2014 Pagsakay sa Pagsubok Husqvarna FC450

_3140377-2

UNANG KAPANGYARIHAN AT FOREMOST, AY ANG 2014 HUSQVARNA FC450 BETTER THAN THE 2013 FC450?

A: Oo, ngunit higit sa lahat dahil walang FC450 noong 2013. Dahil ang mga araw ng kaluwalhatian nito, maraming beses na nagbago ang pagmamay-ari ni Husqvarna. Ibinenta ito ng mga Swedes kay Cagiva noong 1987, pagkatapos ay kinuha ito ng BMW noong 2007, at sa wakas ay binili ito ng KTM noong 2013. Kaya, ang 2014 Husqvarna ay hindi nagbabahagi ng mga gen sa anumang nakaraang Husky, na kung saan ay isang mabuting bagay na ibinigay na ang huling Husqvarna 450cc motocross ang bike ay isang aparato na Rube Goldberg na hinuhubaran ng isang pangkat ng mga inhinyero ng BMW na malinaw na hindi kailanman nakasakay ng isang bike ng dumi.

Kung tatanungin ka kung ang 2014 Husqvarna FC450 ay mas mahusay kaysa sa bersyon ng BMW, ang tricycle ng isang bata ay magiging mas mahusay kaysa sa 2011 TX449.

T: ANG HUSQVARNA FC450 ISANG TANGGANG UNANG TUNGKOL NA DESIGN?

White knight: Although the basic platform is 100 percent KTM, the look of the white plastic makes the FC450 stand out.
Puting kabalyero: Bagaman ang pangunahing platform ay 100 porsyento na KTM, ang hitsura ng puting plastik ay pinalalabas ang FC450.

A: Hindi. Ito ay isang Kone 450SXF clone.

T: BAKIT GINAGAWA NG KTM GINAWA ANG NAKAKITA NG HUSQVARNA FRAMES AT ENGAGES?

A: Ang mabait na paraan upang sabihin na ito ay ang departamento ng engineering ng KTM ay hindi nasiyahan sa mga disenyo ng Italya. Dagdag pa, ang pamamahala ng KTM ay hindi nagustuhan ang ideya ng pakikitungo sa mga unyonong Italyano, at hindi rin binili ng CEO na si Stefan Peirer si Husqvarna upang ibenta ang parehong lumang bagay.

Kaya, upang makabuo ng mga bisikleta sa oras para sa panahon ng pagbebenta ng 2014 - kahit na bahagya lamang — napili si KTM na makisali sa tradisyunal na tradisyon ng pagbabahagi ng platform.

T: ANO ANG PLATFORM SHARING?
_3140824-9
A: Ang pagbabahagi ng Platform ay kapag ang isang tagagawa ay gumagamit ng mga pangunahing sangkap mula sa isang tatak bilang batayan para sa isa pa. Maaari nitong isama ang mga makina, frame, mga suspensyon na sangkap, gulong at preno. Ang pagbabahagi ng platform ay nakakatipid ng pera dahil ang tagagawa ay nakakakuha ng pakinabang ng ekonomiya ng scale. Sa halip na kailangang magtayo ng mga bagong frame at engine para sa bawat isa sa mga sasakyan nito, ang isang kumpanya ay maaaring gumawa ng hiwalay at murang pagpapatakbo ng bawat isa. Tatangkilikin nito ang mga pakinabang ng pagbabahagi ng parehong mga bahagi sa maraming iba't ibang mga modelo o tatak.

Ang industriya ng automotiko ay nagagalit sa pagbabahagi ng platform. Ang 2014 Cadillac XTS at ang Chevrolet Impala ay pareho sa ilalim ng sheet metal. Sa Volkswagen, ang Audi A4, Volkswagen Passat, Seat Exeo at Skoda Superb ay nagbabahagi ng parehong mga salungguhit. Bilang karagdagan, ang Volkswagen Tiguan, Toureg, Scirocco, Jetta, Eos at Golf ay lahat na binuo sa parehong modular platform. At, maaari kang mabigla nang matuklasan na ang mga platform ng Ford ay ginamit ng Jaguar, Land Rover, Mazda, Lincoln, Volvo at Mercury nang sabay-sabay.

Sa kaso ni Husqvarna, pinahihintulutan ang pagbabahagi ng platform sa kanila na magkaroon ng mga produkto na magagamit sa 2014 na mabibili ng mga mamimili, maaaring suportahan ang mga KTM at maaaring suportahan ng KTM. Kung walang pagbabahagi ng platform, marahil ay hindi magkaroon ng anumang bagong Husqvarnas hanggang sa 2016 modelo ng taon-sa lalong madaling panahon.

T: ANO ANG KAHAYAGAN NG ANAK NG ISANG HUSKY FC450 AT KTM 450SXF?

A: Bagaman ang Husky FC450 ay itinayo sa platform ng KTM 450SXF, mayroong 10 pangunahing pagkakaiba.

(1) Plastik. Ang mga plastik na bahagi ay natatangi sa tatak. Nagpunta ang mga Austrian na may puting plastik na pinalamutian ng asul at dilaw na graphics (at dilaw na mga tanod ng tinidor). Kahit na ang tangke ng gas ay may ibang hugis.

(2) Subframe. Ang Husqvarna's injection-molded polyamide composite subframe (okay na tawagan itong "plastic" o "nylon") ay ganap na naiiba sa aluminyo subframe ng KTM o bersyon ng polyamide ng Husaberg.

(3) Mga panel sa gilid. Dahil sa plastik na subframe, ang takip ng airbox sa FC450 ay kailangang mai-configure upang magkasya. Sa halip na isang hiwalay na takip ng airbox, ang left-side panel ay isinasama ang parehong takip ng airbox at numero ng plato sa isang slab.
_3140824-9
(4) Mga Rims. Ang 2014 Husqvarna FC450 ay nilagyan ng mga black-anodized DID Dirt Star rims sa halip na mga pekeng Excels na dumating sa KTM 450SXF. Bilang karagdagan, ang Husky ay gumagamit ng mga pilak na pilak, samantalang ang KTM ay may itim na tagapagsalita.

(5) Rear axle. Ang 2014 Husqvarna FC450 ay may 20mm axle; ang KTM ay gumagamit ng isang 25mm axle. Nangangahulugan ito na ang mga swingarm at axle blocks ay na-configure din upang tanggapin ang mas maliit na likidong ehe.

(6) Mga guwardya sa kamay. Tuwing 2014 Si Husky ay may mga guwardya sa kamay.

(7) Mga bolts sa upuan. Ang 2014 Husky FC450 ay gumagamit ng dalawang upuan bolts sa halip na iisang bolt ng KTM. Ang dalawang bolts ay nakatago sa loob ng hawak ng kamay kung saan kailangan mong i-isda ang mga ito kapag tinanggal ang upuan.

(8) Mga pagpipilian sa kulay. Ang Husky ay may isang itim, 52-ngipin na likuran sa likod ng bulsa sa halip na pilak ng KTM. Upang mabigyan ang bersyon nito ng KTM 450SXF engine nang mas pizzazz, ang Husqvarna powder ay pinahiran ang balbula na may takip na dilaw. Ang mga grip ay may "Husqvarna" na naka-embed sa kanila sa halip na "KTM."

Skid row: The Husqvarna FC450’s Brembo brakes come with a 260mm front rotor and beaucoup pucker power.
Hilera ng skid: Ang Brakeo ng Brakeo ng Husqvarna FC450 ay may dalang 260mm na front rotor at kapangyarihan ng beaucoup pucker.

(9) Palitan ng mapa. Ang Husqvarna ay may switch sa mga handlebars na nagbibigay-daan sa rider na magpalipat-lipat sa pagitan ng dalawang magkakaibang mga mapa ng pag-aapoy.

(10) Muffler. Ang 2014 Husqvarna FC450 ay outfitted kasama ang Euro-spec muffler. Ito ay bahagyang mas mahaba at may dalawang mga pabango na baffle sa loob upang mapanatili ang antas ng ingay.

T: ANO ANG NAGBABAGO SA MXA WRECKING CREW LIKE HUSKY NA GUMAWA?

A: Ang isa sa mga likas na problema sa paniniwala sa "kapangyarihan ng pindutin" ay kung pag-flex mo ito at walang mangyayari, wala kang anumang kapangyarihan. Ang mga tauhan ng pagsubok ng MXA ay nakipag-ugnay, nag-harang at nang-harass sa KTM upang gumawa ng mga tiyak na pagbabago. Kapag hindi namin nakuha ang aming paraan, inilipat namin ang aming pansin sa nakakainis sa mga inhinyero ng pabrika sa aming mga reklamo. Narito ang isang listahan ng mga bagay na nais naming baguhin sila sa hinaharap.

Preload singsing. Sino ang makagawa ng isang shock singsing na preload na deforms kapag gagamitin mo ito, aagaw kapag ang mga naylon thread ay nagpapahiwatig sa ilalim ng presyon, at mukhang hammered dog meat pagkatapos ng isang panahon ng pag-aayos ng preload? Ang sagot ay KTM at Husqvarna. Mas mahusay na gumagana ang mga singsing sa metal.

Shift pingga. Sa posisyon ng stock, ang shift lever ay masyadong mababa. Kapag inilipat mo ito ng isang bingaw, ito ay napakataas. Inilalagay ng MXA ang Husqvarna at KTM shift levers sa isang bench press at yumuko sa gitna ng shift lever upang itaas ang tip.

Air filter. Kailangang maging isang mas mahusay na paraan upang ma-secure ang isang hawla ng air-filter sa loob ng isang airbox. Gusto namin ng isang mas natatanging hugis sa hawla ng air-filter upang mai-lock ito sa air boot nang mas ligtas. Hanggang doon, panatilihin namin ang pag-double-check upang matiyak na ang likod ng filter ay selyadong laban sa intake tract.

Real deal: Unlike the 2014 KTM’s that come with willy-nilly Excel rims, Husqvarna spec’ed D.I.D. Dirt Stars.
Real deal: Hindi tulad ng mga 2014 KTM's na may willy-nilly Excel rims, tinukoy ni Husqvarna ang DID Dirt Stars.

Shaft shaft. Hindi tulad ng shift lever sa isang Japanese-built bike, isang Austrian shift lever ay dumulas sa isang tapered spline na may bolt na hawak nito sa dulo ng baras. Dahil ang tapered shift shaft ay nagiging mas maliit habang lumilipat ito palabas, ang shift lever ay maaaring mag-slide kung ang bolt ay maluwag. Dagdag pa, ang bolt na humahawak ng shift lever sa tapered shaft ay hindi nakapasok sa isang bingaw upang makatulong na mapanatili ang shift lever tulad ng isang Japanese-designed shift lever.

Rear sprocket bolts. Maluwag sila sa nakababahala na regularidad. Maaaring maging ang taper sa ulo ng bolt at ang taper sa butas ng sprocket ay nawala na o na ang mga bolts ay lumalawak, ngunit hindi kailanman sumakay sa iyong Husqvarna o KTM nang hindi sinusuri ang likuran ng sprocket bolts (at ang nagsalita sa tabi ng rim lock).

T: ANO ANG PINAKA SIGNIFICANT TAMPOK NG 2014 HUSQVARNA FC450?

A: Gumawa tayo ng isang listahan ng Hall of Fame — electric starter, powerband, paghawak, preno, hydraulic clutch, paglilipat, no-tool airbox, horsepower at levers.

T: ANO ANG LEAST SIGNIFICANT TAMPOK NG 2014 HUSQVARNA FC450?

A: Gumawa tayo ng isang listahan ng Hall of Shame — tinidor balbula, shift-lever na hugis, 13mm bolts (ito ay isang bagay sa Europa), mga bolt ng Torx, hugis-air na filter na hawla, likuran ng sprocket bolts at seat foam.

T: PAANO NAKITA ANG 2014 FC450 RUN SA DYNO?

A: Ang bisikleta na ito ay gumagawa ng 56.95 lakas-kabayo, ngunit tinukoy ni Husky na kambal-gulo ng kTM ang KTM, na hindi nasaktan ang pangkalahatang lakas-kabayo, ngunit binubura nito ang tugon ng throttle.

Attack: Although mellower off the bottom than its KTM brethren, it still rocks.
Pag-atake: Kahit na ang mellower mula sa ilalim kaysa sa mga kapatid ng KTM, nag-bato pa rin ito.

T: ANO ANG GUSTO NINYO BAGO SA FC450 POWERBAND?

A: Bagaman madalas naming naririnig ang mga reklamo tungkol sa kung paano malupit ang kapangyarihan ay hindi totoo. Ang Husqvarna FC450 ay nagsisimula sa mute bilang isang plauta at bumubuo ng kapangyarihan tulad ng solo na kettledrum. Sa oras na maabot ang kalagitnaan, ang FC450 ay nagaganyak. Para sa average na mangangabayo, ito ay isang mahusay na kumbinasyon ng mga matamis na vibes at malakas na pagtambulin. At, iisipin mo na ang MXA wrecking crew ay magiging ha_3140871-16ppy sa na - ngunit hindi kami.

Nais naming mas mababa ang lakas na mababa. Nais naming maabot ang mas mahirap sa FC450. Nais naming mas maraming oomph sa mababang rpm. Nais namin na ang mababang-sa-kalagitnaan ng paglipat ay pakiramdam na mas buhay. Maaari naming makuha ito gamit ang isang tubong aftermarekt o slip-on.

Q: PAANO ANG HANGGANG 2014 FC450?

A: Ito ay isa sa mas mahusay na paghawak ng motocross bikes kapag set up ng tama. Mayroon itong walang hirap na daloy na hindi oversteer sa tip-in, tulad ng ginagawa ng RM-Z at CRF. Hindi ito tumayo sa gitna ng sulok tulad ng isang KX o itulak sa pasukan tulad ng isang YZ. Sa halip, sinusubaybayan nito ang linya na pinipili ng mangangabayo at napaka-tumutugon sa mga sandalan ng anggulo at mga shift ng timbang.

Oo, ang Suzuki ay nagiging pantasa, ngunit hindi ito maaaring tumugma sa katatagan ng FC450 sa bilis. Ang pangunahing sangkap upang samantalahin ang pagiging perpekto na ito ay upang i-play sa taas ng tinidor at saging ng lahi upang mahanap ang pinakamahusay na anggulo ng ulo para sa mga kondisyon ng track.

Grab handles: One of the Husky’s best traits is its spot-on handling. It doesn’t take a lot of input to track the perfect line.
Mga paghawak sa Grab: Ang isa sa mga pinakamahusay na katangian ng Husky ay ang paghawak sa lugar. Hindi kukuha ng maraming input upang subaybayan ang perpektong linya.

T: ANO ANG KATOTOHANAN TUNGKOL SA WP SUSPENSION?

A: Ang pagbabahagi ng platform ay nagpapababa ng mga gastos sa pagmamanupaktura, binabawasan ang oras ng R&D, at binabawasan ang bilang ng mga bahagi. Ang lahat ng ito ay maayos at mabuti kung nagbabahagi ka ng magagandang bahagi, ngunit kumusta ang masamang bagay?

Ang Husqvarna ay pag-aari ng KTM. Ang WP ay pag-aari ng KTM. Ang resulta ay isang shotgun kasal. Hindi inaasahan ng mga prognosticator ng MXA na ang kasalukuyang henerasyon ng mga forks ng WP ay magiging spec'ed sa 2015 KTM 450SXF o Husqvarna FC450. Iyon ang mabuting balita. Ang masamang balita ay nasa 2014 na sila Husqvarna FC450. Kaya, kailangan nating mabuhay kasama nila.

Ang mga tinidor ng WP ay hindi ang pinakamasama mga tinidor na naibenta noong 2014 — na ang kahanga-hangang karangalan ay napupunta sa Suzuki RM-Z450 SFF forks; gayunpaman, kung ang iyong pinakadakilang pag-accolade ay hindi ka ang pinakamasama, hindi namin nakikita ang isang epektibong slogan ng kumpanya na nagmula sa factoid na iyon.
_3140878-19
T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:

(1) Shock preload singsing. Kinamumuhian namin ito, ngunit para sa mga Rider na hindi kailanman ayusin ang kanilang lahi sag, ito ay perpekto.

(2) Timbang. Bagaman hindi ang pinakamabigat na 450 sa palapag ng showroom, ito (at ang berde, pula, dilaw at asul na mga kababayan) ay mas mahusay kung kumatok si Jenny Craig ng 10 pounds.

(3) Pag-ilis ng pinggan. Ito ay alinman sa masyadong mababa o masyadong mataas.

(4) Pagsuspinde. Ang mga WP forks ay ang pinakamalaking negatibo sa Husqvarna at KTM packages.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:

(1) Simula sa koryente. Oo, alam namin na nagdaragdag ito ng 5 pounds sa pangkalahatang bigat ng bike, ngunit hindi na kinakailangang sipain muli ang iyong bike ay nagkakahalaga ng 5 pounds.

(2) Plano bearings. Katulad ng mga old-school bronze bushings na ginamit sa mga racers sa kalsada, ang mga plain bearings ng Husqvarna ay mahusay na engineering.

(3) haydroliko klats. Ito ang pinakamahabang-haba na klats sa motocross.

(4) Mga preno. Dapat ipagmalaki nina KTM at Husqvarna ang kanilang preno. Ang Kawasaki, Honda, Yamaha at Suzuki ay dapat ikahiya.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Mayroong apat na uri ng mga mamimili para sa Husqvarna FC450:
(1) Matapat na mga customer ng tapat. Maaari mong isipin na hindi ganoon ang marami, ngunit ang Husqvarna ay nagbebenta ng 6000 na motorsiklo noong nakaraang taon.

(2) Mga Rebelde. Bilang isang patakaran, ang mga motocross racers ay tupa. Bibili sila kung ano ang bibilhin ng iba, na sa 2014 ay nangangahulugang KTM. Ngunit, may mga rebelde na nais magkaiba. Sila ang itim na tupa ng motocross, at isang puting Husqvarna na nababagay sa kanilang psyche.

(3) Mga orange-phobes. Sa paglipas ng mga dekada, ang mga fan na lalaki ay nagtayo ng maraming kamandag laban sa KTM, sa gayon hindi sila makakabili ng isang orange na motorsiklo; gayunpaman, ang isang Husqvarna ay isang paraan para sa kanila upang bumili ng KTM nang hindi kinakailangang kumain ng kanilang mga salita.

(4) Mga racers ng Motocross. Nang walang iniksyon ng pera ng KTM, ang 111-taong kasaysayan ni Husqvarna ay natapos sa 2014. Kaya, salamat sa KTM, ang mga racoc ng motocross ay may isa pang tatak upang ilagay sa kanilang listahan ng nais. At ito ay isang mahusay na bike.
_3140843-12

MXA HUSQVARNA FC450 SETUP Specs
Ito ay kung paano namin nai-set up ang aming Husqvarna FC450 para sa karera. Inaalok namin ito bilang isang gabay upang matulungan kang makahanap ng iyong sariling matamis na lugar.

Mga setting ng WP FORK
Ang 2014 Husqvarna FC450 suspensyon ay pinakamahusay na gumagana sa bilis ng Vet — anumang mas mabilis kaysa rito at mabilis itong labis na pagkabalisa. Nabuhay kami sa mga tinidor sa loob ng maraming taon nang hindi nakakakita ng anumang makabuluhang pagpapabuti sa kanilang paglubog. Orihinal na sinisisi namin ito sa Dutch, ngunit ilang taon na ang nakalilipas ang pasilidad ng WP ay lumipat sa Austria (at nakuha ang kawit ng Dutch). Totoo na pinataas ng WP ang compression damping para sa 2014, ngunit iyon ay isang hakbang lamang ng sanggol sa direksyon na kailangan nilang puntahan. Kung ito ay sa amin, kagat namin ang bullet at ipadala ang mga tinidor sa MX-Tech, MX1 o Pro Circuit.

Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang pag-setup ng tinidor sa 2014 Husqvarna FC450 (ang mga stock spec ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 0.50 kg / mm
Taas ng langis: 390cc
Compression: 9 na pag-click (12 pag-click)
Bumalik: 12 pag-click out
Ang taas ng fork-leg: 5mm up
Mga Tala: Kung naghahanap ka ng mga plusher forks, babaan ang taas ng langis ng 10cc hanggang 380cc. Kung mas mabilis ka at naghahanap ng mga firmer forks, itaas ang taas ng langis ng 10cc o 20cc (400cc o 410cc). Hindi maaalis ng mga clicker ang mga isyu na magkakaroon ng mga Pro ng Riders sa mga tinidor na ito.

WP SHOCK SETTING
Ang pagkabigla ng WP ay mas mahusay kaysa sa mga tinidor, ngunit kapag ang isang dulo ng isang bisikleta ay hindi gumagana, inililipat nito ang karamihan ng pagkarga sa kabilang dulo. Hanggang sa makuha mo ang mga tinidor na sumipsip ng lahat na itinapon sa kanila, ang pagkabigla ay magpapatuloy na magdusa.
Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang pag-setup ng shock para sa 2014 Husqvarna FC450 (ang mga stock spec ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 5.7 kg / mm
Lahi ng lahi: 100mm (105mm)
Kumusta-compression: 1-1 / 2 lumiliko
(2 lumiliko)
Lo-compression: 12 pag-click out
Bumalik: 15 pag-click out
Mga Tala: Hindi namin iniisip na ang average na FC450 rider ay kakailanganin ng isang stiffer shock spring (maliban kung siya ay higit sa 200 pounds). Ang mas maliit na mga sakay ay maaaring mabuhay kasama ang stock spring sa pamamagitan ng pag-on ng pag-click sa compression.

Maaaring gusto mo rin