SA KAPANGYARIHAN AY GUSTO MO NA ALAM SA PAGSUSULIT NG SUSPENSION SERBISYO

(1) Tulad ng mahirap paniwalaan, ang kita ay isa sa mga pangunahing motivator sa disenyo ng suspensyon ng iyong bike. Hindi nais ng mga tagagawa ang iyong bike na magkaroon ng pinakamahusay na suspensyon. Nais nilang magkaroon ito ng pinakamahusay na suspensyon na kanilang makakaya. Kapag nagse-save ng isang filter ng isang bota pababa sa pagkabigla at tinidor hydraulics, nangangahulugan ito ng mas mababa kaysa sa pinakamainam na suspensyon na likido at mga over-engineered na sangkap. Ngunit, kung ang iyong bisikleta ay may sapat na suspensyon, gaganap ito sa antas ng status quo para sa isang buong panahon.

(2) Ang mga tindahan ng suspensyon ng hop-up ay nagpapabuti sa pagganap ng isang bahagi sa pamamagitan ng pagbabawas ng stiction. Ang pagpapagalaw ng mga bahagi ay mas madaling nangangahulugan ng paggamit ng mas payat na mga bandang piston at mas kaunting pag-sealing ng O-singsing. Ang nabagong suspensyon ay higit na gumagana nang mas kaunti, at sa gayon ay nangangailangan ng mas madalas na serbisyo.

(3) Ang tumaas na pag-load sa mga nabagong seal ng suspensyon at bushings ay kadalasang naka-offset sa pamamagitan ng paggamit ng mas mataas na grade suspension fluid. Kapag ang Pro Circuit, Enzo, Function Connection, RG3 at iba pa ay nagbabago ng iyong pagsuspinde, ginagamit nila ang pinakamataas na kalidad ng mga sangkap at magagamit na likido.

(4) Ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng OE at aftermarket suspension fluid ay katatagan. Ang pagganap ng likido ay magkakaroon ng pinakamahusay na lagkit index, at ang kapal ng langis, pati na rin ang tinidor at shock damping, ay mananatiling mas pare-pareho sa
20 minutong marka.

(5) Ang tuluy-tuloy na tuluy-tuloy na suspensyon ng baras ay batay sa petrolyo, tulad ng stock na tinidor at langis ng pagkabigla, ngunit ginamit ng tagagawa ang standard-base petrolyo. Ang mga likido na ginagamit ng mga tindahan ng hop-up ay palaging isang hakbang o dalawa nang mas mahusay (Group 2 o Group 2+ base oil). Kasama sa aftermarket fluid ang pinakamahusay na polimer upang mapanatili ang matatag na lagkit ng langis kapag mainit. Mayroon din itong pinakamahusay na sistema ng pagdagdag, kabilang ang anti-wear, anti-foam, matinding presyon,
anti-stiction at anti-corrosion modifier.

(6) Ang pinakamalaking maling maling akala ng mga tao ay ang pagbabago ng likido sa isang pagod na pagkabigla o tinidor ay sapat upang ayusin ang mga bahid nito. Hindi. Isipin ang iyong mga sangkap ng pagsuspinde na parang sila ay isang nasusunog na klats. Ang bagong langis ay hindi gagawa ng isang nasusunog na klats na gawain. Ang parehong ay maaaring maging totoo sa mga internals ng iyong mga tinidor o pagkabigla.

(7) Ang mga Valving shims ay nawala ang kanilang snap sa paglipas ng panahon. Ang snap, o paglaban sa baluktot, ay kung ano ang kumokontrol sa ebb at daloy ng compression at rebound damping. Kapag naubos ang mga shims (mawala ang kanilang snap), ang suspensyon ay ipinagmamalaki. Paano mo malalaman kung naubos ang mga shims? Una, maaari mong maramdaman ito kapag nagsisimula ang paglalakad o mga tinidor. Pangalawa, maaari mong kalkulahin kung gaano karaming oras ang mga shims sa kanila. Ang tunay na pagtuklas ng suot ay mahirap, na ang dahilan kung bakit kailangan mong maging isang pro upang matuklasan ang mga pagkalugi na sinusukat sa libu-libong pulgada. Ang mga bagong seal, bushings, O-singsing at shims ay kinakailangan upang maibalik ang dati na suspensyon.

(8) Ang mga tinidor ay nagpapatakbo sa 110 degree Fahrenheit at gumamit ng 5w suspension oil. Ang mga shock ay nagpapatakbo sa 300 degree at gumamit ng isang magaan na 3w langis.

(9) Ang iyong iskedyul ng pagpapanatili ng suspensyon ay depende sa kung paano ka sumakay. Pagkatapos ng 20 oras, ang mga sangkap ng suspensyon ng isang likidong mangangabayo ay maaaring magmukhang bago. Ngunit, ang isang agresibong mangangabayo ay magsusuot ng pagkabigla at magtanggal sa loob ng 20 oras. Bukod pa rito, ang mga track ng buhangin, mga whoops at square-edged bumps ay masira ang mga shims at mas mabilis na likido kaysa sa mga circuit ng hardpack. Ang mga masungit na track at buhangin ay mas mabilis na masuspinde ang suspensyon kaysa sa iba pang mga track ng track.

(10) Kung mayroon kang isang oras na metro para sa iyong engine, simulang gamitin ito para sa iyong pagsuspinde. Sa 20 oras na pagsakay, magkaroon ng isang suspensyon specialty shop service ang mga tinidor at pagkabigla. Kung ang bike ay parang isang bagong-bagong motorsiklo kapag sumakay ka muli, sinabi nito sa iyo na ang suspensyon ay dapat na naka-serbisyo sa 15 na oras na marka. Walang alinlangan na maaari mong sumakay sa iyong pagsuspinde ng maraming oras hangga't gusto mo, o nagtrabaho lamang ang suspensyon kapag nagsimulang tumagas ang isang selyo, ngunit ito ay mali. Ang pagpapanatili ng pana-panahong hindi lamang nagpapabuti sa kalidad ng pagsakay, ngunit ginagawang mas mahaba ang mga mamahaling mga tinidor at shocks (tandaan na nagkakahalaga ito ng higit sa $ 1000 upang mapalitan ang isang pagkabigla).