10 MGA BAGAY NA GUSTO MO NA ALAM NA KUMITA NG PINAKA LABAN SA IYONG MGA MOTOKROSS TIRES

TIP ONE: Suriin ANG PRESYO LAHAT NG ARAW
Ang presyur ng Tyre ay palaging nagbabago. Ito ay nagdaragdag habang ang gulong ay nagiging mainit habang ginagamit. Bumaba ito habang ang gulong ay lumalamig. Nagbabago ito sa taas, temperatura ng hangin at kahalumigmigan. Ang pagsuri nito ay madalas na makakapagtipid sa iyo mula sa pagpunta sa linya gamit ang isang under- o labis na pagtaas ng gulong.

TIP IKAW: Bumili ng isang TUNAY NA GAWAIN NG TIRE
Ang tagumpay ng Motocross ay nakasalalay sa pagkuha ng lugar ng presyon ng gulong. Hindi mo kayang mawala sa isang kalahati o dalawa. Mayroong malaking pagkakaiba sa pagitan ng 16 psi at 14 psi. Ang mga tekniko ng Tyre ay palaging gumagamit ng pinakamahusay na sukat ng presyon ng hangin na kanilang makakaya. Ang isang lapis na sukat ay ang pinakamaliit para sa anumang magkakarera. Ang mga ito ay normal na tumpak sa loob ng isang libra, matibay at maliit na sapat upang magkasya sa iyong kahon ng tool.

TIP IKATLONG: MABUTI NG KARAPATANG HANGGANG
Tulad ng sinabi namin, nakakaapekto ang panahon sa iyong presyur ng gulong. Kung ang temperatura ay bumaba nang malaki, ibababa nito ang iyong presyur ng gulong. Kung tumaas ang temperatura, tumataas ang presyur ng gulong. Ang direktang sikat ng araw sa isang gulong ay magpapataas ng presyur ng gulong ng maraming pounds. Kung nababagay mo ang presyur ng gulong sa malamig na hangin sa umaga, huwag asahan na pareho ito kapag tinamaan ang mga temps ng hapon sa 90 degree. Gayundin, sa kurso ng isang moto, ang mga gulong ay nagpapainit at tumataas ang presyon ng hangin. Maaari kang makakuha ng mas maraming 4 na pounds sa panahon ng isang mahabang moto. Gumagawa ng ilang mga kalkulasyon tungkol dito habang mas malaki ang iyong karanasan.

TIP APAT: DIRT SA EQUALS AIR OUT
Ang dumi sa iyong balbula ay maaaring maging sanhi ng pagtagas ng hangin. Laging magpatakbo ng mga balbula ng balbula sa iyong mga valve ng Schrader. Siguraduhing masikip ang takip sa lahat. Ang mga balbula ng balbula na may mga seal ng goma ay pinakamahusay.

TIP LIMA: HARD TRACKS REQUIRE HARD TIRES
Ang patakaran ng hinlalaki para sa karera ng motorsiklo ay ang matapang na dumi ay nangangailangan ng matapang na gulong. Kung karaniwang nagpapatakbo ka ng 13 pounds ng hangin sa madulas na dumi, baka gusto mong madagdagan iyon sa 15 pounds sa rock hard hard. Ang mga mababang presyur ng gulong ng gulong sa matigas na dumi, at kahit na mas masahol pa, ang mga rock-hard square-edge na mga bumps ay maaaring kurutin ang isang flat kung magpatakbo ka ng mababang presyon. Kung sinusubaybayan mo ang mga parisukat na gilid ng mga pagbagsak, ang mabato na mga ledge o iba pang mga mahirap na hadlang ay isaalang-alang ang isang libra nang higit pa upang mabawasan ang pagkakataon ng mga flat. Ang mga Pee-Wees ay dapat palaging magpatakbo ng mataas na presyur ng gulong (ang mga malambot na gulong ay nakawin lamang ang kapangyarihan mula sa maliit na makina).

TIP SIX: SOFT DIRT SPELLS SOFT Tire
Ang mas malambot na dumi ay mas mababa ang presyon ng gulong na dapat mong patakbuhin. Sa isang talagang maputik na araw, maaari mong bawasan ang presyur ng gulong hanggang sa walong pounds upang matulungan ang gulong na bumagsak at maghanap ng traksyon. Ang tanging pagbubukod sa panuntunang ito ay kapag ang putik ay napaka clingy at clog up knobs. Sa kumapit na putik, dagdagan ang presyur ng gulong upang ang ganap na napalaki na gulong ay tumatanggal ng putik upang makatulong na malinis ang gulong.

TIP SEVEN: ANG PRESYO AY MAAARI ANG IYONG SUSPENSYON
Ang paghawak at suspensyon ng iyong bisikleta ay maaaring matulungan ng tamang presyur ng gulong. Masyadong labis na presyon ng hangin ang lilikha ng understeer sa front end at midstroke na kalupitan sa likuran. Masyadong maliit na hangin ang magdulot ng oversteer sa harap at pag-wallowing sa likuran.

TIP Eight: PAANO GUMAWA NG BATOK
Ang pinakamahusay na paraan upang masira ang butil ng gulong ay may dalawang gulong. Gumamit ng isang bakal upang mabuwal sa bead ng gulong habang isinasama ang pangalawang bakal na gulong malapit sa una. Gumamit ng pangalawang bakal na gulong upang makakuha sa pagitan ng rim at bead. Itulak hanggang sa ang bead ay bumaba sa umbok ng rim. Kung nabigo ito, maaari mong palaging gamitin ang lumang standby? Nakatayo sa sidewall.

TIP NINE: KUMITA NG IYONG SARILI NG ISANG SPOON
Ang mga kutsarang gulong na gulong ng kutsara ay ang pinakamahusay. Ang pagtatapos ng kutsara ay tumutulong sa iyo na madali sa pagitan ng bead at rim. Bilang karagdagan, binabawasan ng kutsara ang posibilidad na ma-pinching ang isang tube. Ang mas mahaba ang gulong na bakal, mas maraming pagkamit mo. Bilang isang patakaran ng hinlalaki, ang mga gulong ng gulong ay dapat na hindi bababa sa 10 pulgada ang haba.

TIP TEN: GET IT HOT BAGO KA PA LANG MAGSIMULA
Ang isang mainit na gulong ay mas madaling mai-mount kaysa sa isang malamig. Bago mo pa isaalang-alang ang pag-mount ng isang bagong gulong, subukang mapainit ito. Ang pinakamadaling paraan ay ilagay ito sa direktang sikat ng araw. Sa isang maulap na araw, maaari mong ilagay ito sa ilalim ng talukap ng iyong sasakyan gamit ang pagpapatakbo ng makina.

TIP 11: NAKAKITA UP SA ISANG TAO
Ang iyong rim ay kailangang maging libre ng dumi, tape at kemikal na nalalabi. Kapag nagpalit ng gulong, pinakamahusay na maibangon ito sa lupa. Ang mga balde ng tubig, nakatayo ng bike, mga pick up ng kama o basurahan ay gumagawa ng mahusay na mga istasyon ng pagbabago ng gulong

 

TIP 12: LUBE IT UP
Ang isang madulas na bead ay pupunta sa mas malambot kaysa sa isang tuyo. Maaari mong mag-lubricate ang bead na may malawak na iba't ibang mga solusyon. Mayroong napakahusay na komersyal na gulong na lubid (tulad ng 1.7 na Tyre Mounting Lube), ngunit ang isang 50/50 na halo ng sabon at tubig ay gumagana din nang maayos.

TIP 13: Ihanda ang RIM LOKO BAGO ITONG TOATE LATE
Suriin ang lock ng rim bago mo ilagay ang gulong sa rim. I-mount ang rim lock sa rim at igawin ito. Kapag napahigpit mo ito, suriing mabuti ito upang matiyak na maayos itong umaangkop. Maghanap para sa hubad na metal, nakalantad na mga gilid o isang masamang akma laban sa rim. Kung ang rim lock ay hindi magkasya nang pantay, kumuha ng bago.

TIP 14: EASE UP SA RIM LOCK
Huwag labis na higpitan ang rim lock. Ang isang rim lock ay idinisenyo upang ma-trap ang bead ng gulong laban sa rim. Hindi ito kailangang maging sobrang higpit. Kailangan lang itong snug.

TIP 15: PUT AIR SA BAGO KONG PUTIHAN ANG TUBE SA
Maglagay ng hangin sa tubo bago ipasok ang tubo sa gulong. Ito ay tumatagal ng mga creases sa labas ng tubo. Tanging ang tubo lamang ang sapat upang mabigyan ito ng isang malambot na hugis. Ang paglalagay ng hangin sa tubo ay nagpapagaan sa panganib na ma-pinching ito ng bakal na gulong (dahil ang tubo ay hindi patag na laban sa bead).

TIP 16: MABILING BILANG BABY
Bago mo mailagay ang tubo sa gulong, iwisik ang baby powder sa tubo at sa loob ng carcass ng gulong. Pinapaliit nito ang chafing (tulad ng sa isang sanggol).

TIP 17: PUMITA NG CLOSELY ITO SA UNANG
Ang isang bagong gulong ay nangangailangan ng espesyal na pansin. Maglagay ng isang marka sa gulong nang direkta sa linya ng balbula. Matapos ang iyong unang pagsakay, suriin upang matiyak na ang marka sa gulong ay may linya pa rin na may balbula na stem. Kung hindi ito, ang gulong ay lumusot sa rim. Ikahigpit ang lock ng rim kung napansin mo ang anumang slippage. Dapat mo ring suriin ang presyur ng gulong pagkatapos ng iyong unang pagsakay. Maaari itong baguhin habang ang gulong at tubo ay lumawak sa ilalim ng presyon.

TIP 18: IPAKITA ANG BUHAY NG IYONG TIRE
Maaari mong pahabain ang buhay ng iyong mga gulong sa pamamagitan ng 25 porsyento kung i-flip mo ang mga ito sa sandaling magsimula silang maubos. Ang mga knobs na halos palaging nauukol sa direksyon ng pag-ikot, habang ang gilid ng triling (pagpepreno) ay hindi gaanong mas kaunti. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong, makakakuha ka ng isang pantasa na gilid nang walang paggastos ng pera.

TIP 19: HACK AWAY SA KANILA
Hindi inirerekomenda ng mga tagagawa ng Tiro ang pagputol ng mga knobs sa mga ginamit na gulong, ngunit sila ay nasa negosyo ng pagbebenta ng mga bagong gulong. Upang sabihin ang katotohanan, ang pag-upo ng mga gilid ng isang lumang gulong (na may isang talim na pang-ahit o gulong ng gulong) ay hindi nagiging isang bago na gulong at maaaring maging sanhi ng pag-gulong ng gulong sapagkat pinapaliit nito ang knob at hinihikayat ang knob flex, ngunit nagbibigay ito ng gulong ng isang bagong gilid (kung sa maikling panahon lamang). Pinakamainam na mag-uka ng tuktok ng buho-buho upang makakuha ng mga bagong gilid upang mahigpit.

TIP 20: Mga TIP NG TIRE PARA SA KONSEPETO
Huwag gawin ang mausok na burn-out sa kongkreto na mga pad ng konkreto. Hindi ito nag-squat. Ilang beses lamang iikot ang gulong upang matiyak na malinaw ito sa mga dumi at labi. Ang labis na pag-ikot ay hindi nagbibigay sa iyo ng anumang kalamangan, ngunit mas mabilis itong masisira ang iyong gulong. Gusto mo ng malinis na goma - hindi mainit na goma.

Maaaring gusto mo rin