10 MGA BAGAY NA GUSTO MO ALAM NG TUNGKOL SA PRINSYA NG TIRE AIR


Ang pagkakaroon ng tamang goma sa iyong bisikleta para sa mga kondisyon ng dumi ay mahalaga sa mahusay na pagganap, ngunit maaari mong sabotahe kahit na ang matulis na bagong knobs sa pamamagitan ng pagkakaroon ng maling presyon ng hangin.  Ano ang tamang presyon? Basahin mo.

NUMERONG ISA: PAANO MABUTI ANG PRESYO NG AKING MAGPAPASOK?

Kadalasan, 12 psi harap at 12 psi likuran. Maliban sa matinding mga kondisyon, ang isang dalawang libong pagsasaayos pataas o pababa ay ang saklaw na dapat mong manatili sa loob (mula 10 hanggang 14 psi).

DALAWANG DALAWA: MAAARI NG MAAARI PO AY MAAARI NG KARAPATAN?

Ang isang solong pagbabago sa presyon ng gulong ay halos isang 10 porsyento na pagsasaayos. Ang pagbabago sa katigasan ng pambalot, tibok ng paa at ang pangkalahatang epekto sa traksyon ay, gayunpaman, ang pagpapaunlad. Ang presyur ng Tyre ay sobrang sensitibo na ang mga pabrika ay nag-aayos sa mga pagtaas ng quarter-pound. Kapag una kang gumawa ng isang pagsasaayos ng presyon, dumikit sa isang pagtaas ng psi o pagbaba. Kung kinakailangan, pinong tune mula doon sa 1/2 psi at kahit 1/4 psi na mga pagtaas.

TATLONG TATLONG: GUSTO BA NG PAG-RID NG ISANG BIKE HEAT UP THE TIRE?

Sa tuwing umiikot ang gulong, ang goma ay nagiging mainit dahil sa alitan. Ngunit hindi lamang iyon ang sanhi ng init ng gulong. Ang Sidewall flex at pagpapapangit ng pambalot ay nagdaragdag din sa temperatura ng isang gulong. Ang presyur ng Tyre ay nagdaragdag nang higit pa sa likurang gulong kaysa sa harap, higit pa sa isang mainit na araw kaysa sa isang malamig na araw at sa hard-pack na track nang higit pa sa pag-loam. Sa unang tatlong laps, ang alitan ng gulong ay magtataas ng presyur ng gulong ng anim na libra (at sa harap ng halos tatlo). Ang pinakasimpleng solusyon sa pagbuo ng init ay ang pagpunta sa panimulang linya na may mas mababa sa pinakamabuting kalagayan na presyon ng gulong. Magsimula sa 10 psi sa gulong sa likuran. Sa ganoong paraan ang gulong ay itaas sa humigit-kumulang na 14 psi sa pamamagitan ng lap tatlo.

IKAAPAT NA APAT: ANG MGA BUWAN NG MGA FRONT KARAGDAGANG PAGKAKAROON SA PAGKAKITA?

Oo. Ang gulong sa harap ay may isang mas maliit na lukab na may mas kaunting lakas ng hangin. Sa pamamagitan ng parehong presyon sa harap at likuran, nangangailangan ng mas kaunting epekto sa pagpukpok ng gulong sa harap sa rim at kurutin ang flat ito.

NILALIMANG LIMANG PAANO AKO MAGSASABI KUNG PAANO AKO MAGPAPAKITA NG PROSESO NG TIRE?

Ang kakulangan sa pagkakahawak at labis na wheelspin ay ang pinaka-halata na mga pahiwatig ng sobrang presyur. Kung ang presyon ay masyadong mataas, walang anumang "rim malinis."

NUMERONG IKAW: ANO ANG RIM CLEAN?

Ang malinis na Rim ay isang parirala na tumutukoy sa hilig ng mga sidewalls na gumulong sa gilid ng rim. Ang isang maayos na napalaki na gulong ay ibaluktot sa paligid ng mga sidewalls at aktwal na kiskisan ang pinakadulo ng rim gilid na malinis. Kung hindi ka nakakakita ng isang makintab na guhit ng makintab na aluminyo sa paligid ng tuktok na gilid ng rim, mayroon kang labis na presyon ng hangin.

NUMERONG TUNGKOL: PAANO AKO MAGSASABI KUNG HINDI AKO NAKAKITA NG PRESYO NG TIRE?

Ang bisikleta ay magbabalot sa mga bugbog. Katulad sa sobrang presyur, ang isang malambot na gulong sa harap ay hindi rin mananatili sa mga liko. Ngunit sa halip na maging masyadong matigas at dumulas, ang harapan ay umalis dahil ang mga sidewalls ay masyadong malambot at ang gulong ay lumiligid sa gilid ng gilid. Kung mayroong higit sa isang 4mm na mag-swipe ng "malinis na rim," wala kang sapat na presyon ng hangin.

NUMERONG Walo: ANONG TIRE PRESSURE AY MABUTI PARA SA MUD?

Kung binabawasan ng mga kondisyon ng putik ang bilis ng track, dapat bawasan ng isang rider ang presyon ng gulong hanggang 10 psi o mas mababa sa likod. Kung ang putik ay hindi masyadong malalim at ang bilis ay mataas pa rin, dumikit sa iyong pamantayan ng air pressure. Kung ang putik ay napakahusay na nakikipaglaban ka upang mapanatili ang harapan, maaari kang magdagdag ng presyur ng hangin upang matulungan ang gulong na maluwag.

NUMERONG NINE: ANO ANG GUSTO KO SA RACKY TRACKS?

Itaas ang presyon ng gulong sa mabato na mga track.

NUMER TEN: ANO ANG TUNGKOL SA APAT-ANONG STROKES?

Ang apat na stroke ay naglilipat ng timbang nang iba mula sa dalawang-stroke at may posibilidad na masira kaysa sa paglipas ng mga hadlang. Ang katangian na ito ay naglalagay ng higit pa sa isang pag-load sa gulong sa harap kaysa sa ginagawa nito sa likod. Kung saan ang karaniwang presyon ay 12 psi sa isang dalawang-stroke, dapat mong magsimula sa 14 psi sa harap ng iyong YZ-F o CRF. Ang likidong gulong ay maaaring manatili sa 12 psi (ngunit baka gusto mong isaalang-alang ang isa sa mga bagong matigas na sidewall na apat na stroke na gulong).

Maaaring gusto mo rin