2008 250 DALAWANG STROKE SHOOTOUT: YZ250 kumpara sa RM250 kumpara sa 250SX

 

Ako, kung paano bumagsak ang mga makapangyarihan. Maraming taon na ang nakalilipas, isang MXA 250 two-stroke shootout ang magsasama ng mga bisikleta mula sa Honda, Yamaha, Suzuki, CZ, Kawasaki, KTM, Husqvarna, Maico at Bultaco. Ngayon, ang mga modernong motocrosser ay mayroon lamang tatlong 250cc two-stroke na pagpipilian (at ang isa sa mga manlalaro ay inihayag na ang 2008 ang kanilang huling taon sa klase). Maraming mga racers ang sumuko sa two-stroke, ngunit hindi ang MXA na wrecking crew. Lumaki kami sa kanila, at habang nakikita namin ang nakasulat sa dingding, hindi namin nais na bumaba nang walang away.

Tulad ng mga longboard surfers, ang mga nagmamay-ari ng teatro at mga hot rodders (lalo na ang mga may mga rods ng daga), ang mga nakasakay sa 250cc two-stroke ay ang huling balwarte ng mga grand old na araw. Habang ang mundo veers patungo sa isang apat na-stroke na hinaharap, tanging ang pinakamahirap sa hard-core pa rin ang lashed sa palo ng SS Ring-Ding.
Hindi ito isang pagsubok sa paghahambing sa pagitan ng dalawang-stroke at apat na stroke. Bakit hindi? Sapagkat walang paggalang sa sarili na two-stroke rider na makikita sa karera ng thumper. Ang 2008 Suzuki RM250 (sa huling taon nito), ang Yamaha YZ250 at KTM 250SX ang huling bahagi ng lahi. Ang shootout na ito ay para lamang sa mga diehards na two-stroke.

Q: ANONG BAGONG SA 2008 SUZUKI RM250?

A: Narito ang listahan.
(1) Walang.

Q: ANONG BAGONG SA 2008 YAMAHA YZ250?

A: Narito ang listahan.
(1) Ang tinidor spring ay naitaas mula 0.42kg / mm hanggang 0.43 kg / mm.
(2) Ang gabay sa hulihan ng chain ay nakabawas at mas magaan ang 83 gramo.
(3) Ang mga rotors ngave ay pinalitan ang nakaraang mga rotors ng ikot. Mas magaan ang mga ito sa 50 gramo.
(4) Ang tinulo ng tinidor ay diretso mula sa YZ250F. Mas magaan ang mga ito. Bilang karagdagan, ang mga tinidor ay may isang bagong balbula ng compression at low-friction metal bushings.
(5) Ang mga guwardya ng plastik na tinidor ay bumabalot nang mas malayo at timbangin ang 130 gramo nang mas kaunti.
(6) Para sa 2008, ang mga stanchions ng YZ250 tinidor ay 4mm na mas maikli.
(7) Ang caliper ng preno sa harap ay hiniram mula sa YZ250F at nakakatipid ng higit sa 300 gramo.
(8) Ang silindro ng preno ng preno ng Yamaha ay may isang mas maliit na piston para sa higit pang kapangyarihan. Ang anggulo ng preno ng preno ay mas mataas sa master silindro, habang ang pingga mismo ay inilipat 9mm palabas.
(9) Ang kabuuang pagtitipid ng timbang ay dalawang libra sa 2007 YZ250.

T: ANO ANG BAGONG SA 2008 KTM 250SX?

A: Narito ang listahan.
(1) Ang mga kaso ng engine ay nabago upang mabawasan ang dami sa paligid ng tambo na tambo. Ang pagbaba ng dami ay nagpapabuti sa pagtugon ng throttle.
(2) Ang intake tract, mula sa tambo ng tambo hanggang sa mga port ng paglipat, ay na-clear upang mapabuti ang daloy ng gasolina.
(3) Ang kumonekta na baras ay pinagaan, habang ang lugar sa paligid ng tuktok na tindig ng baras ay muling idisenyo para sa higit pang daloy ng langis.
(4) Ang mga bantay ng tinidor ay bumabalot sa mga tubo ng tinidor nang higit pa para sa mas mahusay na proteksyon sa roost.
(5) Ang front fender gusseting sa lahat ng 2008 KTM ay na-beefed upang ihinto ang fender na gumala.
(6) Ang mga handlebars ay binago sa 996 na liko ni Renthal.
(7) Ang mga rate ng tinidor at shock spring ay nadagdagan (isang 6.6 kg / mm likuran ng tagsibol at 0.44 kg / mm tinidor bukal).

T: KUNG ANO ANG NAPATAYO NG PINAKA BROADEST KAPANGYARIHAN?

A: Yamaha. Ang 2008 Yamaha YZ250 ay may pinaka magagamit na powerband ng bungkos. Ito ay nagmumula sa malakas na pagtatapos ng idle, kumukuha sa pamamagitan ng isang solidong gitna at hindi kailanman sumusuko (hindi bababa sa hindi hanggang sa umihit ang kumpetisyon nito). Hindi nito ginagawa ang pinaka ilalim, gitna o tuktok, gumagawa lamang ito ng tamang uri ng lakas sa bawat paghinto sa curve.

T: ANO ANG ISA AY NANGANGANG PINAKA RESPONSIVE KAPANGYARIHAN?

A: Suzuki. Ang RM250 ay may mabilis na tugon sa throttle. Ito ay madalian. Wala itong low-end na torquey ng YZ, at hindi rin ito naka-hook up bilang KTM, ngunit tumatalon ito kapag sinabi mong "tumalon." Napakahusay

T: PAANO NALANG ANG TATLONG KONTENDER?

A: Kung naghahanap ka ng isang tiyak na uri ng kapangyarihan, ang tatlong engine na ito ay nagpapatakbo ng gamut. Narito ang mga profile profile.
KTM 250SX. Malawak at flat ito. Ang KTM ay may isang torquey, easy-to-ride na powerband. Malinis itong kinuha sa ilalim at kusang humugot sa gitna. Pagkatapos, isang kakaibang bagay ang nangyayari; ang KTM 250SX ay nakabitin. Mula sa paligid ng 7500 rpm hanggang 9500 rpm, ang output ng horsepower ng KTM ay hindi nagbabago. Tumatakbo ito ng napaka flat sa karne ng powerband. Ang bawat test rider ay inaangkin na ito ay naka-sign off nang mas maaga kaysa sa RM at YZ. Tama ang mga ito, ngunit mali sa parehong oras. Ang KTM 250SX aktwal na muling nabuhay nang mas mataas kaysa sa alinman sa Suzuki o Yamaha, ngunit kapag nilagdaan nito ay bigla itong sumuko sa multo. Ang kapangyarihan ay hindi tumahi nang paunti-unti; bumagsak ito sa 9500 rpm.

Suzuki RM250. Ito ay maikli at napakamot. Ang powerband ng 2008 RM250 ay malakas sa lahat ng dako, ngunit dahil mas mabilis itong lumiliko kaysa sa iba pang dalawang makina, ang powerband ay nakakaramdam ng mas maikli kaysa sa ito. Ang mabilis na rev at light flywheels ay gumagawa ng RM250 na dumaan sa powerband nito sa loob ng dalawang-katlo ang oras ng YZ at KTM. Ang pangkalahatang horsepower ay nag-peak sa 8700 rpm at kasing ganda o mas mahusay kaysa sa mga numero ng rurok ng KTM o YZ.

Yamaha YZ250. Ito ay torquey at epektibo. Ang pagkuha ng Yamaha sa dalawang-stroke na kapangyarihan ay halos apat na-stroke-ish. Inihahatid nito ang kapangyarihan nito gamit ang isang naka-hook-up, tractable, malawak at metered output ng kuryente. Nakukuha nito ang trabaho sa pamamagitan ng paglalagay ng bawat onsa ng kapangyarihan na ginagawa nito sa lupa. Ito ay ang pinaka-kahanga-hangang powerband ng anuman sa 2008 250s. Ito ang pinakamahusay na makina sa klase.

T: PAANO NAMIN RATE ANG IKATLONG KAPANGYARIHAN?

A: Una si Yamaha, pangalawa si Suzuki at pangatlo sa KTM.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG BAGONG PARAAN?

A: Yamaha. Ang Kayaks SSS forks ng YZ250 ay natulungan nang malaki sa kanilang mga stiffer fork spring, ngunit sana manalo sila sa kategoryang ito kahit na mas malambot. Ang mga forks ng Suzuki's Showa ay pangalawa, ngunit nangangailangan sila ng ilang mga ligaw na compression at rebound na mga pag-click upang makapasok sa ballpark. Pangatlo ang mga WP forks ng KTM. Mayroon silang isang makabuluhang halaga ng kalupitan ng kalagitnaan ng stroke, na maaaring ironed sa pamamagitan ng pagbaba ng stock ng tinidor ng langis.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAKITA NG BATOK?

A: Ang Yamaha ay nag-dial sa kanilang mga numero. Malapit si Suzuki sa Showa shock. Ang KTM ay pangatlo, ngunit malawak na napabuti sa 2007 salamat sa stiffer shock spring.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKA BUTANG?

A: KTM. Walang paligsahan. Hindi kapani-paniwala ang front preno ng KTM. Gayunpaman, ginusto ng karamihan sa mga sumasakay sa pagsubok ang kakayahang umangkop ng Yamaha hulihan ng preno sa KTM. Ang hulihan ng preno ni Suzuki ay nakaka-touch upang ayusin. Kung nakakuha ka ng bahagyang mali, mauubusan ito at mai-lock.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAHULONG GEARBOX?

A: Yamaha. Ang ratios ng gear ng YZ250 ay nasa lugar, at ang bike ay lilipat sa ilalim ng buong lakas. Ang KTM ay mas mahusay kaysa sa Suzuki, na may puwang sa pagitan ng segundo ng isang third at isang napaka-light touch sa pingga. Masyadong magaan. Bilang karagdagan, ang Suzuki ay tumutol sa pagiging neutral.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG BAGONG PAGBABAGO?

A: Nagdagdag kami ng isang ngipin sa likuran na mga sprocket ng lahat ng tatlong mga bisikleta.

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG BAGONG CLUTCH?

A: KTM. Ang bawat tatak ay dapat lumipat sa isang haydroliko na klats. Kahit na ang pakiramdam ay tumatagal ng oras upang masanay, hindi ito kailangan ng pagsasaayos at pag-aayos ng sarili. Ang Yamaha ay pangalawa at ang Suzuki ay isang napakalayo pang ikatlo.

T: ANO ANG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAHULONG HANDLEBARS?

A: Isang push. Parehong mahusay ang Renthal Fat Bars (Suzuki at KTM) at ProTaper bar (Yamaha).

T: ANONG BIKE AY NAKAKITA NG PINAKAKITA NA MGA TIRES?

A: Lahat ng ito ay bumababa sa lupain, ngunit nai-rate namin ang mga ito bilang una sa Yamaha, pangalawa si KTM at pangatlo si Suzuki.
Yamaha: Hindi kami mga tagahanga ng Dunlop 742FA na gulong, ngunit gustung-gusto ang 756 na gulong sa likuran.

KTM: Kahit papaano nakuha ng mga kamay ang KTM sa isang hanay ng mga gulong ng old school na Bridgestone M59 / M70. Gusto namin ang harap ng M59 para sa mga pansamantalang dumi, ngunit naisip na ang M70 ay hindi na ipinagpalipas ng mga taon na ang nakalilipas.

Suzuki: Ang 2008 RM250 ay tinukoy ng Bridgestone 401/402 gulong. Maraming mas mahusay na mga gulong sa merkado kaysa sa mga ito. Ang likuran ay maipapasa, ngunit ang harap ay mas masahol kaysa sa Dunlop 742FA.

T: ANONG BIKE HANDLES ANG PINAKAKITA?

A: Ang Suzuki. Ang RM250 ay may pizzazz. Ito ay sobrang mabilis, napaka-maliksi at kamangha-manghang tumutugon. Ang RM250 na nagmamaneho sa isang labaha na gilid, ngunit napakadulas upang makapag-set up. Kung nakaligtaan ka sa taas ng tinidor, likuran ng sagrado o presyur ng gulong, maaari itong maging sobrang sensitibo sa pag-input.

Ang paghawak sa KTM 250SX ay isang sorpresa. Nawala ang mga araw ng slack Austrian bikes na may malaking pagtulak sa harap at tonelada ng understeer. Malutong ito.
Palagi kaming nagustuhan ang gitnang-sa-kalye na paghawak ng YZ250. Hindi dahil ito ay mahusay, ngunit dahil ito ay tabula rasa. Maaari mong gawin ito kung ano ang gusto mo, ngunit hindi ito gagawin nang walang pag-input. Ito ay mahuhulaan, na kung saan ay hindi isang papuri o isang pintas.

T: ANO ANG BAWAT NG LAHAT NG PAGSUSULIT?

Narito ang isang mabilis na sketch ng thumbnail ng kung ano talaga ang iniisip namin tungkol sa huling tatlong 250 dalawang dalawang stroke.
Suzuki RM250: Ang RM250 ay isang light, wispy at maliksi machine. Mas pinapaboran ang mga mangangabayo na nais maglaro ng gun-and-run. Ito ay isang Supercross bike. Ang engine at suspensyon ay mabuti, ngunit hindi kahanga-hanga. Ang bike na ito ay tungkol sa paghawak.

Yamaha YZ250: Ang YZ250 ay lahat tungkol sa traktor ng traktor nito. Ito ay isang maling engine na walang pagkakamali. Maaari itong patakbuhin sa quarter-throttle, half-throttle o full-throttle. Walang terrain na pinapaboran ang makina na ito. Ito ay isang nakapangingilabot na engine na mated sa pinakamahusay na suspensyon. Ang paghawak ay isang maliit na stodgy.

KTM 250SX: Hindi makakakuha ng tama ang paghahalo. Ang ilang mga modelo ng taon mayroon silang hindi kapani-paniwalang mga makina sa mga frame na albatross, at sa iba pang mga oras ito ay kabaligtaran. Para sa 2008, mayroon silang isang napakahusay na frame, superlative prakes at isang weirdly na-configure na powerband.

Q: AT ANG 2008 250 DATANG-STROKE na WINNER AY ...

A: Sa opinyon ng MXA wrecking crew, nag-aalok ang Yamaha YZ250 ng pinakamahusay na all-around package para sa isang rider na naghahanap na dumikit na may dalawang-stroke.

Maaaring gusto mo rin