DALAWANG-STROKE SHOOTOUT: KTM 125SX kumpara kay YAMAHA YZ125

2016-125-shootout-3

Oo, oo, oo, alam natin; nais mong isama namin ang TM 125MX, Husqvarna TC125 at anumang iba pang mga one-off na ginawa sa likod na silid ng isang Italyanong pandayan. Hindi namin gagawin iyon. Bakit hindi? Sapagkat ang tunay na labanan para sa kataas-taasang pagbebenta ay nasa pagitan ng Yamaha YZ125 at ang KTM 125SX-at sa KTM 125SX pinapatay nito ang dalawang ibon na may isang bato, dahil ang KTM ay magkapareho sa Husky TC125.

Ito ay sapat na kakaiba na sinusubukan namin ang isang 10-taong gulang na Yamaha 125cc two-stroke laban sa pinakabago, pinakadakilang alok mula sa Austria, lalo na binigyan ng YZ125 na gumagawa ng parehong lakas ng tunog ngayon tulad ng ginawa nitong isang dekada na ang nakakaraan. Mayroon din itong parehong mga sangkap ng suspensyon at pagtakbo ng gear. Ang tanging tumango sa pagiging moderno ay bagong plastik noong 2015 at itim na rims noong 2016. Ang katumbas na kakaiba ay ang YZ125 ay may parehong mga numero ng dyno ngayon na ito ay bumalik noong 2006. Mayroong dating kasabihan na nagsasabing, "Kung hindi ito sinira , huwag ayusin ito. " Iyon ay maaaring maging two-stroke slogan ni Yamaha.

yz125ACTION3

Sa kabaligtaran, ang 2016 KTM 125SX ay ganap na bago — nangangahulugan iyon ng bagong plastik, isang bagong makina at bagong suspensyon (at ang bersyon na 2017 ay may isang malaking pagbabago na nagpapaganda sa pag-upo). Maaari nating pag-usapan ang tungkol sa sinaunang YZ125, ngunit sa aming 125 Shootout isang taon na ang nakaraan pinili namin ang 2015 Yamaha YZ125 sa 2015 KTM 125SX. Hindi dahil mas mabilis ito, dahil hindi. Hindi dahil mas mahusay itong tingnan, dahil hindi. Hindi dahil mas mahusay ang paghawak nito, dahil hindi. Pinili namin ang YZ125 sa 125SX sapagkat ito ay isang mas mahusay na all-around package. Mas madaling masakay, mas madaling mabuhay at napakahusay na sinuspinde.

Ngayon ang dalawang bikes ay bumalik para sa isa pang pag-ikot - lamang sa oras na ito ang KTM ay nawalan ng timbang at nakakuha ng lakas-kabayo, habang ang Yamaha ay nakakuha lamang ng isang taon.

BRASS TACKS AND DOLLARS & CENTS

2016-125-shootout-6

Para sa ilan, ang lahat ay bumababa sa pinakamagandang bang para sa iyong usang lalaki. Ito ang mga taong naghihintay ng ilang taon matapos ang isang bagong modelo ay pinakawalan sa pag-asa ng pagpili ng isang ginamit nang mas mura. Okay lang sila sa hand-me-downs dahil tama ang presyo. Para sa mga ganitong uri ng mga mamimili, ang isang ginamit na Yamaha YZ125 (na binuo anumang oras pagkatapos ng 2005) ay tama ang kanilang eskinita. Nakukuha nila ang parehong engine, suspensyon at tsasis bilang ang 2016 modelo para sa isang maliit na bahagi ng presyo.

ktm125sx2016act1

Tulad ng para sa mga bagong presyo ng bike, ang YZ125 ay mabilis na humigit-kumulang sa $ 400 na mas mura kaysa sa KTM 125SX, ngunit kapansin-pansin na ang 2016 YZ125 ay $ 891 na mas mahal kaysa sa bisikleta ay batay sa — ang 2006 YZ125. Kaya, kung naghahanap ka ng isang pakikitungo na hindi mawawalan ng laman ang iyong libro sa bulsa at huwag isiping hindi pagkakaroon ng pinakabagong mainit na baras sa garahe, hanapin ang iyong sarili ng isang mahusay na ginamit na YZ125. Hindi ka mabibigo.

KAPANGYARIHAN at ANG MAHINA NA MGA SPOT

125sxforks

Ang YZ125 ay ginamit ang parehong mga sangkap ng suspensyon ng Kayaba SSS mula pa bago pa imbento ang iPhone. Ang tanging bagay na nabago sa mga nakaraang taon ay naging isang shim dito at doon, isang rate ng tagsibol ngayon at pagkatapos, at isang balbula na tweak sa isang asul na buwan.

Tulad ng para sa KTM, ang suspensyon ng WP ay ang takong nito ng Achilles mula pa noong 1999. Ang barko ng WP ay matagal nang lumubog kung hindi dahil sa mga order ng pagbili ng KTM na pinapanatili silang nakalutang. Sa mga nagdaang taon ang mga sangkap ng WP ay nagsimula nang mapagbuti ‚lalo na sa walang-link na sistemang PDS na ginamit nila noong araw. Ang mga bahagi ng 2016 KTM 125SX WP ay mayroon nang balanseng pakiramdam mula harap hanggang likuran at progresibo sa buong stroke. Ang problema ay nakasalalay sa pagbaba ng paglaban. Ngunit muli, inihinahambing namin ito sa pinakamahusay na suspensyon ng produksyon sa merkado. Naghahanap para sa isang nagwagi? Ang kategorya ng suspensyon ay isang slam dunk para sa YZ125 sa mga modelo ng 2016 (at higit na mas mababa sa isang kalamangan sa YZ kapag inihambing mo ang SSS sa mga tinidor ng 2017 KTM AER).

ANG ORANGE POWERHOUSE

125sxktmengine

Bago ang 2016 KTM 125SX, ang makina ng Austrian ay gumawa ng 34.66 lakas-kabayo at nagkaroon ng kaunti sa isang kalahating lakas ng kabayo higit sa 34.01-horsepower YZ125. Bumaba ang alok ng KTM ng humigit-kumulang sa dalawang higit pang mga ponies, ngunit upang maging matapat, hindi ito sinindihan ng mundo. Karamihan sa mga sumakay sa pagsubok ng MXA ay may gawi na mag-opt para sa mahusay na pagsuspinde ng YZ125 sa ibabaw ng isang bisikleta na may higit pang mga ponies. Sa aming 2015 125cc shootout ang YZ125 ay ang hand-down na panalo - hindi para sa kapangyarihan nito ngunit para sa kagandahan nito sa track. Ang mga bigwigs sa KTM ay hindi nais na mawala, lalo na sa isang bike na nasa ibabaw ng burol.

Kaya, para sa 2016 ang KTM ay nagtayo ng isang bagong-bagong engine mula sa simula. Ito ay 4 na pounds na mas magaan kaysa sa nakaraang kiskisan at gumawa ng halos tatlong higit pang mga ponies (sa 37.27 horsepower). Ito ay sapat na malakas na maaari mong kalimutan ang kung ano ang ginamit sa pingga sa kaliwang bahagi ng mga bar. Ang KTM powerband ay nagkaroon ng higit pang apat na-stroke-style na ungol na mababa, kaya't nagawa din nating hilahin ang isang mas mataas na gear sa lahat ng dako. Sa isang labanan sa ulo, ang YZ125 ay walang hawak na kandila sa makapangyarihang 2016-2017 125SX engine.

PAGKAKITA NG MGA HALIMBAWA2016-125-shootout-1

Sa pagkakaiba ng $ 400 na presyo sa pagitan ng KTM 125SX at YZ125, maaari mong kunin ang dagdag na cash at i-bolt ang ilang kalamnan papunta sa YZ125 upang tulay ang puwang ng kuryente. Sa pamamagitan ng isang pipe ng aftermarket na tambutso, isang balbula na tambo ng tambo ng Boyesen Rad o Moto Tassinari, isang ngipin sa likuran (mula sa 48 hanggang 49) at isang ugnay ng testosterone, maaari mong makuha ang powerband ng YZ125 hanggang sa labanan ang timbang. May isang caveat: hindi ito gumana kung ang KTM 125SX may-ari ay gumawa ng eksaktong parehong mga mod. Sa ganoong kaso, ang YZ125 ay walang pagdarasal.

CORNERING & BACKYARD FIXES

YZ125ACTION4

Ang pinakamalaking handicap ng YZ125 maliban sa engine nito ay ang Dunlop MX52 na gulong. Ginagawa mong mawalan ng tiwala sa harapan. Matapos mong i-level ang larangan ng paglalaro sa pamamagitan ng pag-mount ng isang MX3S, na karaniwang pamantayan sa KTM 125SX, ang mga katangian ng paghawak sa pagitan ng parehong mga bisikleta ay medyo magkatulad. Sa stock trim ang parehong mga bisikleta ay may tendensya na tumayo sa mga sulok. Itinaas namin ang mga binti ng tinidor sa parehong mga bisikleta ng 5mm mula sa stock upang makitira sila sa turn-in. Nahanap ng KTM ang daan sa pamamagitan ng mga sulok na may mas kaunting pagsusumikap, dahil ang ugat ng YZ125 ay may ugali ng pagpapamalas. Ang parehong mga bisikleta ay lubos na magaan (sa ilalim ng 200 pounds), na ginagawang madali upang ilagay ang front wheel kahit saan mo nais na may isang maliit na katawan ng Ingles.

Pangunahing Mga Bahagi2016-125-shootout-4

Tandaan na ang $ 400 na pagkakaiba sa presyo? Natagpuan namin kung saan ginugol ni KTM ang sobrang $ 400 sa 125SX. Nagastos ng malaki ang pera. Ang KTM ay may self-adjusting hydraulic clutch, Brembo preno calipers na may Galfer rotors, no-tool air filter, self-cleaning footpegs at isang labahan ng listahan ng iba pang mga high-end na bahagi. Bahagi para sa bahagi, ang KTM ay kumikinang.

SINO ANG NAGSUSURI NG LALAKI NG BOXING?

YZ125ACTION1

Tulad ng lahat ng mga hard-core racers, nais namin ang kagamitan sa ilalim namin na sapat na upang manalo, kahit na hindi namin maaaring maging sa gawain. Bagaman mahal namin ang old-school YZ125 dahil sa kabutihang-palad nito sa paligid ng track, iyon ang tanging bagay na pinapanatili itong patay na sentro sa aming radar screen para sa lahat ng mga taon na ito. Ngayon ay lalong tumatanggi na huwag pansinin ang kalamangan ng kapangyarihan na ang pinakabagong KTM 125SXs ay nasa ibabaw ng Yamaha YZ125.

Kung sila ay inilagay sa singsing nang magkasama para sa isang laban sa boksing, ang YZ125 ay sumayaw sa paligid ng mas malakas na KTM 125SX hanggang sa pindutin ito ng Austrian bike kasama ang powerhouse left hook. Ang lumang asul na warhorse ay maaaring magkaroon pa ng ilang mga galaw, ngunit wala itong baba upang dalhin ang dalisay na bilis ng KTM. At, ang suntok ng KTM 125SX ay higit pa sa sapat para sa amin na hindi makaligtaan ang katotohanan na ang suspensyon nito ay hindi maganda (kahit na isinara nito ang puwang nang malaki sa 2017 modelo).

ktm125sx2016act2

Bakit hindi namin pinaghambing ang 2017 KTM 125SX sa 2017 Yamaha YZ125 na head to head? Simple lang yan Mayroon kaming 2017 KTM 125SX sa aming kuwadra, ngunit wala pa kaming 2017 YZ125. Gamit ang 2017 KTM 125SX na nilagyan ng napakahusay na pinabuting mga tinidor ng hangin na 48 3 AER (at kasama nila ang isang 125-libong timbang na pagtipid), ang kalamangan ay nahuhulog pa sa kahel na bahagi ng sukatan. Kung ang Yamaha ay hindi naglalagay ng seryosong R&D sa YZXNUMX, maaaring ito ang huling pag-ikot ng matandang asul na champ na lalaban sa anumang pag-asang manatiling malapit.

Lahat ng yelo ang bagong 125 two-stroke champion, ang KTM 125SX.

MAY 2016 YZ125 VS KTM125SXKung nag-subscribe ka sa Motocross Action, mababasa mo ang shootout na ito sa isyu ng Mayo 2016 ... apat na buwan na ang nakalilipas. Mag-click sa ibaba para sa isang super deal.

SUBSCRIBEINTERNAL

 

Maaaring gusto mo rin