Pagsubok ng MXA RACE: ANG TUNAY NA PAGSUSULIT SA 2024 HUSQVARNA FC350

THE GEAR: Jersey: Thor Mx Prime, Pants: Thor Mx Prime, Helmet: 6D ATR-2, Goggles: Viral Brand Signature series, Boots: Alpinestars Tech 10 Supervented.

Q: UNANG KAPANGYARIHAN AT FOREMOST, AY ANG 2024 HUSQVARNA FC350 BETTER THAN THE 2023 FC350?

A: Hindi naman. Mayroon itong kaunting maliliit na pagbabago ngunit walang lumapas sa 2023 Husqvarna FC350. 

Q: DI BA BNG BIKES LANG ANG LAHAT NG 2024 HUSQVARNAS?

A: Hulaan mo? Ganoon din ang 2024 Yamaha YZ450F, 2024 Yamaha YZ125, 2024 Yamaha YZ250, 2024 Honda CRF450, 2024 Honda CRF250, 2024 Suzuki RM-Z450, 2024 Suzuki RM-Z250, 2024 Suzuki RM-Z450, 2024 SXna 450 Husqvarna 2024SXF, 350 KTM 2024SXF at 250 Kawasaki KX2024. Ang “Bold New Graphics” (BNG) ang tema ng 250 model year. Ang tanging 2024 motocross bike na bago ay ang Yamaha YZ2024F, Kawasaki KX250, at lahat ng 450 GasGas na modelo. 

Q: MAY MGA PAGBABAGO BA ANG 2024 HUSQVARNA FC350 PARA SA 2024?

A: Oo, ngunit ang mga ito ay halos menor de edad na pagbabago sa suspensyon, at siyempre nagkaroon ng pagtaas ng presyo. Ang presyo ay tumalon mula $10,799 noong nakaraang taon hanggang $10,999 ngayong taon. Ano ang binili ng $200 upcharge? 

(1) Bold bagong graphics. Noong nakaraang taon, ang 2023 Husqvarna FC350 ay may dilaw na "H" na logo sa plain grey na radiator shroud. Para sa 2024, mayroon itong na-update na Husqvarna "H" na logo na may strobe effect graphic. Bukod pa rito, ang 2023 front number plate ay puti na may mga itim na winglet, habang ang 2024 front plate ay puti na may dilaw na mga winglet. 

(2) Pagsuspinde. Sa mga tinidor, gumawa ang WP ng "mga maliliit na pagpipino" sa compression shim stack upang gawing mas tuluy-tuloy at kumportable ang mid-valve damping. Sa pagkabigla, nakabuo ang WP ng mga bagong setting ng high-speed compression damping na nagbibigay-daan sa mas maliliit na pagsasaayos sa bawat paggalaw ng dial. Magkano ang mas maliit? Ang bawat incremental na pagbabago ay nabawasan ng 50 porsyento. 

Kapag tinanong ka ng mga tao kung ano ang pinakamahusay na all-around Vet motocross bike, ituro ang isang ito.

Q: PAANO TATAKBO ANG 2024 HUSQVARNA FC350?

A: Hindi namin maipaliwanag kung bakit, dahil walang mga teknikal na paliwanag, pag-update ng ECU o mga pagbabago sa dimensyon para dito, ngunit ang 2024 Husqvarna FC350F ay humihila nang mas mahirap at mas mahaba sa gitna kaysa noong nakaraang taon. Ito ay mas tumutugon pababa, na tumutulong sa FC350 engine na lumukso sa midrange, kung saan ito ay patuloy na bumangon sa napakataas nitong peak. Ang 350 configuration ay naghahatid ng pinakamahusay sa parehong mundo. Mabilis itong tumataas pababa sa ibaba, humihila nang tuluy-tuloy sa gitna, at revs sa isang kamangha-manghang mataas na rev limiter. 

Bakit ang konsepto ng pagbuo ng isang mid-sized na four-stroke race bike ay hindi tinanggap ng bawat iba pang tagagawa ay isang misteryo. Ang mas mahiwaga ay ang Honda, Yamaha, Suzuki at Kawasaki ay hindi pa rin nakakasakay, kahit na ang 350 ay isang napatunayang tagumpay sa pagbebenta. Sa cutthroat na negosyo ng pagbebenta ng mga motocross bike, ang tatlong Austrian-built na 350s ay nakakuha ng libreng pass mula noong ipinakilala ang unang KTM 350SXF noong 2011.

Walang ibang production bike sa kasaysayan ng motocross ang kapansin-pansing napabuti taun-taon gaya ng Austrian 350. Mula noong kanilang medyo katamtaman na pagpapakilala noong 2011, ang 350s ay gumawa ng nakasisilaw na taunang mga tagumpay, na nanalo ng mga convert sa bawat teknolohikal na paglukso.

Sa papel, ang KTM 350SXF ay labag sa batas sa 250 class at down sa power sa 450 class, kaya sino ang gustong bumili nito? Ang sagot ay hindi nasisiyahang mga Vet racers na hindi nagustuhan na ang kanilang pagpili ng mga armas ay limitado sa isang under-powered na 250 o isang over-powered na 450. Ang mga beterinaryo ay ang unang mga consumer na nakilala na ang 350 KTM, Husky at GasGas ay maaaring i-revved tulad ng isang 250 habang nagpapalabas ng 450-style horsepower. Ang mga rider sa isang tiyak na edad, na nakikipagkarera sa mga hindi regulated na klase, ay tinanggap ang two-in-one na kakayahang magamit ng trio ng 350s. Ginawa nila ang 350s sa isang tagumpay sa pagbebenta ng mga epic na proporsyon.

Ang konsepto ng isang 350cc motocross bike ay maaaring mukhang isang hindi malamang na kuwento ng tagumpay noong una itong ipinakilala 13 taon na ang nakakaraan, ngunit kunin ito mula sa MXA wrecking crew, isinakay namin ang tatlong 350s pabalik-balik tuwing katapusan ng linggo, at alam naming karapat-dapat sa iyong atensyon ang mga bisikleta na ito. Lahat sila ay medyo natatangi.

Q: ANO ANG BAGO SA 2024 WP XACT SUSPENSION?

A: Inayos muli ng WP ang mga tinidor at pagkabigla para sa 2024 FC350 na may layuning pataasin ang ginhawa at kakayahang umangkop sa magkabilang dulo. Parehong bahagyang naiiba ang shock at fork valving kumpara sa production fork noong 2023, ngunit ang mga pagbabago ay limitado sa mga partikular na segment ng stroke sa mga lugar kung saan naramdaman ng WP na maaari nilang gawing hindi gaanong sensitibo ang suspensyon sa mga pagbabago sa setup.

Mga tinidor. Sinabi ng WP na gumawa sila ng "minor refinements" sa compression shim stack upang gawing mas tuluy-tuloy at komportable ang mid-valve damping. Hindi nila hinawakan ang rebound side ng damping ng fork, at walang anumang pagbabago sa iminungkahing air pressure o mga setting ng clicker. Tandaan lamang na ang rider ay dapat na handang ayusin ang pakiramdam sa pamamagitan ng paggawa ng clicker at air pressure adjustments batay sa mga kondisyon ng track.

Shock. Ang mga technician ng WP ay bumuo ng mga bagong setting ng high-speed compression damping dahil naniniwala sila na ang mga nakaraang setting ay may mga puwang na masyadong malaki sa bawat pagsasaayos. Ang layunin ng WP ay makuha ang high-speed compression dial upang gumawa ng mas maliliit na pagsasaayos sa bawat paggalaw ng dial upang mabawasan ang epekto ng damping sa bawat pag-click ng 50 porsyento. Nakamit ang pagbabagong ito sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga shim sa high-speed stack mula 15 hanggang 23 shims. Ang pagtaas sa shim stack ay ginawang mas maliit ang bawat pagsasaayos at nag-alok sa rider ng dalawang beses sa maraming mga pagpipilian.

Q: GAANO KAhusay ang 2024 WP XACT AIR FORKS?

A: Ang 2024 Husqvarna FC350 forks ay napakahusay kapag naka-set up nang maayos. Naniniwala ba tayo na ang mga tinidor ng Kayaba SSS ng Yamaha ay mas sumisipsip at mas sumusunod sa lupa kaysa sa mga tinidor ng WP ng Husqvarna? Oo, at sinabi namin ito sa bawat pagsubok mula nang ipakilala ang mga tinidor ng SSS noong 2006; ngunit, marahil ang isang bagay na dapat nating sabihin, ay ang mga tinidor ng SSS ay mas sumisipsip at mas sumusunod sa lupa kaysa sa mga tinidor ng coil spring sa Honda, Kawasaki at Suzuki.

Ang isang katotohanan na walang binanggit kailanman ay ang WP air forks ay nakakatipid ng higit sa 3 pounds sa harap ng bike—at iyon ay isang benepisyo ng mga epic na proporsyon. MXA Alam ito ng mga test riders dahil palagi kaming nagpapalipat-lipat sa pagitan ng mga stock na WP air fork at mamahaling WP Cone Valve fork, na higit pa sa nagpapatunay na ang WP ay may kakayahang mag-spec' ng superior coil-spring forks kung gusto nila. Gaano man kahusay gumana ang Cone Valves, binabanggit ng bawat test rider ang negatibong epekto ng dagdag na timbang.

Q: ANO ANG MERON SA 2024 HUSQVARNA FC350 WP REAR SHOCK?

A:  Ang WP shock ay isa sa mga pinakamadaling shocks upang mabuhay kasama. Nagmula ito sa pabrika ng WP sa Munderfing, Austria, na handang mag-rock and roll. Ang mga setting ng stock clicker para sa compression at rebound ay nasa ballpark para sa bawat isa mula sa mabilis na Pros hanggang sa slow Vets (sa loob ng hanay na dalawa hanggang tatlong pag-click).

Gayunpaman, dapat nating aminin iyon MXANararamdaman ng mga Pro test riders na ang rear shock ay nangangailangan ng mas mataas na compression damping sa pinakadulo ng stroke kung saan naghahatid ito ng huling segundong pag-alog sa anumang matigas na landing (at madalas na sumipa sa mga square-edged bumps). Ang Vet at Novice test riders ay bihirang magreklamo tungkol sa shock bottoming sa mga landing, ngunit sinubukan namin ang isang re-valve sa dulo ng stroke at mas matitigas na heat-cured foam bumper sa shock shaft. Tulad ng nangyari, ang pinakamahuhusay na pag-aayos ay ang Pro Circuit, AEO/REP, Ride Engineering o Luxon MX shock linkage na ginawang mas malambot ang WP shock sa simula at mas tumigas sa dulo ng stroke (ang eksaktong kabaligtaran ng stock WP shock linkage); gayunpaman, pinapatakbo lang namin ang mga aftermarket link na ito sa KTM at GasGas 350s. Sa Husqvarnas, nananatili kami sa linkage ng stock shock.

Q: PAANO NANGHAWAKAN ANG 2024 HUSQVARNA FC350?

A: Si Husky ay may ace sa butas sa bawat iba pang bike sa panimulang linya pagdating sa paghawak. Ano ito? Pinaikli ng Husqvarna ang mga tinidor nito ng 10mm sa loob, na nangangahulugan na ang harap ng Husqvarna ay maaaring mas mababa ng 15mm kaysa sa anumang iba pang bike sa track, lalo na kapag pinagsama mo ang mga pinaikling tinidor na may ganap na naiibang rising-rate shock linkage ng Husqvarna, mas maikling pagkabigla at pinababang stroke (upang hindi tumama ang gulong sa likuran sa fender). Ang one-of-a-kind na setup na ito ay nagbibigay sa rider ng chassis na mas mababa ng 1 pulgada. Hindi mo kailangan ng isang degree sa pisika upang mapagtanto na ang isang pinababang sentro ng grabidad ay isang malaking positibo pagdating sa paghawak.

Kamangha-mangha, ang 2024 FC350 shock at fork valving ay mahalagang pareho sa kung ano ang nasa mga bahagi ng KTM 350SXF, ngunit ang pagsususpinde ay mas maganda. Ang KTM forks ay sumakay nang mas mataas sa kanilang stroke, na kung saan ay mabuti para sa mas mabilis na mga sakay na gustong tumama sa mga bagay na mas mahirap, ngunit ang Husqvarna ay maaaring magpatakbo ng mas mababang presyon ng hangin upang pakinisin ang pagkilos ng tinidor, maghatid ng mas tumutugon na pakiramdam, mapabuti ang gulong sa harap. makipag-ugnayan at dagdagan ang pangkalahatang kaginhawahan. Pinakamaganda sa lahat, ang mga rider na may maiikling binti ay maaaring humawak sa lupa kapag nakaupo sa 2024 FC350, isang bagay na hindi nila magagawa sa isang KTM 350SXF o GasGas MC350F.

Ang pagpapababa sa chassis ay ginagawang ang Husqvarna FC350 ay lumiko na parang nasa riles. Ang bawat test rider ay nadama na ang Husky ay humawak ng mas mahusay kaysa sa kanyang kumpetisyon, ngunit karamihan ay naguguluhan sila tungkol sa katotohanan na maaari nilang hawakan ang lupa sa panimulang linya at sa mga masikip na sulok. 

Pagdating sa pangkalahatang handing, hindi lang cornering prowess o straight-line stability kundi ang kabuuang sobre ng motocross racing, ang 2024 Husqvarna FC350 ang meow ng pusa. Pagkatapos ng kinakailangang mahabang break-in time para sa frame, magagawa ng bike na ito ang anuman. Maaari itong mag-ukit tulad ng isang Suzuki RM-Z450 ngunit walang pag-iling sa ulo sa bilis. Maaari itong tumawid sa magaspang na lupa sa mataas na bilis tulad ng isang pre-2023 Yamaha YZ450F ngunit walang bulk. Maaari itong pakiramdam na ergonomiko perpekto, tulad ng isang Honda CRF450, ngunit walang kibot.

Q: PLUS O MINUS BA ANG CHROMOLY FRAME?

A: Isa itong plus—isang malaking plus! Ang mga cast- at forged-aluminum frame ay gawa sa isang dakot ng mga pangunahing bahagi, kung minsan ay kasing-kaunti ng 10 pangunahing piraso. Ang mga piraso ay maaaring isaksak nang magkasama at robot-welded magkasama licety-split. Bukod pa rito, mas mura ang paggawa ng mga aluminum frame (kapag na-amortize mo ang mga gastos sa paghahagis). 

Ang mga Chromoly steel frame ay nangangailangan ng mamahaling steel tubing na gawa sa mga haluang metal na naglalaman ng chromium, molybdenum, iron at carbon sa iba't ibang OD at haba. Ang tubing na iyon ay dapat gupitin, baluktot, i-mitter, gusseted, welded, heat treated, cold set at lagyan ng kulay. Gaya ng maiisip mo, ang labor lang na kasangkot sa paggawa ng chromoly steel frame ay mahal, at ang mga hakbang ay matagal.

Ngunit, ang mga chromoly steel frame ay mas nababanat, tumutugon at mas magaan. Sa orihinal, ang mga frame ng aluminyo ay mas magaan kaysa sa mga frame ng bakal, ngunit nang lumitaw ang mga tanong tungkol sa tibay ng aluminyo, ang mga tagagawa ay nagsimulang gumamit ng higit pang mga huwad na bahagi, na mas mabigat kaysa sa mga extrusions at mga bahagi ng cast na pinapalitan nila.

Napakaraming puwersa ng merkado sa trabaho pagdating sa pagpili ng chromoly o aluminum, at hindi nakakagulat na ang KTM, Husqvarna at GasGas ay pipiliin ang bakal kaysa sa aluminyo sa kabila ng labor intensive construction nito, o ang pipiliin ng Honda, Yamaha, Suzuki at Kawasaki. aluminyo dahil sa pagiging simple ng pagmamanupaktura nito at mga benepisyo sa presyo. 

Q: ANO ANG GINAWA NINYO?

A: Ang listahan ng poot:

(1) Paghahanap ng neutral. Ang pagkuha ng transmisyon sa neutral sa panimulang linya ay napakahirap. MXA Ang mga test riders ay nagre-rev sa makina habang ang clutch ay naka-pull in, at kapag ang rpm ay tumaas, ang shift lever ay ini-snick namin sa neutral habang bumababa ang rpm. 

(2) Mga takip ng gas/radiator. Ang takip ng gas ay dumidikit at ang takip ng radiator ay napakahirap buksan. Gumagawa ang Nihilo Concepts ng tool sa pag-alis para mas madaling maluwag ang takip ng radiator.

(3) Mga pindutan ng pagsisimula/paghinto. Kung hindi mo gusto ang pagkakaroon ng kill button sa kanang bahagi ng mga handlebar, ang Nihilo Concepts ay gumagawa ng magkahiwalay na start at stop button na retro fit para mailagay mo ang kill button saan mo man ito gusto.

(4) Timbang. Ang bagong FC350 frame ay bumigat noong 2023, at ang bahagyang pagsususpinde at mga graphic na pagbabago ay hindi nagpagaan para sa 2024—228 pounds ay mabigat para sa isang bike na dating tumitimbang ng 220 pounds.

(5) Mga Talasalitaan. Kung hindi mo masuri ang lahat ng spokes, tiyaking suriin ang spokes na pinakamalapit sa rear rim lock. Kung maluwag ang mga spokes na iyon, kailangan mong higpitan ang lahat ng spokes.

(6) Mahina ang kadena. Kalimutan ang tungkol sa tatlong daliri sa ilalim ng chain sa likod ng swingarm buffer pad. Ang 2024 Husqvarnas ay nangangailangan ng apat na daliri (humigit-kumulang 70mm ng slack). Hindi tama ang kadena kung hindi masyadong maluwag. 

(7) Tip ng pedal ng preno. Nadudurog, nabaluktot, o nabasag ito sa anumang pag-crash o banggaan na mayroon ka. Mayroong mas malakas na mga tip sa aftermarket na magagamit.

(8)  Labasan ng hangin. Ang 2024 KTM 350SXF ay may mga higanteng air vent sa magkabilang gilid ng airbox, ngunit ang magkaparehong hitsura ng mga air vent ng Husqvarna FC350 ay naka-molded shut. Binabawasan ng closed-off na airbox ang low-end na throttle na tugon, ngunit ginagawang mas madaling i-spray-wash ang FC350.

Kung ano ang mukhang higanteng air vent sa magkabilang panig ng 2024 Husqvarna FC350 ay, sa katunayan, mga pekeng lagusan.

Q: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:

(1) Pagdurugo. Kung gusto mo ng higit pang low-to-mid thrust, magdagdag ng isang ngipin sa rear sprocket.

(2) Mga clicker na walang tool. Maaari mong ayusin ang WP shock at mga tinidor nang hindi gumagamit ng tool. Ang low-speed compression, high-speed compression, shock rebound, fork rebound at fork compression ay inaayos lahat sa pamamagitan ng kamay.

(3) Mga Handlebars. Ang FC350 ay tinukoy na may mahusay na mga handlebar ng ProTaper.

(4) Filter ng hangin. Ang disenyo ng air filter ng Husqvarna, kasama ang pag-install ng plug-and-play, walang gamit na takip ng airbox at hindi na kailangang tanggalin ang upuan, ay ang pinakamagandang disenyo kailanman.

(5) Mga preno ng Brembo. Ang Brembo front brake ay well-modulated, malakas at one-finger manageable.

(6) Mabilis na Paglipat. Ito ay mahusay para sa mahaba, high-speed na pagsisimula ngunit maaaring maging kakaiba sa mga half-throttle na sitwasyon. 

(7) kwelyo ng Shock. Ang bagong WP shock collar ay mas madaling gamitin at mas matibay para sa pagtatakda ng sag.

(8) Mga tinidor ng hangin. Ang WP XACT air forks ay mahusay na gumagana kung maglalaan ka ng oras upang i-set up ang mga ito para sa iyong timbang at bilis.

(9) Mga bantay sa frame. Maganda na ang Husqvarnas ay may kasamang plastic frame guards, ngunit MXA Madalas silang inaalis ng mga test riders para mas makitid ang bike sa mga footpeg.

(10) Center ng grabidad. Ang mga sulok ng Husqvarna FC350 ay parang isang panaginip, salamat sa mas mababang sentro ng grabidad nito.

Q: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Ito ang perpektong Vet bike, na maganda, dahil walang Pro market para sa FC350. Ngunit hindi kailangan ng KTM, Husky at GasGas ng Pros o Novices. Mayroon silang Vet market lock, stock at barrel na may bike na mabilis tulad ng 450 ngunit masaya tulad ng 250. Ang malaking selling point ng Husqvarna FC350 ay mas kumportable ito, mas mababa ang upuan at may powerband na lubos na mapapamahalaan.

Ang MXA Ang wrecking crew ay matatag na naniniwala na ang 2024 Husqvarna FC350 ay hindi lamang ang pinakamahusay na Vet motocross bike sa track ngayon kundi ang pinakamahusay na all-around motocross bike na ginawa.

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.