MXA TEAM Sinubukan: 2019 KTM 350SXF POWERPARTS EXHAUST

ANO ANG IT? Ang iyong matulungin na negosyante ng KTM ay nagdadala ng tambutso sa FMF 4.1 Resonance Chamber Technology (RCT) para sa 2019 KTM 350SXF. Magagamit ito sa buong titanium na may isang asul-anodized na canister at carbon end cap o bilang isang buong hindi kinakalawang na sistema na may isang canister ng aluminyo at carbon end cap. Walang mga dimensional na pagkakaiba sa pagitan ng dalawang mga system. Ang pagkakaiba-iba lamang kaysa sa materyal ay ang timbang, kulay at presyo.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 1049.99 (buong titan na may carbon fiber exhaust tip), $ 849.99 (hindi kinakalawang na asero / aluminyo canister / carbon cap).

KONSEPTO? Ang iyong lokal na dealer ng KTM.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nauugnay sa PowerParts FMF 4.1 RCT Hex exhaust system para sa 2019 KTM 350SXF.

(1) Ang lakas ng stock. Ang powerband ng 2019 350SXF ay medyo mahina kaysa sa nakaraang engine ng 2018 mula mababa hanggang kalagitnaan, ngunit pagkatapos ng 8500 rpm, tumutugma ito sa output ng 350SXF noong nakaraang taon sa isang katangan. Kahit na karamihan MXA ang mga Riders ng pagsubok ay hindi magpapababa ng higit na lakas sa ilalim ng 8500 rpm, ang KTM 350SXF ay palaging naka-tono bilang isang high-rpm, mid-and-up na powerband na may peak horsepower sa 11,400 rpm at ang rev limiter na nakatakda sa 13,400 rpm. Sa stock trim, ang 2019 KTM 350SXF ay nagbomba ng 53.13 lakas-kabayo, na 4 na kabayo mas mababa kaysa sa 2019 KTM 450SXF at 10 kabayo higit pa kaysa sa 2019 KTM 250SXF. 

(2) lakas ng FMF. Ang sistema ng tambutso ng FMF ay hindi gumawa ng maraming para sa pinakamataas na lakas ng kabayo. Ito ay pumped out 53.58 kabayo sa 11,300 rpm sa stock pipe's 53.13 sa 11,400 rpm, ngunit hindi iyon kung saan ang magic. Ang tambutso ng FMF ay mas mahusay kaysa 9000 rpm hanggang sa. Simula sa 9000 rpm, ang FMF pipe ay isang katamtaman na 1/2 kabayo na mas mahusay kaysa sa stock. Sa 10,000 rpm, ang FMF pipe ay 1 kabayo na mas malakas kaysa sa stock. Sa 11,000 rpm, ang FMF pipe ay 1/2 kabayo nang mas mahusay. At, mula 12,000 rpm sa, ito ay mas mahusay na 2 kabayo. Ang mga ito ay mabuti, solidong dyno number (tumakbo sa parehong araw sa loob ng isang oras ng bawat isa). Ngunit, ang tunay na pagsubok ay nasa karerahan.

(3) Pagsubok sa pagsubaybay. MXA kinuha ng tatlong mga nakasakay sa pagsubok ng iba't ibang mga antas ng kasanayan, timbang at istilo ng pagsakay, at ipinadala ang mga ito sa isang perpektong inihanda na track upang masuri ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang tubo. Ito ay isang slam dunk para sa pagganap ng FMF 4.1 RCT. Ito ay hindi nagkakaisa. Ang idinagdag na kapangyarihan ay naging engine ang 350SXF sa isang tunay na makina ng lahi. Mas mahila ito sa nagtatrabaho na bahagi ng powerband ng 350SXF. Kahit na hindi ito nagdagdag ng mababang-kalagitnaan, ang ginawa nito para sa mid-and-up na kapangyarihan ay kahanga-hanga. Pinayagan nito ang bawat gear na magamit nang mas epektibo at bawat test rider ay nagustuhan kung ano ang idinagdag.

(4) Timbang. Ang stock head pipe at muffler ay tumimbang ng 7.85 pounds. Ang buong titanium FMF maubos na may isang tip sa carbon fiber na may timbang na 5.95 pounds. Ang pagkakaiba ng 2-pounds ay nagdadala ng kabuuang timbang ng 350SXF hanggang 219 pounds (1 pounds lamang kaysa sa lightest 250 motocross bike).

ANO ANG SQUAWK? Walang mga reklamo. Nag-aalok ito ng sobrang malinis na pagkakagawa, magaling na mga weld at, salamat sa flat-sided resonance chamber, tuck ito malapit sa engine. 

MXA MARKA: Ito ay walang lihim na ang mga stock KTM exhaust system ay napakahusay. Sa panloob na pagkabalaan ng mga bilog na tubo ng tambutso, ang pagpapabuti ng isang stock na KTM maubos ay maaaring ma-nominate ka bilang Grand Poobah. Ang FMF's 2019 KTM 350SXF exhaust ay nararapat sa kudos.

 

Maaaring gusto mo rin