MXA TECH SPEC: Isang Maikling KASAYSAYAN NG 2021 HONDA CRF450 MAPPING GLITCH

Ang 2021 CRF450. MXA ay tinig tungkol sa substandard na pagmamapa ng EFI na dumating sa 2021 na Honda CRF450. Naisip ng lahat na ang 2021 na Honda ay ibabalik ang Honda sa mga araw ng kaluwalhatian nito noong 2005 hanggang 2008 CRF450s. Ang pag-apila ng sex sa 2021 Mahirap na hindi lamang umupo at titigan ito nang hindi naglalaway. Ang mga rider ay nahuhulog ang kanilang pinaghirapang pera para sa mga pre-order batay lamang sa hitsura. Hindi lihim na ang mga taong unang taon ay madaling magkaroon ng ilang mga bug na kailangang magtrabaho, ngunit ang mga mamimili ay tila nasisinta sa pangako ni Honda. 

Ano ang nangyari? Noong una kaming sumakay sa 2021 CRF450 at CRF450WE, ang mga engine ay hindi tumakbo malinis dahil sa maling pagma-map. Ang karaniwang Mapa 1 sa parehong bisikleta ay ang pinakamahusay na pagpipilian ngunit mayroon pa ring mga isyu. Ang Maps 2 at 3 ay sumulpot, dumura, nagsindi at dumura. Ito ay isang menor de edad na error sa bahagi ng Honda, ngunit gastos sa kanila ang malaking oras. Sinabi namin na menor de edad, dahil hindi lahat ng mangangabayo ay nagdusa ng mga isyu sa pagmamapa, at, kung titingnan mo ang isyu sa pagmamapa, ito ay isang mahusay na makina. Maaaring maging nakakalito ang pagmamapa. Halimbawa, kung ang Honda Japan ay gumamit ng iba't ibang gasolina, altitude, temperatura ng hangin at mga track kaysa sa USA, maaari itong makabuo ng iba't ibang mga resulta sa pagsubok sa American terra firma. May pakiramdam kaming nalalaman ng Honda tungkol sa isyu, ngunit hindi nakinig sa mga sumasakay sa pagsubok nito at tinulak ito.

Inaasahan namin na aayusin ng Honda ang pagmamapa ng glitch gamit ang isang bulletin ng dealer pagkatapos na mailabas ang mga 2021 na bisikleta, ngunit hindi kaagad tumugon ang Honda. MXA kailangan ng mas mahusay na mga mapa sa aming CRF450, kaya na-dial namin si Jamie Ellis sa Twisted Development upang ayusin ang problema. Kinabukasan mayroon siyang mga mapa para subukan namin, at gumawa sila ng isang mas malawak na powerband. Inaasahan pa rin namin na makakatulong ang Honda na ayusin ang mga bisikleta na tapat nito, ngunit sa paglipas ng mga buwan, nawalan kami ng pag-asa. Bumalik sa aming isyu noong Enero 2021, sinabi namin ito: "Maliban kung umakyat ang Honda sa plato upang matulungan ang mga mamimili ng 2021 Honda CRF450, ang mga mamimili ay mag-iisa upang makahanap ng mga solusyon sa mga pinaka halatang problema." 

Ang 2022 Honda CRF450 ay magkakaroon ng tamang mga naka-install na mapa at makakuha ng mga tinidor at shocks na may mas matatag na mga rate ng pamamasa.

Sagot ni Honda. Sa kalaunan ay nagpadala ang Honda ng isang bulletin ng dealer, ngunit ginawa ito sa paraang ilang 2021 mga nagmamay-ari ng Honda ang nakakaalam tungkol dito. Nabigo ka ng Honda at ng iyong dealer. Ang Honda ay na-update na mga mapa at ang pagpayag na i-reflash ang stock ng iyong bike ng ECU nang walang bayad sa antas ng dealer, ngunit kailangan nating magtaka kung bakit ang tagal ng pagkaantala ng Honda sa pagsabi sa media o pagpapadala ng press  palabas tungkol sa pagkakaroon ng na-update na ECM software para sa ECU muling pagsulat ng pamamaraan. Hindi gastos para sa isang may-ari ng CRF450 na i-refash ng kanyang dealer ang kanyang ECU, dahil ibabalik ng Honda ang dealer sa 0.2 oras na oras. 

Maaari mo ba itong gawin? Kahit na mayroon kang isang tool sa pag-tune ng Honda, hindi mo magagawa ang pag-update sa iyong sarili. Para sa isa, ang Honda ay hindi nagbigay ng isang pag-update sa tool sa Pag-tune ng Honda mula pa noong 2017. At dalawa, Ginagawa ng Honda ang mga dealer nito na gamitin ang proprietary MCS (Motorcy Communication System) na diagnostic tool ng Honda upang i-flash ang ECU, na tumatagal ng mas mababa sa 5 minuto ng oras, dahil ang dealer ay nai-hook up lamang ang tool ng MCS at ikinokonekta ito sa CRF450 data port upang mai-download. 

Anong gagawin. Kung mayroon kang isang 2021 CRF450R, RX o KAMI at pagkatapos na na-update ng iyong dealer ang iyong mga mapa, makipag-ugnay sa iyong lokal na dealer at tanungin kung maaari nilang i-update ang iyong ECU. Kung hindi nila natitiyak kung ano ang iyong pinag-uusapan, sabihin sa kanila na suriin ang mga bulletin ng Honda Techline para sa impormasyong iyong hinihiling. Kung bibigyan ka nila ng isang mahirap na oras, tawagan ang linya ng serbisyo sa customer ng Honda Powersports na walang bayad sa (866) 784-1870. Dalhin ang aming salita para dito, hindi sulit na sakyan muna ang stock mapping; ang pag-update ay lightyears mas mahusay (lalo na sa CRF450 Works Edition). 

Kinalabasan. Ang ginawa ng Honda ay baguhin ang base map (Mapa 1), na siya namang binago ang iba pang dalawang mga mapa nang awtomatiko; gayunpaman, mayroong ilang mga parameter na na-access sa pag-ayos ng Maps 2 at 3. Sa ilalim na linya ay kung nagbabago ang base map, lahat ng mga mapa ay binago kasama nito. Nagawa naming subukan ang CRF450 at CRF450 Works Edition ECU pabalik sa likod kasama ang parehong luma at na-update na mga flashing na mapa. Sa sandaling na-flash sila sa pag-update ng Honda, tumakbo ang mga bisikleta ayon sa nararapat ngunit may ibang karakter kaysa sa bago ang reflash.

Ang Map 450 ng CRF1 (karaniwang mapa) ay may napakalaking lakas mula sa pag-crack ng throttle. Marami itong haharapin sa una, ngunit napagtanto ng mga sumasakay sa pagsubok na maaari silang sumakay ng isang gear na mas mataas, na ginawang paborito namin ang mapa sa parehong bisikleta. Tulad ng para sa "Works Edition," ang Map 1 ay hindi kasing lakas. Ito ay makinis at madaling pamahalaan. Ang karamihan ng mga sumasakay sa pagsubok ay ginusto ang Map 2, na kung saan ay dapat na maging makinis na mapa, kahit na nag-aalok ito ng isang pagtaas ng lakas mula sa crack ng throttle at mas mapaglarong. Ang kuryente ay naroon kung kailangan mo ito, ngunit hindi ito kasing lakas ng Map 1 sa karaniwang modelo. Ang Mapa 3, ang mapang-akit na mapa, ay mas malakas sa tuktok ngunit katulad ng Mapa 1 mula sa ibaba — napakasusubaybayan at madaling sumakay ngunit walang kaguluhan.Ang 2022 Honda CRF450 ay makikinabang din mula sa pag-mapa at pag-update ng suspensyon.

Ang 2022 CRF450. Ang paglabas ng 2022 Honda CRF450 ay malapit na lamang, ngunit dapat pansinin na ang 2022 Honda CRF450 ay ang 2021 Honda CRF450, hanggang sa graphics. Gayunpaman, ang 2022 CRF450 ay darating kasama ang na-update na pagmamapa. Bilang karagdagan, ang mga tinidor ng 2022 ay makakakuha ng isang muling pagbabago sa mababang-bilis na shim stack at mas matatag na mga setting sa parehong compression at rebound. Ang likuran ng pagkabigla ay makakakuha ng isang kabuuang revalve para sa mas matatag na mga setting sa likuran.

Maaaring gusto mo rin