CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1970 KAWASAKI G31M 100 CENTURION


NI TOM WHITE

Sa huling bahagi ng 1960, ang klase ng 100cc ay umuusbong na may maraming mga tatak na pinupuno ang mga panimulang linya. Nauna nang nakakuha ng Kawasaki sa mundo ng malayo sa mundo na may mas kaunting mga resulta ng stellar, gamit ang karamihan sa mga binagong mga bisikleta sa kalye. Nagbago iyon noong 1970 nang pinakawalan ng Kawasaki ang G31M Centurion, at sa lalong madaling panahon iniwan ang lahat ng iba pang mga manlalaro sa alikabok. Kung nagpunta ka sa anumang 100cc TT (Tourist Tropeo) o flat track event noong 1970 o 1971, makikita mo ang mga R31M na nakasakay sa podium. Top-notch suspension, pino na paghawak at isang mahusay na pedigree? Nope, lakas lang!

Ang "Baby Green Streak," dahil madalas itong tinawag, naglalabas ng isang nakakamanghang 18.5 lakas-kabayo sa 10,250 rpm mula sa rotary disc valve engine. Ito ay halos doble kung ano ang Hodaka 100s ng oras na ginawa. Ang pambato sa silid ng pagpapalawak ay nagbigay sa Centurion ng isang natatanging tunog na hindi maiisip hanggang sa araw na ito. Ang kaso ng engine ay bahagyang naiiba sa iba pang mga Kawasakis, na may G31M na mayroong pangalawang paggamit ng hangin sa takip ng carburetor. Kinakailangan din nito ang paggamit ng bean oil bilang isang additive ng gasolina para sa pagpapadulas. Kahit na noon, ang buhay na mas mababang buhay ay maikli dahil sa mataas na rpm ng makina. Huwag kailanman magpanggap na anuman kundi isang track bike, ang G31M ay tinapakan ng makinis na Dunlop K70 3.25-18 sa harap at likidong gulong. Tumimbang ito ng 178 pounds, nagkaroon ng chrome cylinder bore.

Si Norm Bigelow, isang empleyado ng pabrika ng Kawasaki sa loob ng 30 taon, ay isa sa mga nakasakay na nagbago sa orihinal na G31M para sa motocross. "Gumamit kami ng isang tangke ng plastik at fender ng CZ, pinalitan ang mataas na nakatutok na silindro na may banayad na naka-port na silindro ng G4TR at sinakay ito ng ilang tagumpay sa klase ng 100cc Novice sa Saddleback Park. Di-nagtagal nagsimula ang panahon ng Hapon na 125, at ang 100 klase ay dahan-dahang nawala. "

Ang "Ringadingdoo" na tangke ng gasolina ni Steve McQueen ay ipininta ni Von Dutch.

Ang presyo ng tingi noong 1970 ay $ 560. Ang aktor na si Steve McQueen ay binigyan ng anim na G31Ms ng Kawasaki para sa paggawa ng pelikula ng motion picture Le Mans. Itinago ni McQueen ang isa para sa kanyang sarili. Pininturahan niya ito ng orange na may mga guhitan na ginto at binigyan ito ng pangalang "Ringadingdoo!" Ang bike na naibenta sa isang subasta noong 2007 sa Petersen Museum sa Los Angeles para sa hindi napapansin na presyo na $ 55,575; Ang $ 7000 para sa isang mahusay ay mas makatotohanang.

Ang modelo ng 1970 ay pinakintab na fender ng aluminyo, at ang bersyon ng 1971 ay dumating kasama ang mga pininturahang fender na tumutugma sa tanke. Ang berde at puting disenyo ng tangke ng gas ay nagmula sa pintor ng California na si Molly. Mahalaga ang stock exhaust pipe para sa mga kolektor. Para sa mga restorer, kapaki-pakinabang kung ang makina ng anumang potensyal na pagbili ay tumatakbo, dahil ang mga Centurion ay mga bomba ng oras at mahirap makita ang mga bahagi ng engine. Ang isang malaking bonus para sa isang kolektor ay ang paghahanap ng hang tag na may mga resulta ng dyno (kasama sa bawat makina mula sa pabrika).

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.