MOTOKROSS ACTION MID-WEEK REPORT
#WHIPITWEDNESDAY
sakay: Habulin si Sexton
lahi: 2022 Oakland Supercross
Bike: 2022 na Honda CRF450
Photographer: Travis Fant
IKALAWANG STROKE SPOTLIGHT: ANDY STYLING'S 1991 KTM 500 ENGINE STUFFED INTO A NEW-AGE KTM CHASSIS
"Maraming mga tao ang naglagay ng KX500 at CR500 engine sa bagong-edad na tsasis 'dahil ang isang tao ay may mas kaunting gawain sa pagbabalik na gagawin kumpara sa mga lumang engine ng KTM 500. Halimbawa ang chain at pipe ay dapat na mai-mount sa kabaligtaran. Tumagal ng ilang oras, ngunit narito ang aking 1991 KTM 500 engine na pinalamanan sa isang bagong-edad na tsasis sa KTM. " -Andy Styling
Ang mga editor Tandaan: Mangyaring panatilihin ang mga pagsusumite na darating. Kung nais mong itampok ang iyong bike sa "Two-Stroke Spotlight," mangyaring mag-email sa akin sa [protektado ng email]. Ang hinihiling ko lang ay bigyan ka ng isang pagkasira ng iyong bike at isang detalyadong paglalarawan ng build. Mangyaring magpadala din ng ilang mga larawan ng iyong istadyum. Sa pamamagitan ng pagsusumite ng iyong bike para sa "Two-Stroke Spotlight," sumasang-ayon ka na ilabas ang lahat ng mga karapatan sa pagmamay-ari sa mga imahe at kopyahin sa MXA. Mangyaring huwag mag-email sa akin ng spam o subukang ibenta sa akin ang mga tiket sa konsiyerto ng Taylor Swift o mag-email sa akin ng spam. Maligayang isumite ang iyong naninigarilyo.
STAR RACING: “TIYAK NA NAMIN ANG PINAKAMAHUSAY NA BIKE NGAYON” – NGAYONG LINGGO SA MXA #55
SAM SUNDERLAND AT GASGAS ANG DAKAR RALLY WINNERS!
Press Release: Nanalo sina Sam Sunderland at GASGAS Factory Racing sa 2022 Dakar Rally! Naghahatid ng eksaktong uri ng mature, itinuturing na pagganap na inaasahan namin sa kanya sa nakalipas na dalawang linggo, sa pagtapos sa ikawalo sa huling yugto ngayon, inangkin ni Sam ang kabuuang tagumpay sa 44th Dakar Rally. At, sa pagtatapos ng 12 nakakapagod na araw ng karera sa buong Saudi Arabian desert, ibinigay niya sa GASGAS ang aming kauna-unahang tagumpay sa pinaka-iconic na rally raid event sa mundo!
- Nanalo si Sam Sunderland sa Dakar Rally 2022!
- Inaangkin ng GASGAS Factory Racing ang unang titulo sa Dakar!
- Dalawang yugto na panalo para kay Daniel Sanders bago ang pinsala
Sam Sunderland: “Wow. Anong pakiramdam! Ang 10 minutong paghihintay sa dulo ng huling yugto upang makita kung nanalo ako ay parang habambuhay. Ngunit ang pakiramdam na ito, alam kong nanalo ako ng pangalawang Dakar, ay mananatili sa aking memorya magpakailanman. Ang panalong ito ay mas maganda kaysa sa una dahil ang tagumpay na ito ay hindi madali. Ang mga oras ay napakalapit sa taong ito at walang oras upang ilabas ang gas, ito ay isang talagang malapit na karera, hanggang sa katapusan. Lahat ng hirap, sakripisyo, at lahat ng ginawa ng GASGAS team para sa akin ay naging sulit ang lahat. Limang taon na ang nakalipas mula noong una kong manalo sa Dakar, at matagal na itong maghintay! I'm super happy to get another win and claim the first one for GASGAS. Lahat ng tao sa koponan ay nagsumikap nang husto upang makamit ito at ito ay isang tunay na pagsusumikap ng pangkat - magkasama naming natapos ang trabaho. Kamangha-manghang.”
Nanguna sa karera mula sa ikalawang yugto hanggang sa dulo ng ika-anim na yugto, ang Dakar ay nagsimula nang perpekto para kay Sam. Nakasakay nang walang kamali-mali sa buong dalawang linggong kaganapan, inihatid niya ang mga kalakal sa maraming pagkakataon kung saan maayos at tunay ang pressure. Mapagkumpitensya sa simula pa lang, si Sam Sunderland ng GASGAS Factory Racing ay 2022 Dakar Rally champion!
Ang ikalawang tagumpay ni Sam sa Dakar ay hindi lamang isang hindi kapani-paniwalang personal na tagumpay, minarkahan din nito ang pagbabalik ng titulo sa KTM AG Company. Sa 19 na panalo sa nakalipas na 22 taon, muling pinagtitibay ng tagumpay ni Sam ang pangako at patuloy na tagumpay ng grupo sa pinakamahirap na rally raid sa mundo.
Bagama't tungkol kay Sam ngayon at sa kanyang kamangha-manghang tagumpay, hindi tama na mag-sign off mula sa Dakar 2022 nang hindi binibigyan si Daniel Sanders ng kreditong nararapat sa kanya. Ang aming pangalawang GASGAS Factory Racing star na sumabak sa kaganapan sa taong ito, si Chucky ay nag-claim ng dalawang kamangha-manghang yugto ng panalo, at sa huling araw ng karera sa unang linggo, pinauwi si Sam para sa isang GASGAS one-two. Ang isang pag-crash sa stage seven ay nagresulta sa isang bali sa siko at pulso, ngunit ang magandang balita ay na siya ay inoperahan at ngayon ay nasa daan patungo sa ganap na paggaling. Babalik siya sa Dakar sa 2023 para sa isa pang pagtakbo sa titulo.
MOTO | TRIVIA
Sino ang sumakay nito? Sagot sa ilalim ng pahina.
TINGNAN ANG MGA MXPERTS: PAGTATAYA NG ULTIMATE BIKE O LANG AY BIKE?
Dito huminto ang pag-unlad. Ang Jens Elmwall na nakabaligtad na Husaberg engine ay nagtulak sa mga limitasyon ng teorya at teknolohiya. Ngunit, hindi ganoon kalakas, napakabigat at mahirap gawin. Wala nang nakarating sa ganito.
Mahal na MXA,
Mukhang lahat ngunit ang KTM ay tumigil sa paghabol ng bagong teknolohiya. Ang mga tinidor ay bumalik sa mga coil spring na lumipas ilang taon na ang nakalilipas. Ang sentralisasyon ng masa ay nakakakuha lamang ng serbisyo sa labi ngayon, at ang iniksyon ng gasolina ay nasa mode na pa rin sa pag-iniksyon ng isang sasakyan noong 1960. Tila sinusubukan ng mga tagagawa na mabuo ang pinakamabigat na bisikleta. Ano ang nangyayari sa industriya ng motorsiklo?
May isang oras na ang pangako ng mga frame ng aluminyo, mga die-cast engine, spool-style hubs, nabawasan ang kapasidad ng langis, masa sentralisasyon, fuel injection at hydraulic clutches ay pinaniniwalaan ng mga mamimili na kami ay nasa gilid ng isang quantum leap sa disenyo ng motorsiklo. Nakalulungkot, ang kabaligtaran ay totoo.
Timbang. Noong unang ipinakilala, ang mga aluminum frame ay mas magaan kaysa sa old-school steel frame; ngunit, ngayon ay mas mabigat sila kaysa sa chromoly steel frame ng KTM. Ang KTM ang unang matagumpay na naglagay ng electric starting sa mga bisikleta nito, ngunit tumagal ng maraming taon upang mabawasan ang timbang sa mga push-button-equipped bike ng KTM. Ngayon, ang mga tatak ng Hapon ay nag-i-install ng mga electric starter, ngunit binabalewala ang aral na dapat nilang natutunan mula sa pakikibaka ng KTM. Ang electric starting ay nagdaragdag ng 5 pounds, na nangangahulugang kailangan mong mawalan ng 5 pounds sa ibang lugar sa bike upang manatili kung nasaan ka.
Paglalakbay sa suspensyon May isang oras sa American motocross kapag ang pinakamahalagang numero sa isang spec sheet ay kung magkano ang paglalakbay ng isang bisikleta. Ipinagyabang ng mga tagagawa na mayroon silang 10 pulgada ng paglalakbay, pagkatapos ay 11 pulgada, pagkatapos 12 pulgada, at sa wakas ay nagtrabaho sila malapit sa 13 pulgada. Ngayon, walang sinuman ang nagmamalasakit kung magkano ang suspensyon sa paglalakbay ng isang bisikleta, dahil sila ay ginulo ng dobleng kapritso ng pagdating ng mga tinidor ng hangin at pag-urong mula sa mga tinidor ng hangin.
Sentralisasyon ng masa. Ang sentralisasyon ng konsepto ng masa ay sinimulan ng isang inhinyero na nagngangalang Peter Dill, na nagtayo ng Honda ng isang concept bike na ang karamihan sa timbang ay nakasentro sa gitna ng chassis. Hindi lumipat ang Honda sa ideya ni Dill, ngunit, pagkaraan ng mga dekada, ang ideya ng paglalagay hindi lamang ng timbang kundi pati na rin ang umiikot na masa ng mga cam, balbula at piston na malapit sa sentro ng grabidad ay naging pangunahing kahalagahan. Ang pinakahuling pagpapahayag nito ay ang slant-engine na Husaberg at ang backwards-engine na Yamaha YZ450F. Ngayon, walang nagdidisenyo ng mga nakabaligtad na makina. Wala na si Husaberg, at ang Yamaha ay unti-unting iniusad ang silindro nito.
Iniksyon ng gasolina. Ang ATK ay nag-inject ng mga bisikleta nito noong 1990, ngunit walang sumunod. At noong ginawa nila (simula noong 2008), ang unang henerasyon ng mga fuel-injected na bisikleta ay gumawa ng mas kaunting lakas ng kabayo kaysa sa kanilang mga kapatid na may carbureted. Totoo na ang motocross-style na fuel injection ay relic ng 1960s, ngunit ang pagiging kumplikado ng direct injection ay higit pa sa kung ano ang talagang kailangan ng isang dirt bike. Ngayon, makakahanap ka lang ng mga carburetor sa mga play bike at mini bike. Ang fuel injection ay narito upang manatili, ngunit kasama nito ang mas makapal na mga tangke ng gas, bulbous fuel pump, mas mabibigat na magneto at mas malalaking electronics. Ang pagkakaiba sa timbang sa pagitan ng isang fuel-injected bike at isang carbureted ay 5 pounds.
Upang masagot ang iyong tanong, noong ang mga tagagawa ng motorsiklo ay nagbebenta ng isang milyong off-road bike sa isang taon (noong 1970s), ang langit ay ang limitasyon pagdating sa R&D na mga badyet. Ngayon, ang benta ng dirt bike ay isang bahagi ng kanilang pinakamataas. Sa pagbaba ng mga benta, lumiit ang mga badyet sa R&D, humina ang interes ng kumpanya at ayaw ng mga tagagawa ng Hapon na gumastos ng milyun-milyong gagastusin sa paggawa ng 220-pound KTM fighter.
NAKITA MO NA BA ANG FEBRUARY 2022 ISSUE NG MXA? ITO ANG PINAKAMAHUSAY NA DEAL SA Isports!
Kung hindi ka nag-subscribe sa MXA, nawawala ang isang buong mundo ng motocross na balita, katotohanan, pagsubok at mga litrato. Halimbawa, ang kalalabas lang na isyu noong Pebrero 2022 ay kinabibilangan ng kumpleto at masusing 2022 MXA 450 Shootout, isang pagbabalik-tanaw sa aming 2001 Cannondale MX400 na pagsubok, kasama ang mga bagong pagsubok sa 2022 Kawasaki KX250 at Husqvarna FC250. Pagkatapos ay umupo kami para sa isang mahabang pag-uusap kasama ang Direktor ng Operasyon ng Supercross na si Dave Prater upang matutunan ang lahat ng ins at out sa pagpapatakbo ng 2022 Supercross series. Dagdag pa sa malalim na saklaw ng 2021 Dubya World Vet Motocross Championship at marami pa. Hindi mo alam kung ano ang nawawala sa iyo kapag napalampas mo ang isang isyu ng MXA
HINDI MO KAKAYANG HINDI MAG-SUBSCRIBE SA MXA! ITO AY PUNO NG MGA BAGAY NA HINDI MO MATUTO SA IBANG SAAN, KARAGDAGANG MAKAKUHA KA NG $25 ROCKY MOUNTAIN GIFT CREDIT UPANG SAKTAN ANG IYONG MGA GASTOS
Hindi mo kayang hindi mag-subscribe, dahil kapag nakatanggap ka ng isang order para sa isang $19.99 na subscription, ang Rocky Mountain ATV/MC ay magpapadala sa iyo ng $25 na credit na regalo upang magamit sa anumang gusto mo mula sa kanilang napakalaking pagpili. Dagdag pa, mga subscriber sa MXA maaaring makuha ang digital na mag sa kanilang iPhone, iPad, Kindle o Android sa pamamagitan ng pagpunta sa Apple Store, Amazon o Google Play o sa digital na bersyon. Mas mabuti pa, maaari kang mag-subscribe sa Motocross Action at makuha ang kahanga-hangang print edition na ihahatid sa iyong bahay ng isang naka-unipormeng empleyado ng US Government. Kailangan ba nating banggitin muli ang $25 na Rocky Mountain ATV/MC gift card? Hindi ka matatalo sa deal na ito? Tumawag sa (800) 767-0345 o Pindutin dito
LAHAT NG KAILANGAN MONG MALAMAN TUNGKOL SA OAKLAND SUPERCROSS
MXA ay sa bawat pag-ikot ng Supercross at higit sa kalahating dekada. Sinasaklaw namin ang lahat mula sa oras na mapapanood ito sa TV hanggang sa pangkalahatang mga resulta ng puntos mula sa bawat katapusan ng linggo. Mayroon kaming higit sa 10 mga tampok para sa bawat karera bawat linggo. Mag-click dito upang makita ang lahat ng napalampas mo mula sa Oakland Supercross.
MXA 2022 250 FOUR-STROKE SHOOTOOUT
DALAWA PAbaba! ETO ANG 15 MONSTER ENERGY SUPERCROSS EVENTS TO GO
FORGOTTEN BIKES: TRAVIS PRESTON'S 2005 FACTORY HONDA CRF450
MXA YOUTUBE CHANNEL | PATAKIN ANG BUTTON NG SUBSCRIBE NA ITO
Ang MXA wrecking crew ay lahat na may kaugnayan sa moto. Tingnan ang aming MXA YouTube channel para sa mga pagsusuri sa bisikleta, pagsakop sa Supercross, pakikipanayam sa rider at marami pa. At huwag kalimutang pindutin ang pindutan na mag-subscribe.
TALK MOTO NA MAY SA FACEBOOK GRUPO NG MXA
Gustung-gusto namin ang lahat ng moto at nais na dalhin ang lahat ng mga moto junkies sa isang lugar upang ibahagi ang kanilang dalawang sentimo, ideya, larawan, pag-aayos ng bisikleta, problema sa bike at marami pa. Upang suriin ito muna kailangan mo o mayroon ka nang isang Facebook account. Kung hindi mo ito, hindi gaanong trabaho at maaari kang magkaroon ng isang alyas kaya walang nakakaalam na ikaw ito. Upang sumali sa pag-click HERE. Pagkatapos mong hilingin na sumali ay tatanggapin namin ang iyong kahilingan sa ilang sandali.
ANG MGA KAPANGYARIHAN NG MXA NA TUNGKOL SA PAKSANG-ARALIN NG MGA GAWAIN
(1. Layunin. Ang mga tagagawa ng Tiro ay nagdidisenyo ng mga tiyak na gulong para sa mga malambot, kalagitnaan at mahirap na lupain. Ang mga gulong na malambot na terrain ay ginawa upang gumana sa malambot na buhangin at putik. Ang mga intermediate-terrain na gulong ay sikat para sa karamihan sa mga karaniwang track ng motocross na may mahusay na traksyon at isang halo ng malambot at matigas na dumi. Ang mga gulong ng hard-terrain ay ginawa para sa mas mahirap na naka-pack na mga kondisyon na hindi gaanong traksyon.
(2) Disenyo. Ang mga pattern ng knob ay naiiba depende sa kung aling lupain ang gulong na ginawa para sa. Inilarawan ng ratio ng land-to-sea kung magkano ang ibabaw ng gulong ay may mga knobs at kung magkano ito ay walang mga knobs. Ang mga knobs ay kumakatawan sa lupa, at ang lugar na walang knobs ay kumakatawan sa dagat. Ang isang gulong na may higit pang mga knobs ay may higit na goma na nakikipag-ugnay sa lupa sa bawat pag-ikot ng gulong. Ang pattern kung saan inilalagay ang mga knobs ay partikular na dinisenyo para sa layunin ng bawat gulong.
(3) Kamatayan. Ang compound ng goma, bilang ng mga knobs, at ang laki at estilo ng mga knobs ay matukoy kung paano matigas o malambot ang gulong. Ang isang mas matatag na compound ng goma ay magiging mas matibay at magbibigay ng mas kaunting kakayahang umangkop, na mabuti para sa malambot na mga kondisyon, habang ang isang malambot na tambalan ay magbabaluktot nang higit pa at magbibigay ng higit na traksyon sa intermediate at hard terrain. Ang slope sa likuran ng knobs ay nag-aambag sa dami ng flex ng knob ay mayroon. Ang mga kurbatang mga bar ay idinagdag upang ikonekta ang mga batayan ng mga knobs, na nagdaragdag ng higit pang goma at mas mahigpit na gulong.
Ang Dunlop MX12 ay mayroong lahat ng mga halatang tampok ng isang malambot na gulong ng lupain.
(4) Malambot na lupain. Ang isang malambot na gulong na gulong ay ginawa para sa buhangin o putik, at magkakaroon ito ng mas kaunting mga knobs at higit pang dagat sa ratio ng land-to-sea. Gamit ang disenyo na ito, ang mga knobs ay hugis sa higit sa isang scoop o pattern na V na pinahihintulutan, na pinapayagan silang lumalim sa lupa at kumuha ng higit pang mga dumi sa bawat pag-ikot, na hinihimok ang pasulong ng bike. Ang pattern ng spaced-out knob sa soft-terrain gulong ay pinanatili ang gulong mula sa pag-pack ng putik. Ang goma na ginamit para sa mga gulong ito ay may mas mataas na bilang ng durometro, na isang sukatan ng tigas ng isang materyal. Ang stiffer gulong ay naghuhukay sa malambot na dumi at pinalaki ang traksyon.
(5) Mahirap na lupain. Ang land-to-sea ratio ng hard-terrain gulong ay kabaligtaran ng mga gulong na malambot na terrain. Ang mga hard-terrain na gulong ay gumagamit ng mas maraming mga knobs sa land-to-sea ratio, na nangangahulugang maraming goma ang nakayakap sa lupa at binibigyan ang gulong ng higit pa sa gulong. Ang tambalan ng goma ay din na malambot, na nagpapahintulot sa mga knobs na ibaluktot nang higit pa. Ang mga hard-track na gulong ay may mas mababang mga taas ng knob upang makatulong na madagdagan ang tibay at traksyon.
(6) Intermediate na lupain. Ang mga pantulong na gulong ay idinisenyo upang maging isang masayang daluyan sa pagitan ng mga gulong na malambot at hard-terrain. Ang laki at spacing ng knobs ay na-optimize upang gumana nang maayos sa iba't ibang mga kondisyon. Ang mga knobs ay sapat na matangkad at may sapat na puwang upang maghukay sa malambot na dumi, ngunit hindi sila masyadong matangkad o masyadong spaced out upang ma-ridden sa hard-pack na dumi. Ang goma compound ay hindi masyadong matigas at hindi masyadong malambot.
Ang Hoosier ay ang pinakabagong tatak ng gulong na pumasok sa merkado ng motocross-bagaman itinayo nila ang kanilang pangalan sa karera ng kotse.
(7) Timbang. Ang mga magaan na gulong ay gumawa ng malaking pagkakaiba sa motocross. Pinapayagan nila ang suspensyon na maging mas tumutugon at gumanti sa mga pagbaluktot nang mas mabilis. Ang mga gulong ay bahagi ng hindi masamang timbang ng bisikleta. Ang hindi timbang na timbang ay anumang timbang na nakaupo sa ilalim ng suspensyon. Tinatawag itong "unsprung" sapagkat hindi ito suportado ng mga bukal. Ang Heavier gulong ay nagpapaliit sa kakayahan ng lakas ng tunog at pagpepreno dahil nangangailangan sila ng mas maraming enerhiya upang simulan ang paglipat at mas maraming enerhiya upang ihinto. Ang mga magaan na gulong ay bawasan ang gyroscopic na epekto ng mga gulong na gulong. Sa hindi gaanong gyro, ang bisikleta ay mas magaan, humahawak ng mas mahusay at pabilis ang pabilis.
(8) Ang presyon ng Tiro. Kung ang iyong presyon ay masyadong mababa, ang iyong gulong ay mas madaling kapitan ng kurot ng mga flats at mawawalan ka ng katatagan habang ang gulong ay nababagabag sa disenyo nito at gumulong. Kung ang presyon ng hangin ay napakataas, maaari itong makaapekto sa traksyon at kakayahang sundin ng gulong sa lupa. Ang presyur ng Tyre ay tumataas habang ang iyong mga gulong ay nagpapainit kapag nakasakay o nakaupo sa araw.
Ang tatlong mga bilang na ito ay ang lapad at ito porsyento ng taas ng porsyento kasama ang diameter ng gulong.
(9) Aspect ratio. Mayroong tatlong mga numero na naglalarawan sa laki ng gulong. Kumuha ng isang 120 / 80-19 halimbawa. Ang unang bilang ay ang lapad ng gulong sa milimetro. Ang pangalawang numero ay kumakatawan sa taas ng gulong bilang isang porsyento ng lapad. Hindi ito 80mm matangkad; ito ay talagang 80 porsiyento ng lapad, na magiging 96mm ang taas. Ang pangatlong numero ay ang laki ng rim sa pulgada.
(10) Mga pagpipilian sa laki. Ang pinakatanyag na harap na gulong ay 80 / 100-21, ngunit may higit pang mga pagpipilian pagdating sa mga sukat ng gulong sa likuran. Karamihan sa Japanese 125 two-stroke at 250 four-stroke ay gumagamit ng 100 / 90-19 gulong (KTM at Husqvarna ay nagpapatakbo ng 110-lapad na mga gulong sa likod). Sa mas malakas na mga bisikleta, ang mga Rider ay karaniwang pumili sa pagitan ng 110 / 90-19 at mas malawak na 120 / 80-19 at mas mataas na 120 / 90-19 na mga modelo. Karamihan MXA ginugusto ng mga sumasakay sa pagsubok na talikuran ang pinabuting straight-line traction ng 120 likod na gulong para sa pinabuting pakiramdam ng pagkorner ng 110s.
KLASIKONG LARAWAN
Sina Chad Reed at Josh Grant ay bumalik noong 2016 nang pareho silang nasa koponan ng TwoTwo Motosports sa KX450's.
Sagot ni Moto Trivia: Bumalik si Joaquim Rodrigues noong 2005 nang sumakay siya para sa koponan ng Factory Connection.
Mga komento ay sarado.