2023 JUNIOR CYCLE SHOOTOOUT: YAMAHA YZ65 VERSUS HUSQVARNA TC65

Ang Husqvarna TC65 ay nagbebenta ng $5599, na $800 higit pa sa YZ65.

Q: PAANO ANG MXA WRECKING CREW TEST 65cc JUNIOR CYCLES?

A: Ang MXA Ang wrecking crew ay binubuo ng maraming uri ng test riders, ngunit wala kaming anumang full-time na mini-bike riders. Huwag mo kaming mali; nagkaroon kami ng maraming mahuhusay na mini-cycle test riders sa mga nakaraang taon, ngunit mayroon silang masamang ugali na lumaki nang labis upang magkasya sa isang 65cc o 85cc na bisikleta. Mayroon kaming isang pang-adultong test rider na sapat na maliit at sapat na magaan upang magkasya sa Superminis, ngunit siya ay napakalaki para sa 65s. 

Para sa pagsusulit na ito, tumawag kami ng dalawang test riders na tumulong sa amin sa aming 50cc at electric Pee-Wee test sa nakaraan. Sa kabutihang palad, pareho silang nakikipagkarera sa 65 na klase ngayon sa mga KTM. Siyempre, mas mabuting humanap ng isang test rider na sumakay sa Yamaha at isa na sumakay sa isang KTM/Husky/GasGas para gawin itong shootout bilang walang pinapanigan na posible, ngunit 7-to-11-year-old na mga test riders na may kaalaman. , hindi tumutubo sa mga puno ang maliwanag at matalino, kaya naman nahulog kami sa aming 50cc test riders. Naiintindihan nila ang sistema.

Q: PARA KANINO BA ANG MGA JUNIOR CYCLE NA GINAWA?

A: Sa pagtingin sa bagung-bagong 2023 Yamaha YZ65 at Husqvarna TC65 two-stroke, hindi maiwasan ng aming mga big-bike test riders na sana ay magkaroon sila ng mga bisikleta na kasing ganda nito noong mga bata pa sila. Ang mga modernong-panahong mini-cycle ay mukhang mga replika ng kanilang 450cc na kapatid, at ang mga ito ay mga makinang nakahanda sa lahi na nagpapasigla sa sinumang bata na gustong tumakbo nang mabilis.

Ginawa para sa karera, ang YZ65 at TC65 ay hindi ginawa para sa mga unang beses na sumakay. Idinisenyo ang mga bike na ito para sa mga bata bilang stepping stone mula 50cc Pee-Wees hanggang 85cc mini-cycles. Siyempre, maaari mong turuan ang isang bata kung paano magsimulang sumakay sa isang 65, ngunit mahihirapan silang matutunan kung paano balansehin at i-modulate ang kapangyarihan habang pinagkadalubhasaan ang clutch at shifting. 

Ang pinakamainam na trajectory para sa mga maliliit na bata ay ang magsimula sa Strider stability bike bago sumulong sa isang stacyc stability bike na pinapagana ng baterya at throttle-equipped, at pagkatapos ay sa isang normal na bisikleta bago sumakay sa 50cc two-stroke o electric Pee-Wee. Mula doon, ang hakbang pataas sa isang 65 junior cycle ay ang huling hakbang sa curve ng pag-aaral. 

Salamat sa Stacyc, ang mga kabataan ngayon ay may malaking tulong sa bawat henerasyon bago sila pagdating sa pag-aaral tungkol sa balanse at kontrol ng throttle sa napakabata na edad. Dagdag pa, ang kanilang mga magulang ay hindi kinakailangang magpalit ng langis, mag-pre-mix ng gasolina, magpalit ng mga clutch plate, maglinis ng mga filter ng hangin o mag-alala tungkol sa pag-istorbo sa mga kapitbahay sa ingay. Ang mga stacyc stability bike ay nagbibigay-daan sa mga bata na sumakay nang walang tigil, hangga't ang mga magulang ay may likod-bahay at maraming baterya at charger. Sa kabuuan, ang industriya ng motocross ay nakikinabang mula sa mga electric stability bike na ito, at ang mga klase ng mini-cycle ay lumalaki dahil sa kanila. 

Ang unang KTM 65SX ay lumabas noong 1998, 20 taon bago muling ipinakilala ang YZ65. Ang Husky TC65 ay isang puting bersyon ng KTM.

Q: GAANO KAtagal NA ANG 65 JUNIOR CYCLES?

A: Ilang dekada na ang nakalilipas, nang ang motocross ay isang booming sport na nagbebenta ng 1,000,000 bikes sa isang taon, ang "Big Four" ay nakipagsiksikan sa 65cc bikes, na kilala bilang "junior cycles." Ang Suzuki RM60 ay ipinakilala noong 1979 at itinaas sa 65cc noong 2003 (bagaman ang 2003 RM60 ay talagang isang dilaw na KX60 na binuo sa panahon ng kanilang maikling alyansa). Ang Honda CR60 ay ginawa lamang noong 1983 at 1984. Ang Kawasaki ay pumasok sa 60cc class noong 1983, sa kalaunan ay tumaas ito sa 65cc noong 2006 (ito ay nasa produksyon pa rin ngayon). 

Tulad ng para sa dalawang junior cycle na aming sinusubok, itinayo ng Yamaha ang una nitong YZ60 noong 1981, ngunit pinanatili lamang ito sa produksyon sa loob ng dalawang taon. Ang kasalukuyang modelo ng YZ65 ay muling ipinakilala noong 2018. Sa kabilang banda, ang 2023 Husqvarna TC65 ay batay sa KTM 65SX na ipinakilala noong 1998 at patuloy na sumasailalim sa mga update mula noon. Dapat pansinin na ang KTM 65SX ay ang batayan ng Husqvarna TC65 (ipinakilala noong 2017) at GasGas MC65 (ipinakilala noong 2021). Sa karamihan ng mga high-profile na amateur event sa buong bansa, ang Austrian trio ng 65s (KTM/Husky/GasGas) ay mas marami kaysa sa Yamaha YZ65s sa pamamagitan ng 10-to-1 ratio. 

Ang YZ65 ay ang pinakabagong junior cycle mula sa isang Japanese manufacturer. Sa orihinal, ang retail na presyo ng YZ65 ay malapit sa KTM/Husky/GasGas 65s, ngunit sa nakalipas na limang taon, ang Austrian 65s ay tumaas sa presyo at ang YZ65 ay bumaba. 

Ang 2023 YZ65 ay may iminungkahing retail na presyo ng tagagawa na $4799, habang ang 2023 Husqvarna TC65 ay $5599, ang KTM 65SX ay $5499, at ang GasGas MC65 ay $5299. Hindi tulad ng mas malalaking Austrian bike, na may iba't ibang setting ng suspensyon at iba't ibang airbox (at ang Huskys ay may mas mababang suspensyon), ang tanging tunay na pagkakaiba sa pagitan ng tatlong Austrian 65 ay ang puti, orange at pulang bodywork.
Ang Husky TC65 ay may kasamang 35mm WP XACT air forks.

Q: ALING BAHAGI ANG KATULAD SA YZ65 AT TC65?

A: Narito ang isang listahan ng mga bahagi ng YZ65 at TC65 na pareho. 

(1) Paghahatid. Ang parehong mga bisikleta ay may 6-speed gearbox.

(2) Walang link. Wala sa alinmang bike ang may kasamang shock linkage. Ang rear shock sa parehong mga modelo ay direktang kumokonekta sa swingarm. Para sa Yamaha, ito lang ang motocross bike na ibinebenta nila nang walang linkage, dahil may linkage ang YZ85. 

(3) kapasidad ng gasolina. Ang parehong mga bisikleta ay nagdadala ng mas mababa sa 1 galon (0.9 galon) ng gasolina. 

(4) Mga Gulong. Ang mga ito ay may parehong laki ng gulong, na may 14-pulgada na gulong sa harap at 12-pulgada sa likuran. Mag-ingat, dahil mas maliit ang mga ito, ang mga gulong ng mini-bike ay mas mahirap palitan kaysa sa mga gulong ng malalaking bisikleta. 

(5) Frame. Ang parehong mga tatak ay gumagamit ng mga frame ng bakal.

 Q: ANO ANG NAGKAKAIBA SA YZ65 AT TC65?

A: Ang mga bisikleta na ito ay may ilang bagay na karaniwan, ngunit karamihan ay ibang-iba ang mga makina. Narito ang isang listahan ng mga pangunahing pagkakaiba. 

(1) Layout ng makina. Ang Yamaha ay may conventional-style na makina, na ang gearbox ay nasa likod mismo ng crankshaft. Ang Husqvarna ay nakasalansan nang patayo, na ang crank ay direkta sa itaas ng pangunahing baras at countershaft. Ito ay gumagawa para sa isang mas mataas na makina, ngunit ito ay mas maikli sa harap hanggang sa likuran. 

(2) Power balbula. Ang parehong mga makina ay may mga balbula ng kapangyarihan, ngunit ang Husqvarna ay gumagamit ng presyur ng tambutso upang buksan ito, habang ang Yamaha ay hinihimok ng sentripugal na puwersa at isang mekanikal na mekanismo ng ball-ramp. 

(3) Clutch. Nahulaan mo. Ang Yamaha ay cable-operated, at ang Husqvarna ay may hydraulic actuation ng Formula, na nagpapanatili sa presyo na mas mababa kumpara sa mga bahagi ng Brembo.

(4) Mga preno. Si Nissin ang gumagawa ng YZ brakes, habang ang Formula ay nagbibigay ng Husqvarna brakes. Ang mga rotor ng preno sa harap ay magkaparehong laki sa pareho (198mm), ngunit ang YZ ay may 190mm na rotor ng preno sa likuran, habang ang Husqvarna sa likurang rotor ay 180mm. 

(5) Pagsasaayos. Maaari mong ilipat ang mga handlebar sa apat na magkakaibang posisyon sa Yamaha na may dalawang bar-mount na butas sa tuktok na clamp at sa pamamagitan ng pag-ikot ng sira-sira na mga clamp ng handlebar upang maayos ang rider cockpit. Ang Husqvarna ay mayroon lamang isang mount hole, ibig sabihin ay may mas kaunting adjustability. 

(6) Radiator. Ang Yamaha ay mayroon lamang isang radiator, samantalang ang Husqvarna ay may dalawa. 

(7) Pagsuspinde. Gumagamit ang Yamaha ng 36mm Kayaba suspension na may spring forks, habang ang Husqvarna ay gumagamit ng 35mm WP XACT air forks. 

(8) Mga Gulong. Ang parehong mga tatak ay gumagamit ng mga gulong ng Maxxis, ngunit ang Maxxcross SI (soft intermediate terrain) na gulong ay stock sa YZ, at ang ST (soft terrain) ay stock sa Husky. 

(9) Pagdurugo. Ang TC65 ay may 48-tooth rear sprocket at ang YZ ay may 47.

Ang makina ng Yamaha YZ65 ay mabilis at malakas sa ibabang dulo.

 Q: PAANO ANG JETTING SA HUSQVARNA TC65?

A: Ang TC65 jetting ay okay lang sa stock form, ngunit maaari itong maging mas mahusay sa isang pagbabago ng karayom.  Si Dean Dickinson ng R&D Racing ay isang two-stroke connoisseur na may malalim na balon ng kaalaman sa carburetor. Gumawa si Dean ng sarili niyang karayom ​​para sa KTM/Husky/GasGas 65SX upang linisin ang ilalim na dulo habang binibigyan din ang rider ng higit na kakayahang umangkop. Maayos ang stock needle kapag ang maliit na si Johnny ay nasa midrange at mas mataas sa TC65, ngunit mula sa zero hanggang sa humigit-kumulang 1/8th throttle, ito ay palpak na mayaman. Sa ibabang dulo, ito ay maglo-load, at palagi mo itong kailangang linisin o mapupuksa mo ang plug. 

Gamit ang stock needle, kailangan mong paikutin ang air screw ng tatlong liko upang linisin ito, ngunit pagkatapos ay mawawalan ka ng tuneability. 

Gamit ang isang R&D Racing needle, maaari mong patakbuhin ang air screw nang isang pagliko at pagkatapos ay i-fine-tune ito mula doon. Bukod pa rito, gamit ang R&D Racing needle, mahusay ang mga stock jet. Sa kasamaang palad, nagkakahalaga ito ng $75.00 upang makuha ang karayom, na tila masyadong mahal para sa isang maliit na bahagi, ngunit sulit ito. Ang 2023 TC65 ay magiging mas makinis at mas ligtas sa track, at makakatipid ka ng pera sa mga spark plug. Inirerekomenda namin ang paggamit ng R&D needle sa pangalawa o pangatlong clip. Dagdag pa, inirerekomenda ng KTM/Husky/GasGas ang 60:1 pre-mix ratio dahil napakayaman ng mga stock bike. Kapag napalitan mo na ang karayom ​​mula sa R1Dean.com, maaari kang bumalik sa mas tradisyonal na 40:1 ratio.

Parehong may 65-speed transmission ang YZ65 at TC6.

Q: PAANO ANG KAPANGYARIHAN SA HUSQVARNA TC65?

A: Ang mga makina ng Husqvarna, KTM at GasGas ay kahanga-hanga para sa gayong maliliit na makina. Pagkatapos mong palitan ang stock needle para sa R&D needle, ang TC65 ay tumatakbo nang maayos at malutong sa ilalim na dulo. Ang TC65 power rolls on smoother kaysa sa YZ65's at talagang hindi gaanong kapana-panabik pababa. Hindi mo mararamdaman ang lakas ng makina hanggang sa mas mataas ka sa hanay ng rpm. Upang bigyan ang TC65 ng kaunti pang kaguluhan  at upang maalis ang pag-aalinlangan na kung minsan ay nangyayari kapag lumalapag sa mga pagtalon, ang R&D Racing ay gumagawa ng dual-stage power valve spring. Tulad ng 2022 at naunang taon ng modelo, ang TC65 ay gumagamit ng exhaust pressure upang buksan ang power valve; gayunpaman, ang small-bore, 65cc engine ay gumagawa lamang ng maximum na 2 psi mula sa stock exhaust pipe. Nangangahulugan ito na sa mababang rpm, ang TC65 ay walang sapat na presyon upang mabuksan nang maayos ang power valve. Dahil ang power valve ay sumasaklaw sa tatlong-kapat ng exhaust port kapag ito ay sarado (upang makatulong na mapabuti ang torque off idle), ang throttle response ay nasisira kung hindi ito bumukas nang mabilis. Ang dalawang yugto ng PowerValve spring ng R&D ay nagsisimula sa sobrang liwanag, na nagbibigay-daan dito upang mabuksan ang tatlong-kapat ng daan. Pagkatapos, sa sandaling makuha ng rider ang 65cc na mas mataas sa hanay ng rpm, bubukas ito nang buo. Sa tagsibol na ito, naramdaman ng aming mga test riders na mas malinis ang takbo ng makina at mas mababa ang pag-aalinlangan.

Q: PAANO ANG POWER SA YAMAHA YZ65?

A: Ang Yamaha YZ65 silencer ay gumagawa ng magandang two-stroke na musika habang mabilis na umiikot ang makina. Kung ikukumpara sa Husky, ang YZ65 ay mabilis sa mababang dulo. Ang aming pangangasiwa MXA Napansin ng mga test riders, pati na rin ang mga tatay ng mga bata, na ang YZ65 ay mas tumatalon sa mababang dulo at nangangailangan ng higit pang paglilipat. Nang ang Husky TC65 ay gumulong sa kapangyarihan, ang YZ65 ay mabilis na umuusad. Ang aming mga test riders ay mas madalas na lumilipat sa Yamaha kaysa sa Husqvarna. Napansin ng mga test riders na ang Yamaha YZ65 ay may mas mahabang throttle pull, ngunit hindi iyon katumbas ng mas maraming horsepower. Ang YZ65 ay mas kapana-panabik sa ilalim na dulo, ngunit ang Husqvarna ay hinila ito sa itaas.

  Q: PAANO TATAKBO ANG YZ65 AT TC65 JUNIOR CYCLE SA DYNO?

A: Matapos makita ang 65s sa pagkilos, nagulat kami nang malaman na ang YZ65 ay isang buong lakas-kabayo na mas mabilis kaysa sa Husqvarna. Sa labas ng crack ng throttle, ipinapakita ng dyno chart ang YZ65 powerband na mas mabilis na tumataas, habang ang TC65 ay may bahagyang lag. Ang mga kurba ay nananatiling malapit sa mababang dulo, at pagkatapos ay humihila ang Husqvarna sa mid-range ng kalahating lakas-kabayo, at pagkatapos ay lumabas ito, habang ang YZ65 ay patuloy na humihila. Ang Husqvarna ay umaangat sa 15.77 lakas-kabayo sa 11,200 rpm, habang ang Yamaha YZ65 ay umaangat sa 16.90 lakas-kabayo sa 11,290 rpm. Kinukuha din ng Yamaha ang cake sa kategorya ng torque, na may 8.27 pound-feet ng torque sa  10,290 rpm, habang ang Husky ay may 7.85 sa 9500 rpm. Nagulat kami sa mga resulta ng dyno ng Yamaha, ngunit sa pagkilos, ang Yamaha ay mas mahirap sakyan para sa aming mga tester.

Q: PAANO NAHAWAKAN NG YZ65 AT TC65 ANG TRACK?

A: Kahit na ang Yamaha ay makabuluhang mas mabigat kaysa sa Husqvarna, ang aming mga test riders ay hindi naramdaman ang pagkakaiba sa timbang, higit sa lahat dahil ang YZ65 ay mas snappier sa crack ng throttle. Gayunpaman, masasabi nila na ang Yamaha YZ65 ay mas malawak kaysa sa TC65. Bagama't halos magkapareho sila ng taas ng upuan, mas madaling humawak ang mas malalaking rider sa YZ65 dahil mas malapad ang upuan, at mas malapad din ang mga shroud at side panel. 

Ang TC65 ay mas payat, mas magaan, at mas maliksi. Tulad ng para sa pagsususpinde, naramdaman ng aming mga tester na ang Kayaba suspension sa Yamaha YZ65 ay mas matigas at mas mataas sa stroke, habang ang mga setting ng stock sa Husqvarna TC65 ay mas malambot. Siyempre, gamit ang WP XACT air forks, ang Husqvarna ay madaling i-dial para sa timbang at antas ng kasanayan ng rider, ngunit mas gusto ng aming mga tester ang stock at nagrekomenda ng 43-psi (3-bar) na air pressure. 

Q: ANO TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Sa pangkalahatan, nagulat kami sa kung gaano kahusay na nakasabay ang YZ65 sa Husqvarna. Dahil nakikita namin ang napakaraming Austrian 65s at napakakaunting Yamaha 65s, inaasahan namin na magkakaroon ng mas malaking agwat sa pagganap sa pagitan ng dalawang bike. Sa huli, napagpasyahan namin na ang KTM/Husqvarna/GasGas 65 two-stroke ay mas mahusay na mga race bike dahil napatunayan na ang mga ito sa track. Batay sa natutunan at ipinasa ng mga magulang, mayroong maraming teknikal na kaalaman na magagamit tungkol sa KTM 65SX, na kapareho ng Husky TC65 at GasGas MC65. Mayroon ding isang malawak na bilang ng mga aftermarket na bahagi na magagamit para dito. 

Ang Austrian 65s ay may ilang mga quirks at mga isyu sa pagiging maaasahan na hindi nararanasan ng Yamaha, ngunit mayroong napakaraming mga tip, trick at diskarte na magagamit upang i-dial sa 2023 Husky TC65, na ginagawang mas mabubuhay ang Austrian 65s na mga makina ng karera.

Ang Yamaha YZ65 ay may mga plus nito. Ito ay isang mas abot-kaya, mas maaasahang "at isang mas mahusay" na pagbili para sa mga magulang na walang anumang mekanikal na kasanayan. Ito rin ay isang mahusay na bike para sa mga batang rider na hindi naghahangad na manalo ng mga amateur national ngunit nais pa ring magkaroon ng magandang oras sa track o trail. Sa stock form, malinis ang YZ65 jetting, at mas lumalakas ang power. Ang YZ65 ay ang perpektong bike para sa mga rider na gustong tumayo mula sa karamihan, na sa kasamaang-palad ay hindi ang gusto ng karamihan sa 9 na taong gulang.

 

\