2014 YAMAHA YZ250F: MABUTI ITO O HINDI ANG KATOTOHANAN PERO KATOTOHANAN YZ250F ENGINE AY NAGKITA NG BAGONG PANGKALATA

On Hulyo 16, 2013

Ang lahat-ng-bagong layout ng upuan, tangke ng gasolina, air box, at balot-paligid ng tambutso ay gumagalaw sa masa ng bisikleta patungo sa gitna para sa pambihirang paghawak. At, bilang karagdagan sa isang bagong-bagong hitsura, ang layout ng paggamit ng harap na may mas malaking air? Lter element ay nagdaragdag ng benepisyo ng nabawasan na pagpapanatili ng airter lter dahil sa pagpoposisyon nito sa layo mula sa dumi ng dumi mula sa likurang gulong.

Para sa 2014, ang YZ250F ay bago-bago, kasama ng mga inhinyero ng Yamaha ang lahat ng kanilang natutunan sa paraan upang lumikha ng isang bago-bagong engine, tsasis, pagsuspinde, walang kaparis na sentralisasyon ng masa at tingnan na, kasama ang YZ450F, ay tukuyin ang susunod henerasyon ng motocross bikes.

Ang all-new liquid-cooled, DOHC, four-valve, fuel-injected, forward-positioned straight intake, high-compression combustion chamber at likidong hilig na silindro na may tuwid at simetriko na paggamit at tambutso ay nagbibigay ng higit na lakas.

Ang 2014 YZ250F ay nagsisimula sa pag-iniksyon ng gasolina sa gitna ng isang bagong-likuran na paatras na makina na may parehong natatanging paggamit ng harap at likod na layout ng tambutso na naging matagumpay sa YZ450F. Pinagsama sa isang disenyo ng ulo ng 4 na balbula, inilalagay ng engine ang maraming kalagitnaan ng pinakamataas na lakas ng dulo upang makuha ka ng holeshot. Ang isang bagong balangkas, kasama ang pagsuspinde ng klase ng KYB SSS na tiyakin na ang YZ250F ay inukit ang bawat sulok at sinisipsip ang bawat paga at rut na itinapon dito.

Ang katawan ng throttle ay pinapakain ng isang mataas na presyon ng baterya-mas mababa electric pump na may mahusay na kakayahang mabasa ng iba't ibang mga temperatura at taas. Nagbibigay ang system ng kontrol na 3-dimensionally na ma-control ang dami ng gasolina na na-injection at ang pag-aapoy sa pag-iilaw batay sa engine rpm at pagbubukas ng throttle. Tinitiyak nito ang pagtugon nang walang pag-aatubili at nag-aambag sa mataas na antas ng kapangyarihan na mataas na rpm.

Ang forged two-ring piston ng engine ay magaan ang timbang at pinalamig ng isang oil spray jet. Bilang karagdagan, ang singsing ng compression ay isang disenyo ng solong-singsing sa halip ng maginoo na dalawang singsing. Ang bagong piston at singsing na ito, kasama ang pagsasaayos ng offset silindro, binabawasan ang pagkawala ng alitan at magbigay ng kontribusyon sa mas mabilis na tugon.

Ang baligtad na layout ng engine na ito ay gumagalaw sa likurang dulo ng pipe ng maubos na mas maaga at nagbibigay-daan sa isang posisyon ng muffler na mas malapit sa sentro ng grabidad ng makina. Ang mga pagsasaayos ay ginawa sa diameter ng pipe sa iba't ibang mga seksyon na nagreresulta sa mahusay na epekto ng tibok ng pulso na nag-aambag sa mas malakas na output ng rpm power.

Naabot ang airbox sa pamamagitan ng pag-flipping sa harap ng upuan at tinanggal ang takip. Ang air filter ay isang over-the-cage design para sa 2014.

Ang bagong frame ng aluminyo Bilateral Beam ay nag-aalok ng isang napakahusay na balanse ng tigas at, na may bagong mga bahagi at setting ng suspensyon sa harap at likuran, ay nagbibigay ng walang kapantay na paghawak ng magaan. Ang maubos na tubo ay may isang makabagong layout, pag-ikot ng silindro, na nagbibigay ng wastong haba ng maubos na tubo para sa isang mahusay na epekto ng pulso ng tambutso. Sa parehong oras, ang tubo ng tambutso ay may tatlong magkakaibang mga diametro sa buong maubos na tract, na naglalabas ng mahusay na mga katangian ng lakas. Pinapayagan ng bagong layout na ito na ang silencer ay nakaposisyon ng 190mm sa karagdagang pasulong, sa likod ng kanang bahagi ng panel, ginagawa itong mas malapit sa gitna ng chassis.