubo ay umiikot na masa at hindi masamang timbang, ito ay isang punong lugar upang makatipid ng timbang. Sa kabaligtaran, halos lahat ng pabrika ng racer ay nagpapatakbo ng mga tubong may bigat na tungkulin (o mousses) upang maiwasan ang mga tambak.

(3) sizing. Ang pagkakaroon ng tamang sukat ng panloob na tubo para sa gulong ay mahalaga para sa pagganap at maiwasan ang mga pinches. Kung nag-install ka ng isang 110 panloob na tubo sa isang 100 gulong, ang labis na goma ay magagawang mas madaling kapitan ng mga gulong. Ang isang panloob na tubo na napakaliit para sa isang naibigay na gulong ay dapat na overinflated upang makagawa ng pagkakaiba sa laki. Ang overinflation ay nagpapahina sa kakayahan ng panloob na tubo upang labanan ang pinsala. Posible na magpatakbo ng isang mas maliit na tubo upang makatipid ng timbang, ngunit hindi ito inirerekomenda.

(4) Pagganap. Ang mga tubong panloob ay may malaking papel sa pakiramdam at pagganap ng gulong. Ang mga tubong panloob ay dapat na tamang hugis at sukat upang umupo ng flush laban sa sidewall upang magbigay ng isang mahusay, pare-pareho na pakiramdam. Kung may mga lugar kung saan ang panloob na tubo ay hindi nakikipag-ugnay, ang gulong ay maramdaman.

(5) Heat. Ang pagpasok ng isang panloob na tubo sa tamang presyur ay hindi lamang nagsisiguro ng higit pang lakas ng sidewall, ngunit pinipigilan din ang pinch flats. Bilang isang patakaran ng hinlalaki, 12 hanggang 14 pounds bawat square inch (psi) ay ang pamantayang inirekumenda na presyon. Tandaan na habang ang gulong ay kumakain sa panahon ng operasyon, ang mga panloob na presyur ay maaaring tumaas ng halos apat na psi. Maaari itong mabawasan sa pamamagitan ng paggamit ng nitrogen sa mga tubes upang maiwasan ang nilalaman ng tubig at pagpapalawak ng init.

(6) Timbang. Ang mga panloob na tubo ay magagamit sa iba't ibang kapal upang magbigay ng naaangkop na halaga ng proteksyon laban sa mga flat. Ang isang manipis na panloob na tubo ay humigit-kumulang 1.5mm hanggang 1.75mm ang kapal. Ang isang heavy-duty na tubo ay humigit-kumulang 2mm hanggang 3mm ang kapal. At ang isang super-heavy-duty na tubo ay 3.5mm hanggang 5mm ang kapal. Ang bigat ng isang manipis na 110-90-19 inner tube ay humigit-kumulang 1230 gramo (2.71 pounds), habang ang isang 3.5mm super-heavy-duty na 110-90-19 ay tumitimbang ng 1720 gramo (3.79 pounds). Para sa mga layunin ng paghahambing, ang isang mousse tube ay nasa mga kaliskis sa 1950 gramo (4.29 pounds).

(7) Baby pulbos. Kung ang isang panloob na tubo ay hindi naka-install nang maayos, maaari itong mabigo. Ang paggamit ng mais na starch o baby powder sa panloob na tubo sa panahon ng pag-install ay magbabawas ng alitan sa pagitan ng panloob na tubo at bangkay ng gulong upang matulungan ang tubo na magtagal. Ang pagdaragdag ng isang maliit na hangin upang hubugin ang panloob na tubo bago ang pag-mount ng gulong ay makakatulong upang maiwasan ang mga pinches sa pag-install ng gulong.

(8) Ang balbula stem. Ang balbula stem ay ang mahinang punto ng isang tubo. Ito ay mahina sa pinsala at pagtagas. Ang stem balbula ay bulkan sa tubo at maaaring mapunit kung ang gulong ay gumulid sa rim, kaya siguraduhing maayos na nai-install ang rim lock. Huwag kailanman higpitan ang nut sa balbula stem hanggang sa rim. Kung iwanan mo ito nang maluwag, ang gulong ay maaaring magsulid nang kaunti nang hindi binabali ang stem valve sa gulong. Maaari mong sabihin kung kailan ang gulong ay lumusot sa rim dahil ang tangkad ng balbula ay mai-lock sa isang anggulo. Siguraduhin na ma-sentro muli ang balbula stem sa anumang oras na nakikita mo itong nagulo.

(9) Mga kontaminante. Ang isang panloob na tubo ay ginawa upang hawakan ang pang-aabuso ng isang bangkay ng gulong, ngunit hindi ang mga elemento sa labas. Kung ang tubig o dumi ay makakakuha sa pagitan ng gulong at tubo, ito ay magmumula laban sa panloob na tubo. Siguraduhin na ang mga kontaminante ay hindi makakapasok sa rim lock o mga butas ng butas ng balbula. Ang grommet ng goma na nagmula sa stock ng Hondas ay isang magandang ideya. Ang pagpapalit ng karaniwang goma na rim strip na may duct tape ay ginagawang mas mahirap para sa tubig upang mawala ang mga nagsalita na mga nipples.

(10) Haba ng buhay. Kahit na ang iyong panloob na tubo ay hindi nawala na patag, maaari itong maubos. Inirerekomenda ng Dunlop ang pagbabago ng mga tubo tuwing anim na buwan. Upang malaman kung kailan papalitan ang isang tubo, hanapin ang chaffing, strings ng goma, pagkawalan ng kulay (ang isang lumang tubo ay nagiging mas madidilim) o pagkupas ng anumang pagsulat sa tubo. Sa kamangha-manghang, ang mga naka-patch na tubes ay gagana pati na rin ang isang bagong tubo, ngunit ang patch ay isang mahina na punto at may perpektong dapat gamitin lamang sa isang pakurot (pun intended).