INTERVIEW NI SHANE MCELRATH: NAGLO-LOCK IN PARA SA PAPARATING NA SEASON

INTERVIEW NI SHANE MCELRATH: NAGLO-LOCK IN PARA SA PAPARATING NA SEASON

Matapos sumali sa koponan ng Monster Energy Star Yamaha para sa 2020 season, determinado si Shane McElrath na manalo ng 250 Supercross championship upang matiyak ang isang puwesto sa sakay ng 450 na biyahe para sa susunod na taon. Habang nanalo si Shane sa mga karera na may hawak na pulang plato paminsan-minsan, ang serye ng Supercross ay napanalunan ni Chase Sexton na tinatapos ang kanyang tungkulin bilang isang 250 rider. Habang ang pangalawa sa pangkalahatan ay tiyak na hindi kakila-kilabot sa isang pangatlo sa pangkalahatan sa 250 outdoors championship, hindi sapat na magkaroon ng anumang factory 450 na alok. Sa kalaunan ay pumirma si Shane sa MotoConcepts para sa 2021 ngunit ang mga pinsala ay sasalot sa panahon ng karera ni Shane, pumila lamang para sa tatlong round. Sa kanyang unang karera pabalik, siya ay nasa harap na nakikipaglaban kay Eli Tomac para sa Heat Race na panalo, ngunit sa kasamaang-palad, ang swerte ni Shane ay patuloy na bumababa. Sa huling bahagi ng tag-araw na ito, ang McElrath ay nilagdaan ng binagong Rocky Mountain ATV/MC-KTM-WPS team. Kamakailan, naglabas sila ng isang video na pormal na nag-aanunsyo sa mga sumasakay na sina Max Anstie, Joey Savatgy, at Shane, na nagdedetalye ng kanilang bagong istraktura para sa 2022. Para makarinig pa, tinawagan namin si Shane sa kanyang tahanan sa Florida. 

Mga salita ni Jim Kimball

MASAYA KA BA NA NAGAWA MO ANG IYONG 2022 DEAL NG MAAGA BAGO ANG PAGTAPOS NG TAON PARA SA ROCKY MOUNTAIN? "Iyon ang pamantayan sa ating industriya na magtrabaho sa mga bagay nang mabilis hangga't maaari. Nagsimula na talaga kaming gumawa ng mga bagay pagkatapos kong maupo ang natitirang bahagi ng Supercross para gumaling. Sinisikap kong mauna ang mga bagay-bagay dahil kung nasaan kami pagkatapos ng 2020 outdoor season, ito ay kalagitnaan ng Oktubre, at sinusubukan pa rin naming ayusin ang mga bagay para sa 2021. Natapos kami sa labas at dumiretso sa Supercross, kaya sa tamang oras, ito ay hindi masyadong mabuti para sa amin. Sa pisikal, at sa pag-iisip, ito ay isang mahirap na taon at upang dumiretso pabalik dito at harapin ang ilang mga pinsala, ito ay mahirap para sa akin bilang isang magkakarera. Kaya, nagsimula kaming mag-usap nang maaga sa taong ito na may layunin na hindi mahuli sa likod tulad ng ginawa namin noong nakaraang taon. Sasamantalahin natin ang lahat ng panahong mayroon tayo ngayon at gagamitin ito sa ating kalamangan. Pumirma kami noong tag-araw. Maganda, at kapana-panabik na mai-lock iyon dahil maaari na tayong magsimulang magplano kaagad. Mentally and physically, naghahanda na ako.”

PAKINGGAN NATIN ANG NAKARAANG TAON. "Para sa akin, bilang isang racer, ito ay isa sa mga oras na iyon kung saan ito ay isang kakila-kilabot na taon, mga resulta. Ang magandang bagay tungkol dito ay mayroon akong mabubuting tao sa likod ko, at ang MCR team ay nagbigay sa akin ng bawat pagkakataon na magagawa nila. Ang mga pinsala ay ang pinakamalaking bahagi, kaya ang aking oras ng pagbibisikleta ay napakababa na halos kapareho ng hindi pagsakay, sa kung gaano karaming oras ng pagbibisikleta ang mayroon ako. Nagkaroon kami ng magandang pagkakataon sa team na iyon, at wala lang talaga kaming nagawa. Bilang isang racer, nakakahiya at nakakadismaya dahil inilagay ko ang buhay ko dito, at ang patuloy na pakikitungo sa mga bagay nang pabalik-balik at pakiramdam na hindi ka makakauna, talagang mabigat sa iyo. Hindi lang ako mahuhuli sa parehong posisyon kung saan ako noon, dahil noong nakaraang taon (2020) kami ay nagtrabaho nang huli sa taon na ako ay pagod na pagod sa buong taon na iyon. Ngunit pagkatapos ng labas, kailangan kong simulan ang pagsubok ng mga bisikleta, at pag-alam kung saan ako pupunta para sa Supercross. Mahirap harapin ang mga pinsalang iyon, ngunit talagang marami kaming natutunan bilang mga tao at kailangang lumaki nang husto. Hindi pa ako nagkaroon ng ganito karaming pahinga sa isang pagkakataon.”

Maikli lang ang stint ni Shane sa MotoConcepts 450, ngunit marami siyang natutunan.

PAGKATAPOS LAMANG PUMILA PARA SA TATLONG KARERA NITONG NARAANG SEASON, PAANO ANG PAGIGING UPFRONT PARA SA ISA SA KANILA? "Ang isang karera na iyon ay matapat na nagpanatiling buhay sa akin sa isang kahulugan sa pag-iisip at pisikal dahil sa puntong iyon, halos apat na linggo pa lang ako sa bike mula nang pumirma ako sa koponan. Nakasakay ako sa bike at nasaktan. Nakasakay ako nang maayos ngunit pagkatapos ay nasaktan ako at hindi ako naka-bike para sa isa pang apat na linggo. Bumalik ako sa ikapitong round sa Orlando, at mayroon akong halos dalawang linggo sa bike. Ito ay higit sa lahat ay tinitiyak na ako ay makakabitin dahil sa aking balikat. Pumila kami sa karera dahil hindi talaga ako magaling kaysa sa ngayon ay nagsasanay pa lang. Kailangan kong kumuha ng ilang gate drop at kailangan kong matutong makipagkarera sa 450 na klase. Nagtapos ako ng maayos. Sa starting line, kinabahan ako. Hindi ko alam kung ano ang mangyayari at susubukan ko lang na makuha ang hole shot at malalaman natin ito mula doon.”

"Sinisikap kong matuto, sinusubukan kong makipagkarera, sinusubukan kong malaman ang mga mangangabayo sa klase na ito at sa gayon, ito ay isang malaking gawain at isang malaking pagbubukas ng mata, para lamang sa kung saan ako nanggaling sa tuktok ng 250 klase."

PAANO MO NADAIG ANG MGA PARU-PARO NANG NABABA ANG GATE? "Sa aking karera sa init nakuha ko ang holeshot at sinubukan lang na makipagkarera ngunit sa parehong oras, wala akong ideya kung ano ang bilis ng karera. Ang aking timing ay off, at ako ay sinusubukan upang itulak, ngunit ako ay clipping mga bagay-bagay at ako ay higit sa jumping bagay-bagay. Pagkatapos ay nakikipagkarera ako laban kay Eli, at iniisip ko na "Ito ay talagang cool." Pero hindi talaga ako handang gawin iyon. Iyon ay mabuti ngunit ito rin ay isang malaking pagbukas ng mata. Ang aking pangalawang pag-ikot sa Orlando, ang track ay napakahirap. Sa pangunahin, mas mahusay akong sumakay. Hindi ako ganoon kaganda sa ayos noon. Nakagawa ako ng ilang magagandang pass sa daan sa pack, ngunit pagkatapos ay naipasa ako ng ilang beses patungo sa pagtatapos ng karera. Mahirap pumasok at nagsimulang makipagkarera sa mga round na iyon nang ang mga lalaki ay nasa kanilang groove at na-dial in. Sinusubukan kong matuto, sinusubukan kong makipagkarera, sinusubukan kong malaman ang mga rider na ito sa klase na ito at kaya , ito ay isang malaking gawain at isang malaking pagbubukas ng mata, para lamang sa kung saan ako nanggaling mula sa tuktok ng 250 na klase.”

Ang huling taon ni Shane na nakasakay sa Star Yamaha 250 ay ang pinakamahusay sa isa sa mga pinakamahusay na taon ng kanyang karera, na nakakuha ng 2nd sa Supercross championship at 3rd sa labas.

ANO ANG TULAD NG TRANSITIONING MULA SA 250 HANGGANG 450? "Medyo na-dial ako sa 250 class. Talaga, ang koponan (Star Yamaha) ay may malaking kinalaman dito, ngunit iyon ang aking ikapitong taon bilang isang propesyonal sa 250 na klase. Kilalang-kilala ko talaga ang klase. Alam kong naka-set up ang bike. Ito ay natural na dumating noong huling dalawang taon sa aking karera. Naisip ko "okay, hindi ako nahihirapan sa bilis, ito ay higit na katulad, paano ko talaga lalago ang pag-iisip at pisikal at tulad ng talagang hinuhubog ang aking karera at lumipat sa 450 na klase". Noong una akong nakasakay sa 450, wala akong ideya kung paano mag-set up ng 450 sa Supercross.

MAY NAGSASABI ANG 450 NA MABILIS PARA SA SUPERCROSS. "Hindi ako sigurado kung gaano ito kabilis. Ito ay hindi hanggang sa dalawang buwan sa pagsakay sa bisikleta, kung saan naramdaman ko, "kailangan nating bahagyang bawasan ang kapangyarihan." Ginawa namin at gumawa ito ng malaking pagkakaiba. Napakaraming pag-aaral na hindi ko talaga alam na pupunta doon dahil hindi ito isang bagay na talagang nakatagpo ko noon. ito ay tulad ng isa sa mga bagay na wala sa paningin at wala sa isip. Hindi ko alam kung ano ang tama, kung ano ang mali, kung ano ang dapat na ganito, kung ano ang kailangang baguhin."

NARINIG KO ANG ILANG RIDERS NITONG NAKARAANG SEASON AY TOTOONG NAG-DETUNING NG KANILANG 450S. "Mayroong ilang Supercross track na napupuntahan natin, at makikita natin ang 250 class na mas mabilis na magiging kwalipikado. Ang ilang mga tao ay nananatili sa pangalawang gear sa isang 450 sa Supercross, kahit na sa whoops. Kung iyon ang kaso, ikaw ay nakasakay sa una at pangalawang gear, at iyon na. Noong nasa Star Racing bike ako, nakakasakay ako sa unang gear minsan, at natamaan ko ang ilan sa mga whoops sa ikaapat, at ang whoops sa Arlington, sa unang bahagi ng taon, naabot ko sila sa ikalima. Kaya, maaari mo talagang gamitin ang buong kapangyarihan ng 250, samantalang ang 450, halos hindi mo na tinatamaan ang gas. Nakakabaliw kung gaano kabilis ang mga bisikleta at kung gaano kahigpit ang mga riles."

Habang nasugatan si Shane, patuloy siyang magpapakita sa mga karera upang suportahan ang koponan.

WITH NO DISCREDIT TO THE MOTOCONCEPTS TEAM AT ALL, I was SHOCKED WALA KAYONG FACTORY 450 OFFERS AFTER FINISHING SECOND IN 250 SUPERCROSS AT THIRD SA MOTOCROSS. "Ang aking huling taon sa 250 na klase ay ang aking pinakamahusay na taon ng mga propesyonal sa karera. Noong panahong iyon, parang kung nanalo ako sa kampeonato, gagawa ng puwesto ang Star Racing para sa akin, dahil mayroon na silang ibang mga pangako sa ibang mga rider. Hindi ako galit tungkol dito dahil ito ay isang negosyo. Napuno na ang lahat ng factory team, at, sa aking kaso, mayroon nang tatlong lalaki na umaakyat sa factory 450 rides. Higit sa lahat, nariyan ang mga rider na may mga multi-year na kontrata. Ito ay mahigpit na kaso ng hindi ako nanalo ng titulong 250 Supercross, at walang magagamit na mga sakay sa pabrika. Ang pagkakataong nakuha ko sa MCR ay talagang isang magandang pagkakataon para sa sitwasyong kinalalagyan ko, at sa totoo lang, hindi ko iyon nagawang mabuti. Sila ay isang mahusay na grupo ng mga lalaki sa MCR at ito ay lumipas nang napakabilis na halos hindi na kami nakakapagtrabaho nang magkasama. Sumakay ako ng tatlong karera, ngunit dalawang pangunahing kaganapan lamang; na nakakahiya at masama. Mahirap tanggapin iyon, ngunit kailangan kong gamitin iyon para sa susunod na taon. Nagpapasalamat ako sa pagkakataong nakuha ko kasama ang Rocky Mountain team.”

"Ngayon, medyo na-centralize namin ang aming buhay at napakaganda nito at hindi gaanong nakaka-stress."

SA ROCKY MOUNTAIN NGAYON, NASA FLORIDA BA ANG TEAM? “Oo, ang bagong part-owner ng team, si Mark Lane, ay nagmamay-ari ng 83 Compound. Kaya, iyon ang punong-tanggapan ng aming koponan ngayon, kung gugustuhin mo. Ang aking asawa at ako ay bumalik sa aming bahay dito sa Florida at masaya lamang na magkaroon ng isang nakatakdang iskedyul para sa hindi bababa sa susunod na kaunting oras, dahil sa aming industriya ay napakalaki ng pagbabago. Lumipat kami sa California para sa kontrata ng Star, at natapos kaming lumipat sa apat na magkakaibang beses sa nakalipas na dalawang taon. Ngayon, medyo na-centralize namin ang aming buhay at napakaganda nito at hindi gaanong nakaka-stress.”  

Si Shane ay mukhang incognito sa kanyang pagsakay sa Rocky Mountain ilang buwan na ang nakalipas.

PAANO MO TINGNAN ANG MGA BAGAY SA PAGTUNGO NATIN SA 2022? “I am really excited for the opportunity, and the state of the team kasi team sila na matagal na, at marami silang experience. Ang taong ito ay halos isang restart at isang refresh para sa buong koponan. May tatlong lalaki ngayon, maraming bagong staff, at isang bagong part-owner. Sinimulan din naming gawin ang ilan sa mga aspeto ng koponan sa loob ng bahay, ngunit hindi kami umaatras. Ito ay isang pag-ilid na hakbang at ngayon ay nagpapatuloy kami sa pagbuo, kaya nakakatuwang isipin kung nasaan kami ngayon, at kami ay unang bahagi ng Disyembre. Mayroon kaming oras upang bumuo. Mayroon pa kaming ilang mga bagay na dapat gawin, ngunit kami ay nasa isang magandang posisyon na kami ay magiging handa sa lahi. I am super excited, really given the time, compared to last year, it is like technically this is still my rookie 450 year. Iyon ay kung paano ko ito tinitingnan."

I'M ASSUMING IKAW NA TATLO SA ROCKY MOUNTAIN AY MAGKASAMA NA MAGSASAKAY AT MAGSASANAY. "Nakasakay ako kasama ang maraming iba't ibang tao, at nagsanay ako kasama ang maraming iba't ibang tao, at sa palagay ko mahalaga sa akin na laging dapat matuto ng mga bagong rider, matuto ng mga bagong personalidad, alamin kung paano gumagana ang taong ito nang maayos, at kung ano Palagi akong nag-aaral at nag-aaral, at kapag mas maraming tao ang makakasama ko sa pagsakay at pagsasanay, mas mabuti dahil nakakakuha ako ng mga bagay mula sa kanila at inilalapat ang mga ito sa aking pagsakay at karera. Kung gumana sila nang mas mahusay, matamis, at kung hindi, pagkatapos ay okay, marahil ay patuloy kong gagawin ang hakbang na ito na medyo naiiba.

ADVANTAGE BA ANG PAGKAKAROON NG LAHAT NG ORAS NA GUSTO MO SA TROY LEE DESIGN KTM? "Nakakabaliw dahil pagkatapos bumaba sa TLD KTM at pumunta sa Yamaha, iyon ay isang malaking paglipat, batay lamang sa chassis. Ang pagpunta mula sa isang bakal na kuwadro patungo sa isang aluminyo na kuwadro, ay mas matagal kaysa sa inaakala kong mangyayari ito. Ngayong babalik sa KTM, parang "okay naalala ko ito." Alam ko kung ano ang pakiramdam nito at kung ano ang gagawin nito, at talagang nakapagpapatibay ito. Ito ay talagang walang stress dahil hindi ako nagtatanong "ano ang ginagawa nito, ano ang mangyayari kapag ang bike ay umabot sa puntong ito?" Pakiramdam ko ay nakatulong ito sa akin na magsimula nang mas maaga kung saan ako naging huling dalawang taon ng pagpapalit ng mga tatak."

Shane McElrathBago ang karera para sa Star Yamaha, si Shane ay dati nang nasa koponan ng Troy Lee Designs Red Bull KTM.

HINGPIT MO ANG MGA BAGAY NA NAGBABAGO SA PAGITAN NG ROCKY MOUNTAIN AT KTM, PWEDE MO BANG PALAWAIN IYAN? NASA FACTORY BIKE KA BA? "Sa teknikal na paraan, wala kami sa mga factory bike. Ito ay isang bagay na mahirap ipaliwanag ngunit ang Factory KTM at KTM Corporate ay nagbabago ng kanilang modelo ng negosyo. Kasama nito ang kanilang mga factory-supported teams. Ito ay hindi kinakailangang tulad ng pagkuha ng mga bagay bagaman. Walang gaanong nagbago maliban sa maraming label nito, at ang bahagi ng marketing. Ang tsismis ay ang koponan ay nawala ito, at ang koponan ay nawala iyon ngunit sa loob ay hindi ito ang kaso. Maraming tao ang gustong mag-isip tungkol diyan. Ito ay isang malaking pagbabago, sa palagay ko ayon sa listahan ng mga sponsor, o ayon sa kontrata, ngunit ang lahat ng logistik nito ay hindi gaanong."

MAY BAGONG FACTORY EDITION VERSION KA BA? "Sa ngayon, hindi. Nagkaroon kami ng isang pagpipilian upang maging dito. Ang pangunahing dahilan kung bakit kami nananatili sa lumang bike ay walang mga bahagi na garantisadong. Sinabihan kami na "makukuha ka namin ng mga bisikleta, walang problema. Ito ay ang mga bahagi na hindi namin magagarantiyahan” at ang petsa ng pangako ng mga bahagi ay medyo malapit sa pagsisimula ng season, at iyon ay ibinigay na ang lahat ay maayos. Mananatili kami sa kung ano ang kanilang naranasan sa huling dalawang taon, at lahat kami ay naging okay doon. Nag-save kami ng maraming oras at maraming stress at sakit ng ulo. Pinipili lang namin kung saan huminto ang team."

Ang Rocky Mountain ay mananatili sa nakaraang taon na modelo ng mga KTM para sa paparating na season.

ANG PAG-UNAWA NIYAN, ISIPIN NA ITO AY MAGANDANG BAGAY NA MAGING SA KASALUKUYANG MODELO. "Naranasan ko ang parehong bagay noong nakaraang taon; maliban sa wala talaga kaming pagpipilian. Isang bagong bike lang ang mayroon kami, at kay Vince iyon. Sumakay siya ng isang stock bike at pagkatapos ay parang ilang linggo ang lumipas, sa wakas ay naubos na nila ito. Tapos a little bit later, nakakuha na sila ng ibang parts, so si Vince ang developer. Walang kaso na lahat tayo ay maaaring nakakuha ng bagong bike noong nakaraang taon at nagkaroon ng anumang bagay para dito. Hindi talaga naiintindihan ng marami ang logistik ng pagsisikap na gawin ang bagong bike na kasinghusay ng anim na buwan, gaya ng huling apat na taon na binuo ang bike. Maraming tao ang hindi nakikita ang bahaging iyon. Nakakatuwang marinig na pinag-uusapan ng mga tao ang sitwasyong ito, ngunit inaalis nito ang maraming stress."

sa Supercross_Shane McElrath-4120Si Shane at ang kanyang asawang si Joy ay lumipat sa Florida para magtrabaho sa 83 Compound, na pag-aari ng Team Part-Owner, Mark Lane. Ang anak ni Mark na si Ethan ay sumabak din para sa amateur program ng team.

ANO PA ANG MAY GINAGASA MO NGAYON, BAGO MAGSIMULA NG SUPERCROSS? “Masaya ako sa set-up ko so far. Nakatuon ako sa pagpapabuti ng aking fitness at pagpapabuti ng aking katawan. Ginugol namin ang Thanksgiving kasama ang pamilya sa North Carolina, bumalik at bumalik sa trabaho. Hindi ako gumagawa ng maraming paghahanap. Oras na para magtrabaho, oras na para gumiling at sa aking kaso, medyo nahuhuli ko ang physical fitness at ang hugis ng riding dahil matagal akong nagpahinga. Para sa akin, iyon ang inaasahan at tinanggap ko iyon. It is just grind-time talaga.”

MAY TARGET O LAYUNIN KA BA SA ISIP PAGKATAPOS NG UNANG MAG-ASAY NA ITO NG MGA PAG-ikot? "Batay sa nakaraang taon, ang aking unang layunin ay upang makapasok sa unang round, dahil hindi ko ginawa iyon noong nakaraang taon. Habang papalapit tayo, paliitin natin ang ating pagtuon sa ating mga layunin, at umunlad lamang bilang isang racer sa 450 na klase. Iyon ay hindi madaling gawain dahil sa dami ng mga tao na naroon nang ilang sandali, dahil sila ay napakahusay na mga racer at mabilis pa rin. Inaasahan kong magiging mahirap ito dahil walang sinuman sa mga lalaking iyon ang gustong may "bata" na papasok at bugbugin sila."

Maaaring gusto mo rin