MXA TECH SPEC: ANG BNG AY DEAL-BREAKER?

Ang 2021 Yamaha YZ450F ay hindi nagbago mula sa nakaraang pag-save para sa BNG.

Kapag nakita ng isang motocrosser na ang isang bagong bisikleta, tulad ng 2021 YZ450F, Suzuki RM-Z450 o Honda CRF250, ay nakatanggap lamang ng BNG (naka-bold na bagong mga graphic), tinatawid niya ito sa dapat niyang listahan. Ang BNG ay ang halik ng Kamatayan. Kapag ang mga mamimili ay patuloy na binombahan ng "bago," "radikal," "ground-breaking" at "rebolusyonaryo," hindi sila nakakahanap ng mga bagong grapiko na kapansin-pansin. Ngunit, tingnan natin nang mabuti ang 2021 Yamaha YZ450F at tingnan kung ang halik na iyon ay talagang nakamamatay. Sa panahon ng apat na taong pag-ikot ng produksyon ng 2021 Yamaha YZ450F, hindi pa ito nakaupo, kahit na isipin ng hindi pinasimulan na ang 2021 YZ450F ay isang mainit-init lamang na modelo ng 2018. Kailangan mo ng pruweba? Narito ang listahan ng mga pagbabago na nagawa ng mga inhinyero ng Yamaha mula nang ipakilala ang 2018 na modelo. 

2018. Sa pagdaragdag ng panimulang elektrisidad at pagmamapa ng Wi-Fi, ang 2018 YZ450F ay nakakuha ng mga bagong profile ng camshaft, isang muling idisenyo na crankshaft, isang mas mataas na compression piston at isang 44mm Mikuni EFI throttle body (sa halip na Keihin). Ang silindro ay slanted 2 degree mas patayo. Ang radiator ay pinalaki, ang muffler ay inilipat nang mas malayo at ang mga shroud ng radiator ay muling dinisenyo. Ang upuan ay mas mababa sa 9mm sa harap at mas mababa sa 18mm sa likuran. Ang mga bar mount ay itinaas ng 5mm, at ang mga pananatili na ngayon ng aluminyo na ulo ay muling inilagay sa ilalim ng silindro. Oh oo, ang mga gilid ay asul na anodized.

2019. Para sa 2019, nakatanggap ang YZ450F ng na-update na Kayaba SSS suspensyon na balbula, mas mahigpit na mga tinidor na tinidor, mas mahigpit na mga collar ng gulong, mas kaunting pag-drag sa system ng starter ng kuryente, 16-porsyentong-denser na foam ng upuan at isang takip na asul na balbula. Ang paghahatid at klats ay overhaulado para sa isang mas direktang koneksyon, pati na rin ang pinahusay na tibay. Ang binagong mga gears na may isang mas malawak na lugar sa ibabaw, na-update na mga plate ng klats at isang mas mahigpit na plate ng presyon ng klats ay pinahusay ang driveline.

2020. Ang ulo ng silindro ay 10mm mas makitid. Ang outlet ng breather hose ay lumipat sa takip ng balbula. Ang ulo ng tubo ay nakakabit na may dalawang studs sa halip na tatlo. Ang mga camshaf ay inilipat ng 14mm na magkalapit. Ang mga tower ng cam ay 6mm na mas mababa. Ang mga tangkay ng balbula ay 6mm na mas maikli. Ang anggulo ng balbula ay 7 degree mas patayo. Ang dami ng silid ng pagkasunog ay nabawasan 6.65cc. Ang compression ay itinaas mula 12.9: 1 hanggang 13.0: 1. Ang spark plug ay umaabot ng 4.9mm sa lugar ng pagkasunog. Ang tensyon ng tuktok na singsing ay nadagdagan ng 10 porsyento. Ang pagkonekta ng tungkod ay ginawang 1.5mm mas mahaba upang mabawasan ang alitan ng 2 porsyento. Ang isang bagong mapa ng ECU ay napabuti ang mababang-rpm na tugon ng throttle. Ang tubo ng tambutso ay 3.2mm mas malaki sa unang pagliko ng mid-pipe (38.1mm hanggang 41.3mm diameter). Ang regulator at rectifier ay na-bundle sa isang unit.

2021. BNG. Kaya, bakit hindi gumawa ang Yamaha ng anumang bagay upang mapabuti ang 2021 YZ450F? Mayroong tatlong mga kadahilanan: (1) Ang plano ng produksyon ng apat na taong ginagarantiyahan lamang ang isang return on investment kung walang mga pagbabago sa 2018 YZ450F sa pamamagitan ng 2021 modelo ng taon. Siyempre, palaging magkakaroon ng maliliit na pag-update upang ayusin ang mga bahid na lumalabas sa unang taon ng paggawa, ngunit ang listahan ng mga pagbabago sa mekanikal ng Yamaha mula pa noong 2018 ay higit na lumampas sa inaasahan ng mga lapis na pusher sa accounting. (2) Dahil ang 2018 YZ450F ay ipinakilala, ang Yamaha ay gumawa ng maraming mamahaling pagbabago. (3) Ipagpalagay na ang Yamaha ay nananatili sa tradisyunal na apat na taong plano, maaaring mayroong isang napakahusay na YZ450F noong 2022. Kung totoo iyan, masasayang na pera para sa Yamaha upang makagawa ng mas maraming pagbabago sa orihinal na makina ng 2018 sa ika-apat na taon nito, ibinigay na ang isang bagong bagay ay maaaring maging sa abot-tanaw.

Sa huling apat na taon ay hindi nakaupo ang Yamaha sa orihinal nitong disenyo ng 2018, na kung saan ay ang tawag sa playbook ng tagagawa ng motorsiklo ng Hapon. Sa halip, ang mga inhinyero ay gumawa ng patuloy na pagpapabuti sa pagganap ng YZ450F. Habang maaari mong tingnan ang mga pagbabago sa BNG sa 2021 YZ450F bilang isang break-deal, hindi mo papansinin ang tatlong taon ng trabaho na nagpunta sa paggawa ng 2021 YZ450F bilang isang mahusay na bisikleta tulad nito.

Maaaring gusto mo rin