MXA TEAM TESTED: RIDE ENGINEERING GASGAS SPLIT TRIPLE CLAMPS

ANO ANG IT? Ang Ride Engineering Split triple clamps para sa KTM, Husqvarna at GasGas na mga modelo ay nilikha upang pahusayin ang mga katangian ng flex at i-optimize ang paghawak ng post-2013 Austrian-model na mga dirt bike. Ang Ride clamp ay gawa sa 2024 aluminum, at mayroon silang stock na 22mm offset. Sinubukan namin ang Ride Engineering Split triple clamp sa aming 2021 GasGas MC450F sa pagsisikap na makahanap ng mas katumpakan sa turn-in sa sulok.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $679.90 hanggang $699.90 (kasama ang top/bottom clamps, stem, lower bearing at frame-mounted hour-meter relocation bracket).

KONSEPTO? www.ride-engineering.com o (949) 722-8354.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa Ride Engineering Split triple clamp para sa KTM, Husky at GasGas. 

(1) Konsepto. Ang triple clamp ay ang koneksyon sa pagitan ng suspensyon sa harap at ng iba pang bahagi ng motorsiklo. Ang harap na gulong at mga tinidor ay kailangang harapin ang mga kargada na nakalagay sa mga ito sa mga sulok at sa ibabaw ng mga bumps at jumps. Kung ang triple clamp ay masyadong flexible, ang front end ay magiging unpredictable sa turn-in. Ang Ride Engineering Split triple clamp ay idinisenyo upang ibaluktot ang higit pa kaysa sa stock billet na KTM triple clamp ngunit mas mababa kaysa sa stock forged na GasGas triple clamp. 

(2) Materyal. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng GasGas at KTM clamps ay ang GasGas clamps ay peke, habang ang KTM clamps ay CNC-machined mula sa billet aluminum. Tinukoy ng GasGas ang mga forged aluminum clamp para mapababa ang mga gastos sa produksyon, hindi para magkaiba ang paghawak ng GasGas at KTM. Ngunit, mayroong isang makabuluhang pagkakaiba. Ang forged GasGas clamps ay mas nabaluktot kaysa sa stock KTM clamps, na nakakatulong sa mga magaspang na seksyon ng track ngunit sumasakit sa panahon ng cornering. 

(3) Pagganap. Sinubukan namin ang stock forged GasGas clamp, stock CNC-machined billet KTM clamp at Ride Engineering Split triple clamps pabalik sa aming GasGas MC450F. Ang stock na mga clamp ng GasGas ay nabaluktot nang malaki, na lumikha ng oversteer/understeer effect sa entrance ng sulok. Ang hindi malinaw na tugon ng pagpipiloto ay nagpapahintulot sa harap na dulo na kumawag sa ilalim ng mabibigat na karga. Bukod pa rito, ang mga clamp ng GasGas ay may mga solidong bar mount na naglilipat ng mga undulations ng track sa kamay ng rider. Ang stock KTM billet clamps ay mas mahigpit, na nagresulta sa mas tumpak na pagpipiloto sa turn-in, ngunit ang trade-off ay isang mas masakit na pakiramdam sa magaspang; bagaman, ang KTM's rubber-cushioned bar mounts cut down on vibrations. Ang mga test riders ay napunit sa pagitan ng mapagpatawad na pakiramdam ng mga GasGas clamp sa magaspang at ang tumpak na pagpipiloto ng stock KTM clamp sa mga sulok. Sa ikatlong yugto ng pagsubok, na-install namin ang triple clamp ng Ride Engineering Split. Inaasahan namin na ang mga ito ay mas mahigpit kaysa sa billet KTM clamp ngunit nagulat na ang Ride Engineering clamps ay nahati ang pagkakaiba sa pagitan ng GasGas at KTM clamp sa ginhawa at katumpakan. Ang mga clamp ng Ride Engineering ay sapat na matibay upang maging razor sharp sa turn-in ngunit sapat na kakayahang umangkop upang makuha ang mas maraming track clatter sa mga bumps at squared na mga gilid. Ito ay ang perpektong kompromiso. 

(4) Mga detalye ng torque. Nais ng Ride Engineering na ang nangungunang triple-clamp bolts nito ay torque sa 13 pound-feet (17.6 N/m)  at 10 pound-feet (13.6 N/m) sa ibaba. Kung ang mga test riders ay nagreklamo na ang Ride Engineering Split triple clamps ay bumabaluktot pagdating sa pagliko, hinigpitan namin ang bolts sa 14 pound-feet (itaas) at 11 pound-feet (ibaba). Ito ay nakatulong nang malaki at ang ginustong setting para sa aming mga Pro riders, habang ang aming Intermediate at Vet riders ay nananatili sa mga inirerekomendang torque setting ng Ride at ang bahagyang pagbaluktot sa turn-in. 

(5) Karagdagang mga bahagi. Ang stock GasGas handlebar mounts ay solid mount, na nangangahulugan na ang mga sakay ay kailangang bumili ng KTM/Husky rubber-mounted oversized bar mount kit sa halagang $94.95 (KT-BBM00-CA) at ang KTM/Husky bar-mount fastener kit sa halagang $59.95 (KT -BMN16-KT).

(6) Anodizing. Ang mga clamp ng Ride Engineering ay may itim, asul, orange, pula at chrome anodized na kulay.

ANO ANG SQUAWK? Walang reklamo; ginawa nila ang dapat nilang gawin sa pamamagitan ng pagtigil sa kawalan ng katiyakan sa turn-in, ngunit pinapanatili ang kaginhawahan.

MXA RATING: Kung sasakay ka ng GasGas at nahihirapan kang makahanap ng kumpiyansa sa pagpasok sa mga sulok, makakatulong ang mga clamp ng Ride Engineering. Kung sasakay ka sa KTM o Husky, ang mga clamp na ito ay magdaragdag ng kaginhawaan, ngunit hindi sila mapapabuti nang husto ang katumpakan. 

Maaaring gusto mo rin