MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: THE NAVI, THE MASAGER & THE GECKO SHARE THE SPOTLIGHT

• NAKITA MO NA BA ANG 2022 HONDA NAVI MINI MOTO?

Isipin na ang Honda Ruckus at Grom ay nagkaroon ng isang sanggol, ito ay magiging katulad ng $1807 na Honda Navi miniMOTO.

Kinumpirma ngayon ng Honda na ang Navi miniMOTO ay iaalok sa US market para sa 2022 model year. Maliit, naa-access, kasiya-siya at napakahusay sa presyo, ang Navi ay nakakaakit sa malawak na hanay ng mga customer, lalo na sa mga nag-aaral pa lamang na sumakay. Ang modelo ay may 109cc engine, automatic CVT transmission, 55.0mm x 55.6mm bore and stroke at two-valve overhead cam four-stroke engine.

Maaaring alisin ang storage bin, na makikita sa pulang modelo sa itaas.

Sporty at masaya ang hitsura. Ang mga forks ay 26.8 mm inverted telescopic fork at ang rear suspension ay sa pamamagitan ng side-mounted rear shock. Ang mga pinindot na bakal na gulong ay 12 pulgada sa harap at at 10 pulgada sa likuran. Ang pagpepreno ay pinangangasiwaan ng 130mm drum-type na preno sa harap at likuran (at mayroong parking brake, na pinapaandar ng isang lever sa kaliwa ng handlebar).

Pustahan kami na makukuha mo ang speedometer sa 109cc na four-stroke na ito.

Ang taas ng upuan ay kumportableng 30.1 pulgada, at ang upuan ay lumiliit patungo sa harapan, na ginagawang madali para sa karamihan ng mga sakay na maipatong ang dalawang paa sa lupa sa mga paghinto. Ang grab rail sa likod ng upuan ay nagbibigay ng secure na grip para sa pasahero. Ang kapasidad ng gasolina ay 0.9 gallons. Ang Navi ay tumitimbang lamang ng 236 pounds. Mayroong kahit isang storage bin para sa paglalagay ng jacket, meryenda o mga aklat-aralin (na maaaring alisin).

Nakakatawa ang mga nakabaligtad na tinidor. Mayroon silang 26.8mm fork tubes, nakalantad na coil spring at nakakabit sa isang 12-pulgadang naselyohang bakal na gulong sa harap.

Ang Navi ay isang halo sa pagitan ng Honda's Ruckus at Grom. Ito ay naka-istilo tulad ng isang motorsiklo, ngunit may kaginhawaan ng isang scooter. Ito ay isang maaasahang paraan upang makalibot sa bayan – mas maginhawa kaysa sa pampublikong transportasyon o carpooling. Wala pang mas magandang paraan para matuklasan ng mga bagong sakay kung gaano kasaya, maginhawa at praktikal ang pagmo-motorsiklo. Ang Iminungkahing Retail Price ng Manufacturer ay $1807 (sa Pula, Grasshopper Green, Nut Brown at Ranger Green). Ito ay magiging available sa Enero (Pebrero sa California).

•  2022 AMA SUPERCROSS TV SCHEDULE: MGA ORAS, CHANNELS, AT ARAW

• 2022 FIM 250/450 WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP SCHEDULE

Ngunit, kunin ang iskedyul ng MXGP na ito na may isang butil ng asin—magbabago ito, malamang sa susunod na linggo. Nagtatampok ang 2022 MXGP calendar ng 20 Grands Prix kasama ang Monster Energy FIM Motocross des Nations na gaganapin sa Red Bud sa Setyembre 25, 2022.

Ang serye ng MXGP ay sasabak sa Matterley Basin, Oss, Pietramurata, Kegums, Orlyonok, Riola Sardo, intu Xanadu-Arroyomolinos, Teutschenthal at marami pa. Magkakaroon ng double-round sa Indonesia sa Jakarta at Semarang. Mayroong dalawang karera na "Ipapahayag" sa iskedyul, ngunit kung may mapatunayan ang kasaysayan, ang iskedyul ng 2022 Grand Prix na ito ay magbabago nang maraming beses bago magsimula ang season at ilang beses pagkatapos nito. Huwag kalimutan na noong nakaraang taon ay may pitong GP na ginanap sa Italya upang makabawi sa bilang ng mga nakanselang karera ng GP. Kaya, huwag bumili ng anumang tiket sa eroplano.

2022 FIM GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (TENTATIVE)
Peb. 20…Matterley Basin, England
Mar. 6…TBA, Argentina
Mar. 20…TBA
Mar. 27...Oss, Holland
Abril 10…Trentino, Italy
Abr. 24…Kegums, Latvia
Mayo 1…Orlyonok, Russia
Mayo 15…Rio Sardo, Sardinia.
Mayo 29…Intu Xanadu, Spain
Hunyo 5…Ernee, France
Hunyo 12…Teutschenthal, Germany
Hunyo 26 ... Jakarta, Indonesia
Hulyo 3 ... Semarang, Indonesia
Hulyo 17…Locket, Czech Republic
Hulyo 24 ... Lommel, Belgium
Agosto 7 ... Uddevalla, Sweden
Agosto 14 ... KymiRing, Finland
Agosto 21...St. Jean d' Angely, France
Set. 4…Afyonkarahisar, Turkey
Sept.18...TBA

• NGAYONG LINGGO SA MXA KASAMA SI JOSH MOSIMAN: TALKING SUSPENSION WITH BONES

BUMALIK NA ANG REM MOTOCROSS SA GLEN HELEN NOONG DISYEMBRE 4

Magandang balita! Sabi ni Franks, “Paalala lang sa lahat na babalik kami sa Glen Helen Raceway sa Dis 4. Ako ay uupo kasama ang GHR honchos sa susunod na linggo o higit pa para i-finalize ang aming 2022 schedule. Hindi na kailangang mag-panic, taon-taon, lalo na ang nakalipas na dalawa, matagal bago magawa ang ating schedule. Kami ay umaasa na makakuha ng hindi bababa sa 26 solid date para sa REM sa Glen Helen sa 2022. Sa sandaling mayroon kami ng aming iskedyul, ipo-post namin ito. Ang mga REM race card ay hindi magagamit hanggang sa unang karera ng 2022." Para malaman kung paano sumali sa REMolution pumunta sa www.remsatmx.com or Pindutin dito

• KYLE YARNELL MEMORIAL TEAM RACE NOONG DISYEMBRE 5

Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.glenhelen.com

• MXA TEAM TESTED: MOTOMASSAGER RECOVERY TOOL

Ang MotoMassager ay nilikha upang tulungan ang mga sumasakay sa pamamagitan ng pag-init ng mga kalamnan bago sumakay para sa mas mataas na pagganap at sa pamamagitan ng pagmamasahe sa mga kalamnan pagkatapos sumakay upang mapabilis ang paggaling. Ang MotoMassager ay tahimik at madaling dalhin sa track o gym. Gumagamit ang MotoMassager ng percussion therapy upang mapataas ang daloy ng dugo sa iyong mga kalamnan. Ang percussion therapy ay matagal na, ngunit ito ay nakakuha ng higit na traksyon sa mga nakaraang taon. Gumagana ang electric gun na parang jackhammer, na lumilikha ng mabilis na pagsabog ng presyon sa puro, maikling tagal na mga pulso. Ang mga mabilis na pagsabog ng presyon na ito ay nagpapasigla sa anumang bahagi ng katawan kung saan mo ito inilalagay, na lumilikha ng malalim na pagpapasigla ng kalamnan na tumutulong sa pagluwag ng mga kalamnan. Ang pagpapasigla ay nagpapabuti sa daloy ng dugo, na tumutulong na mapabilis ang paggaling at mabawasan ang pananakit ng kalamnan.

Para sa pagbawi, tiyaking ituon ang baril sa isang sensitibong bahagi ng iyong katawan, tulad ng iyong mga bisig, itaas na braso, quadriceps (mga kalamnan ng hita), hip flexor o mga IT band (mga iliotibial band). Kung ang isang kalamnan ay partikular na malambot pagkatapos sumakay o mag-ehersisyo, malamang na ang iyong kalamnan ay bumulusok nang mahigpit upang protektahan ang sarili nito na ito ay nabuong buhol. Hindi nito maaayos ang sarili nito nang mabilis, dahil ang buhol ay humahadlang sa daloy ng dugo sa loob at labas ng kalamnan. Ang dugo ay kailangan upang magdala ng nutrisyon sa kalamnan at mapanatili itong hydrated. Ang tumaas na daloy ng dugo ay tumutulong din sa pag-flush ng lactic acid mula sa namamagang lugar upang mapabilis ang oras ng paggaling.

Ang pinakakaraniwang nemesis sa motocross ay arm pump, at lahat ay nakipaglaban dito sa ilang lawak o iba pa. Ang ilang nangungunang Pro ay may mga peklat sa kanilang mga bisig mula sa operasyon upang buksan ang kanilang fascia tissue sa pagtatangkang labanan ang pump ng braso. Kahit na ang pamamaraang iyon ay hindi palaging gumagana. Ang arm pump ay maaaring magmula sa hindi sapat na pag-setup ng bisikleta, masamang pamamaraan, nerbiyos, pagkapagod, pagpigil sa iyong hininga at hindi mabilang na iba pang mga bagay. Ang MotoMassager, at mga percussion therapy na baril na tulad nito, ay hinding-hindi ganap na malulunasan ang isyu ng arm pump para sa lahat, ngunit makakatulong ito sa pamamagitan ng pagpapabuti ng daloy ng dugo bago at pagkatapos sumakay. Dagdag pa, ito ay mas mahusay kaysa sa operasyon.

Kapag nagmartilyo ka ng buhol sa iyong kalamnan, ang ideya ay buwagin ito. Pindutin at imasahe ang kalamnan at pagkatapos ay iurong ang baril upang makapasok ang dugo, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pagpindot muli. Sa pangkalahatan, ang mga tao ay makakaranas ng makabuluhang paunang paglabas kapag gumagamit ng massage gun, ngunit dahil sa paglabas na ito, madalas ay hindi nila itinuloy ang pagmamasahe sa lugar dahil masakit ito. Ito ay humahantong sa isang kaginhawaan na tumatagal lamang ng kaunti, at hindi nila nakuha ang buong benepisyo. Siguraduhing ipagpatuloy ang pagmamasahe sa namamagang kalamnan, kahit na bumuti na ang pakiramdam, upang maisulong ang daloy ng dugo na iyon.

Ang teknolohiyang ito ay umiral nang mahigit 10 taon na ngayon, at malamang na nakakita ka na ng percussion therapy sa mga komersyal na ad dati. Ang MotoMassager ay hindi isang orihinal na produkto na natuklasan ng mga sakay, ngunit ito ay gumagana nang maayos at ito ay dumating sa isang mapagkumpitensyang punto ng presyo kumpara sa iba pang mga massage gun. Ang MotoMassager ay may anim na magkakaibang hugis na mga attachment para sa pagpapasadya ng masahe. Mas gusto namin ang karaniwang ball fitment para sa karamihan ng mga kalamnan at nagustuhan ang flat tip para sa pag-init ng mga kalamnan dahil hindi gaanong abrasive.

Ang MXA test riders hadwo quibbles: Una, ang touchscreen display ay may power button na maaaring nakakalito. Ito ay talagang gumaganap bilang isang start/stop button, dahil ang on switch ay nasa ilalim talaga ng handle, sa tabi ng charging port. Hindi ito naging makabuluhan. Pangalawa, ang baril ay tumitigil sa pagpintig pagkatapos ng limang minuto, at kailangan mong i-restart ito muli.

DIGITS: $ 149.00— www.motomassager.com or [protektado ng email].

MXA RATING: Bago matutunan kung paano gamitin ang massage gun, hindi naramdaman ng aming mga tester ang buong benepisyo dahil gagamitin lang nila ito nang ilang minuto sa isang pagkakataon. Sa sandaling natutunan nilang gumugol ng mas maraming oras na tumutok sa isang lugar, napansin nila ang mga pagpapabuti sa pagbawi, at ngayon ay patuloy nilang ginagamit ito.

• MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEO TEST

• NITRO RALLYCROSS NI TRAVIS PASTRANA NGAYONG WEEKEND SA GLEN HELEN

Maaari kang bumili ng mga tiket sa Sabado o Linggo sa pamamagitan ng Pag-click dito

• NAMISS MO BA ANG 2021 DUBYA WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONSHIP—TINGNAN MO DITO!

• MXA PRODUCT SPOTLIGHT: MUC-OFF'S PUNK POWDER MOTORCYCLE CLEANER BUNDLE

“Isantabi ang single-use plastic! Pinangangalagaan namin ang aming planeta nang kasingseryoso ng aming mga motorsiklo, kaya ginawa namin ang pinakahuling bundle ng paglilinis na may pinakamababang posibleng epekto sa kapaligiran. Ang Bottle for Life ay isang recyclable na aluminum spray bottle na may kasamang non-toxic, food-grade silicone base upang protektahan ang bote upang mas tumagal ito, kahit na mahulog, at magiging mas matatag kapag inilagay sa hindi pantay na lupa." —Amy Sparrow ni Muc-Off. Ang retail na presyo ay $34.99 (bundle pack), $19.99 (Punk Powder refill) sa us.muc-off.com o ang iyong lokal na negosyante.

• NAKITA MO NA BA ANG DISYEMBRE 2021 NA ISYU NG MXA? ITO ANG PINAKAMAHUSAY NA DEAL SA Isports!

Kung hindi ka nag-subscribe sa MXA, nawawala ka ng ibang mundo ng motocross na balita, katotohanan, pagsubok at litrato. Halimbawa, ang kalalabas lang na isyu noong Disyembre 2021 ay may kasamang kumpleto at masusing pagsubok ng 2022 GasGas MC366F ni Andy Jefferson. Tama ang nabasa mo! Mayroon itong 366cc na makina na may higit na metalikang kuwintas, nang hindi sumusuko sa alinman sa mga rev ng isang tradisyonal na 350cc na makina. Sa parehong tala, nagpasya si Josh Mosiman ng MXA na makipagkarera sa Hangtown National upang makita kung maaari siyang maging kwalipikado para sa "Fast 40" pagkatapos ng dalawang taon na wala sa circuit. Walang malaking bagay dahil nakatakbo na si Josh ng maraming Nationals dati, ngunit sa pagkakataong ito ay nagpasya siyang gawin ito sa isang box-stock na 2022 KTM 450SXF—stock engine (walang mga tubo, ignition o piston), stock forks (sa labas mismo ng showroom floor) , stock WP shock (hindi man lang spring change). Dalawang pagbabago lang ang ginawa niya—nag-install siya ng Guts Wing seat at pinatakbo siya ni Jody sa mga gulong ng Husqvarna Rockstar Edition. Basahin ang kanyang kuwento upang malaman kung paano siya at ang kanyang stocker. Kapag tapos ka nang basahin ang mga pagsubok sa bisikleta (2022 CRF250, KX450, TC125 at YZ250F), baka gusto mong matuto nang kaunti tungkol sa sikat na “Junkyard Dog.” Sinusubaybayan namin si John Dowd para sa isang buong rundown sa kanyang karera sa karera at kung ano ang ginagawa niya ngayon. Dagdag pa, marami, muh, marami pa.

PAANO MAG-SUBSCRIBE SA MXA KAYA NA HINDI KA NA MAMALSAK NG IBA PANG ISYU, PLUS Kumuha ng $ 25 ROCKY MOUNTAIN GIFT CREDIT UPANG MATAKOP ANG IYONG Gastos.

Hindi mo kayang hindi mag-subscribe, dahil kapag naka-order ka ng $19.95 na subscription, padadalhan ka ng Rocky Mountain ATV/MC ng $25 na gift credit na gagamitin sa anumang gusto mo mula sa kanilang napakalaking pagpili. Dagdag pa, mga subscriber sa MXA maaaring makuha ang digital na mag sa kanilang iPhone, iPad, Kindle o Android sa pamamagitan ng pagpunta sa Apple Store, Amazon o Google Play o sa isang digital na bersyon. Kahit na mas mahusay na maaari kang mag-subscribe sa Motocross Action at makuha ang kahanga-hangang print edition na inihatid sa iyong bahay ng isang naka-unipormeng empleyado ng US Government. Kailangan ba nating banggitin muli ang $25 na Rocky Mountain ATV/MC gift card? Hindi ka matatalo sa deal na ito? Tumawag sa (800) 767-0345 o Pindutin dito (o sa kahon sa ibaba ng pahinang ito) upang mag-subscribe.

• MXA PHOTO OF THE WEEK: GINAGAW NG ISANG TUKO

Ito ay dapat na isa sa mga pinaka-iconic na motocross na larawan na kinunan, maliban sa ace MXA photographer na si Debbi Tamietti ay hindi sinusubukang kunan ito. Gusto lang niyang kunin si Fredrik Noren na pababa ng burol sa Glen Helen National. Nang tingnan niya ang larawan sa kanyang camera ay nagulat siya nang makitang kaunti lang sa imahinasyon ang pagkakatugma ni Fredrik at ng Geico Gecko balloon. 

• MXA VIDEO: SUBUKAN NAMIN ANG 2022 GASGAS MC 450F

• IKA-9 NA ARAW NG PAGSAKAY NI KURT CASELLI SA DEC. 4 SA PALA RACEWAY

Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.kurtcaselli.com.

• MXA VIDEO: NSUSULIT NAMIN ANG 2022 KTM 350SXF

• RED BULL DAY IN THE DIRT COMING TO GLEN HELEN SA NOV. 26-28

• MXA VIDEO: 2022 HONDA CRF450 PAGSUSULIT SA VIDEO

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: PRO-VUE PRESCRIPTION GOGGLES AVAILABLE SA 100% ACURI FRAMES

Ang Pro-Vue ay mayroong kanilang reseta ng system ng lens na magagamit sa bagong 100% na Accuri Gen 2 OTG goggle, at ito ang pinakamahusay pa. Magagamit sa isang kalahating dosenang mga kulay ng frame kasama ang cool na neon orange, at halos isang dosenang iba't ibang mga tints ng lens. Makipag-ugnay sa Pro-Vue sa (507) 534-1247 o sa www.pro-vue.com

• 38TH PARIS SUPERCROSS NA GAGAWIN SA NOBYEMBRE 27

Sina Chad Reed, Marvin Musquin, Tony Cairoli, Maxime Renaux, Vince Friese at Ryan Sipes ay nasa Paris Son Nobyembre 27.

Ang Paris Supercross ay nabubuhay lamang dahil sa pagpupursige ng mga tagataguyod ng lahi, na tumangging sumuko pagkatapos ng orihinal na petsa ay sumabog sa paghihigpit ng Frecnh Covid. Gayunpaman, ang karera ay gaganapin sa Sabado, Nobyembre 27 (mula 2:00 pm hanggang 6.30:XNUMX pm) sa Paris La Defense Arena. Ang isang araw na iskedyul at napakahigpit na oras ay ang pinakamahusay na magagawa ng mga promotor upang mailigtas ngayong taon na edisyon Ang mga Rider na naka-sign up para makipagkarera sa Paris Supercross ay sina Tony Cairoli, Romain Febvre, Marvin Musquin, Chad Reed, Justin Bogle, Ryan Sipes, Josh Hill, Alex Martin, Maxime Desprey, Cedric Soubeyras, Thomas Ramette, Maxime Renaux Vince Friese, Kyle Peters, Ty Masterpool at Justin Brayton.

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250F PAGSUSULIT SA VIDEO

• FLASHBACK TEST! 2011 KTM 350SXF: ANG UNANG MAY LINKAGE

Ang 2011 KTM 350SXF na pagsubok ay mula sa mga isyu noong Setyembre 2010 ng MXA.

T: UNANG AT FOREMOST, AY ANG 2011 KTM 350SXF na PUMUNTA SA MUNDO NG MOTOKROSS?

A: Hindi. Sa totoo lang, ang 2011 KTM 350SXF ay isa pang piraso ng matrix ng motocross. Hindi nito pupunasan ang 450cc motocross bike sa mukha ng Earth. Hindi ito magdadala ng isang bagong panahon ng mid-size engine. Hindi ito isang rebolusyonaryong ideya (at kung totoo, maraming iba pang mga tagagawa ng motocross ang nakarating doon, kasama ang, ngunit hindi limitado sa, Husqvarna, ATK at ang orihinal na Yamaha YZ400). Mahalaga ito ay isang angkop na lugar motorsiklo na pinunan ang isang walang bisa. Ang KTM 350SXF ay isang nakawiwiling ehersisyo, ngunit kung sa palagay mo papalitan nito ang 450cc motocross bike ay nagkakamali ka.

T: SINO ANG PINAKA MALAKING KTM 350SXF BUYER?

A: Ibinigay ang paraan na hinihiling ng KTM 350SXF na masakay, na makukuha namin nang detalyado sa isang minuto, hindi ito kapalit na plug-and-play para sa isang 450cc motocross bike. Ang 350SXF at ang kapatid nito, ang 450SXF, ay kakaiba sa gabi, at nakakagulat kapag nagbabahagi sila ng napakaraming sangkap. Kung ang pag-push ay nagmula, nais naming sabihin na mayroong tatlong pangunahing mga mamimili para sa 2011 KTM 350SXF:

(1) Mga Reta ng Vet: Para sa isang klase ng mangangabayo sa Vet na mas gusto na mag-lahi ng isang 250cc bike, ngunit hindi kayang ibigay ang 20 lakas-kabayo sa kanyang 450 na nilagyan ng kumpetisyon, ang 350SXF ay nag-aalok ng lahat ng mga anting-anting ng isang napakabilis na 250, kasama ang metalikang kuwintas ng isang mabagal 450. Bagaman mayroong mga spot sa dyno curve kung saan binibigyan ng mas maraming isang 11 lakas-kabayo sa 450SXF.

(2) Maglaro ng mga rider: Kapag hindi ka nakakagapos ng anumang mga patakaran, at naghahanap lamang para sa isang masayang bike na sumakay, ang 350SXF ay medyo katulad ng pagmamay-ari ng isang 450 sa mababang rpm at isang 250 sa mataas na rpm.

(3) 250 mga transplants: Para sa isang bata na dumidiretso sa labas ng 250 na klase para sa 450 na klase, ang 350SXF ay nag-aalok ng pamilyar sa isang mataas na rpm, i-pin ito upang manalo ito, flat-out 250 apat na stroke-nang walang pagsabog ng braso at maramihan ng 450 .

Q: ANG 350SXF AY ISANG MALAKI-BORE 250 O ISANG SAKIT-BUHAT 450?

A: Hindi rin. Ang 60-pound, five-speed, DOHC, finger follower, four-valve, 349.7cc engine ay nagbabahagi ng konsepto ng disenyo ng 250SXF sa mga tuntunin ng timbang, pagiging compact at disenyo, ngunit kakaunti sa mga bahagi.Ang fuel-injected, electric start, KTM 350SXF engine ay nagbabahagi ng kaunting bahagi sa mga kapatid nito.

T: ANO ANG BORE AT STROKE NG 250SXF, 350SXF AT 450SXF?

A: Ang 250SXF nanganak at stroke ay 76mm x 54.8mm, ang 350SXF ay 88mm x 57.5mm at ang 450SXF ay 97mm x 60.8mm. Ang ratio ng compression sa 350SXF ay 13.5: 1.

T: ANO ANG HEAD ANGLE NG 250SXF, 350SXF AT 450SXF?

A: Ang lahat ng tatlong mga bisikleta ay may parehong 26.5-degree na anggulo ng ulo.

Q: ANO ANG PINUNGKAHING PRESYO NG RETAIL NG THE2011 250SXF, 350SXF AT 450SXF?

A: Ang 2011 250SXF ay nagbebenta ng $ 7699, ang 350SXF ay napupunta sa $ 8499 at ang 450SXF ay nagbebenta ng $ 8799.

Ang KTM ay palaging gumagawa ng mga bisikleta upang punan ang mga niches. Ang 350SXF ay sumusunod sa mga yapak ng 150SX, 200XC at 300XC. Tinatamaan nito ang mga tatak ng Hapon kung saan wala sila.

Q: ANG 2011 350SXF FASTER SALAMAT SA 2011 450SXF?

A: Hindi kahit malapit. Hindi ito sinasabi na hindi ka maaaring pumunta nang mas mabilis sa 350SXF kaysa sa maaari mo sa 450SXF, ngunit kapag ang mga sandali ay nagyeyelo at purong pagganap ay ang lahat ng nasusukat, ang 350SXF engine ay hindi maaaring humawak ng isang kandila sa 450SXF makina

T: PAANO GUSTO ANG HORSEPOWER NG 350SXF GAWIN SA DYNO

A: Ang 350SXF ay gumagawa ng isang kagalang-galang 46.94 lakas-kabayo sa isang napakataas na 12,200 rpm.

T: PAANO ANG HORSEPOWER NG 350SXF KOMIKO SA 250SXF AT 450SXF?

A: Hindi mo kailangang magsuot ng isang sumbrero ng deerstalker at manigarilyo ng isang pipe upang malaman ang sagot sa tanong na ito. Ito ay elementarya, mahal kong Watson. Ginagawa ng 250SXF ang 38.25 lakas-kabayo, ang 350SXF ay gumagawa ng 46.94 lakas-kabayo at ang 450SXF ay gumagawa ng 53.92 lakas-kabayo. Rounded off, mayroong isang 8 pagkakaiba sa lakas ng kabayo mula sa 250 hanggang 350 at mula 350 hanggang 450 (ang 8 ay isang bilang ng panggitna, sa katotohanan ang mga gaps ay mas malaki sa itaas at sa ibaba rurok).

T: ANO ANG MAAARI Natutunan natin mula sa DYNO RUNS NG 250, 350 AT 450SXF'S?

A: Una at pinakamahalaga, kung hindi ka nakagapos ng isang istraktura ng klase (kung ikaw ay isang Vet racer o isang propesyonal na sakay ng pagsasanay), walang dahilan upang bumili muli ng isang 250cc na apat na stroke. Bakit hindi? Dahil ang dyno curve, saklaw ng rpm at revvability ng KTM 350 ay magkapareho sa KTM 250SXF — na may 6 hanggang 10 horsepower lamang sa bawat lugar sa kurba. Sa esensya, ang 350 ay may 250 power curve, ngunit may isang mas mahusay na 250F powerband na mas mahusay kaysa sa gumagana.

Pagdating sa paghahambing ng 350SXF dyno curve sa KTM 450SXF, ang 450 romps sa buong 350 mula 5000 rpm hanggang, maayos, hanggang sa makauwi ang mga baka. Sa anumang punto sa magagamit na 450SXF powerband curve ay ang 350SXF ay gumagawa ng higit na lakas-kabayo kaysa sa 450. At, ang rurok ng lakas na lakas ng 350SXF ay nasa 12,200 rpm, habang ang 450SXF ay umakyat sa isang mas mababa sa 8200 rpm.

Sa matematika, ang KTM 350SXF ay nasa 250SXF kung ano ang 450SXF sa 350SXF. Ano?

T: PAANO MABUTI ANG KAPANGYARIHAN SA MID-SIZE 2011 KTM 350SXF?

A: Mabuti at masama ito. Nakatuon ito at nalilito. Ito ay, tulad ng inaasahan mo mula sa isang makina na sinusubukan na matunaw ang dalawang mundo, a lito powerband. Ito ay napaka isang Dr. Jekyll at G. Hyde engine (o marahil dalawang Dr. Jekylls nang walang G. Hyde).

Ang unang pagkatao ay mula mababa hanggang kalagitnaan. Sa ilalim at sa mid-range, ang 350SXF ay may magandang pakiramdam ng torquey. Kapag ito ay nasa track nang nag-iisa nararamdaman nito tulad ng isang 450, ngunit ito ay tumatakbo tulad ng isang 1998 Yamaha YZ400. Makinis, tractable, kaaya-aya at may sukatan. Hindi mabilis, ngunit magagamit. Ito ay nararamdaman tulad ng isang 450, hanggang sa sumakay ka ng 450 sa parehong saklaw ng rpm-pagkatapos ay parang 350.

Ang pangalawang pagkatao ay nagpapakita ng sarili habang ang engine ay umaakyat sa tuktok na dulo. Hindi tulad ng isang 450, ginagawa ng 350SXF ang lahat ng malubhang horsepower na higit sa 10,000 rpm. Dahil ginagawa nito ang pinakamaraming horsepower dahil ang huling rpm ay napalayo sa engine sa 12,200 rpm, kailangan mong dalhin ito sa rev limiter kung nais mong gawin ang 46.94 horsepower na gumagana para sa iyo (dahil sa bawat rpm sa ibaba ng max, gumagawa ito mas mababa at mas mababa horsepower). Upang maging matagumpay kailangan mong i-rev ito ... talagang baguhin ito.

T: ANO ANG PINAKAKAKITAANG PARAAN NA MABUTI SA 2011 KTM 350SXF?

A: Flat out. Isipin ito bilang isang 250 na apat na stroke at sakyan ito nang naaayon. Rev ito out. Huwag maglipat hanggang sa maabot ang 12-dalawa. Huwag kailanman ihulog ito sa curve ng metalikang kuwintas (maliban kung pupunta ka o mula sa panimulang linya). Ang bisikleta na ito ay hindi kapalit ng isang 450cc motocross bike; mas malapit ito sa kung ano ang pakiramdam ng isang gumaganang 250 engine (tanging hindi ito ligal sa 250 na klase).

Q: PWEDE MO BA PALITAN ANG MAPS?

A: Oo. Kahit na mas mahusay kaysa sa pagpunta sa mundo ng software at laptop computer, mayroong tatlong mga mapa na na-program sa module ng pag-aapoy ng KTM. Ang tanging mahuli: Kailangan mong bumili ng isang opsyonal na $ 50 switch upang ma-access ang mga ito. Ang tatlong mga mapa ay agresibo, pamantayan at malambot. Ginamit namin ang agresibong mapa (na napili namin dahil sa mga isyu sa mga stock gear ratio).

T: ANO ANG GUSTO NG 2011 KTM 350SXF TUNAY NA GUSTO?

A: Sinabi ng KTM na ang 350SXF ay may bigat na 230.2 pounds, ngunit sa aming sukat ay tumimbang ito ng 237 pounds (walang gas — na kung saan tinimbang sila ng FIM at AMA). Sa isang perpektong mundo, ang 2011 KTM 350SXF ay magtimbang ng 220 pounds. Bakit? Sapagkat iyon ang minimum na limitasyon sa timbang para sa isang bisikleta sa 450 AMA National class. Bukod pa rito, ang taglay na pilosopiya ng pagbuo ng isang mid-size na 350cc engine ay maaari mo itong ilagay sa isang 250 frame at mabayaran ang pagkawala ng horsepower na may mas mababang pangkalahatang timbang.

T: BAKIT DUMANO ANG KAPANGYARIHAN?

A: Sa 237 pounds, ang 350SXF ay hindi magaan. Bakit? Ipagpalagay natin na ang karaniwang 250F ay tumitimbang ng 220 pounds. Upang gawing 250SXF ang isang 350SXF, kailangan mong idagdag ang mga bahagi ng makina, steel clutch basket, mas matibay na frame at mas malaking gulong sa likuran. Iyon ay konserbatibo tungkol sa 6 pounds pa. Ang susunod na nasa agenda ay ang katotohanan na ang mga bike na na-fuel-injected ay karaniwang tumitimbang ng humigit-kumulang 3 pounds kaysa sa isang carbureted bike dahil sa electric fuel pump, mas makapal na tangke ng gas at mga idinagdag na magneto ng magneto. Sa wakas, pinili ng KTM na mag-mount ng electric starter sa 350SXF. At, kahit na ang KTM 350SXF starter motor ay bahagyang mas maliit kaysa sa 450SXF unit, mayroon pa ring mga isyu sa baterya, starter gear at starter mismo. Ang lahat ng ito ay tumitimbang ng humigit-kumulang 5 pounds (dahil mababawasan mo ang bigat ng kickstarter, kickstarter gear at idler gear). Ang kabuuang pagtaas ng timbang ay 14 pounds. Kapag nagdagdag ka ng 14 pounds sa 220 pounds, makakakuha ka ng ballpark figure na 234 pounds. Sa pamamagitan ng pagkalkulang ito, ang 2011 KTM 350SXF ay humigit-kumulang 3 pounds na mas mabigat kaysa sa nararapat.

Para sa paghahambing, ang 2011 KTM 450SXF ay tumitimbang ng 242 pounds. Ang 5 dagdag na pounds ay maiugnay sa mas malaking kaso ng 450, mas malaking crank at mas mahabang riles ng frame.

T: ANO ANG ATING PINAKIKITAONG PARA SA KATUNGKULAN?

A: Pinatakbo namin ang parehong pangunahing pag-set up na ginamit namin sa aming KTM 450SXF (kung tutuusin, mayroon lamang pagkakaiba sa 5-libong timbang). Ibinagsak namin ang stock na 0.48 fork spring, na kung saan ay masyadong malambot) para sa 0.50 na bukal mula sa 450SXF at na-juggle ang taas ng langis upang umangkop sa mga kondisyon ng track. Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang pag-setup ng fork na ito sa 2011 KTM 350SXF:
   Rate ng tagsibol: 0.50 kg / mm (0.48 kg / mm stock)
   Taas ng langis: 365cc (375 stock)
   compression: 12 mga pag-click out
   Bumalik: 12 mga pag-click out
   Taas ng tinidor 5mm up (sa unang linya)
   tandaan: Sa stock trim ang mga tinidor ay nakabitin at nawalan ng maraming paglalakbay. Nagpatakbo kami ng mga stiffer spring upang mapanatiling mas mataas ang mga tinidor at iminumungkahi na kung ikaw ay 175 pounds o higit pa na ginagawa mo ang parehong bagay (kung gayon, babaan ang taas ng langis upang maalis ang kalupitan ng midstroke). Ang taas ng langis ay isang simpleng tunika para sa mga WP forks. Lumabas ng 10c kung sa palagay mo ay masyadong malupit sa gitna at magdagdag ng 10cc kung sa palagay mo ay masyadong malambot sa dulo ng stroke.

Ano ang babaguhin natin? Ang gearing, cap ng tagapuno ng langis, sistema ng maubos, shock spring, mapping ignition, fork spring, preload adjuster, gas cap at radiator vent hose ay nasa listahan.

T: SA PAG-ISIP O HINDI NA MAGKAROON?

A: Ang KTM 250/350/450SXF's ay may tumataas na rate ng linkage, habang ang KTM 125SX, 150SX at 250SX na dalawang-stroke ay nananatili sa dating walang-link na PDS system. Hindi lihim na ayaw ng KTM na pumunta sa isang Japanese-style rising-rate linkage, ngunit wala silang pagpipilian. Bagama't ang kanilang PDS na walang-link na rear suspension ay naging isang napakahusay na rear suspension system para sa mga nakakaalam kung paano ito i-set up, pinilit ng opinyon ng publiko na lumipat sa linkage.

Kapag ang likod na gulong ay gumagalaw paitaas, ang tumataas na rate ng arc ng shock linkage ay pinipilit ang shock shaft upang ilipat nang mas mabilis (kahit na ang hulihan ng gulong ay gumagalaw pa rin sa isang palaging rate). Hulaan mo? Ang walang-link na PDS system ng KTM ay gumagawa ng parehong bagay. Kaya ano ang pagkakaiba? Ang pangunahing pagkakaiba ay ang bagong pag-uugnay ay maaaring maayos na nakatutok sa pamamagitan ng pagbabago ng sira-sira na profile ng cam upang makagawa ng pagkabigla ay may higit na paglubog sa pinakadulo ng stroke. Sa kabilang banda, ang sistema ng walang-link ay mas magaan, mas madaling magtrabaho at gumawa ng isang mas linear na paglala ng tagsibol. Siyentipiko, ang pinaka-kilalang benepisyo ng pag-uugnay ay dapat madama sa huling pulgada ng stroke shock. Hindi namin naramdaman ito.

T: ANO ANG ATING PINAKITAAN NG PINAKAKITA NA SHOCK?

A: Ang pag-suspensyon sa likuran ay malupit, isang maliit na chopy at mukhang madaling kapitan ng G'ing out (sa kabila ng mga pakinabang ng pagtaas ng rate ng pag-link). Ang aming solusyon ay upang palitan ang stock 5.4 shock spring para sa 5.7 tagsibol mula sa 2011 KTM 450SXF. Ito ang gaganapin sa likuran nang mas mataas at pinayagan kaming balansehin ang tsasis sa koordinasyon sa mga stiffer fork spring. Marahil ang pinaka-kapansin-pansin na bagay tungkol sa hulihan ng suspensyon sa 350SXF ay sa palagay nito ay kapansin-pansin na katulad ng walang pag-link na suspensyon sa likuran na dumating sa KTM na apat na stroke sa nakaraang taon. Hindi ito dapat dumating bilang isang malaking sorpresa, dahil ginamit ng KTM ang parehong mga sakay ng pagsubok na binuo ang walang-link upang bumuo ng pagkakakonekta. Alam nila kung ano ang gusto nila at dahil nagustuhan nila ang sistema ng PDS, nagtrabaho sila sa sistema ng link sa KTM hanggang sa nagustuhan din nila ito. Kung may pagkakaiba sa pagitan ng link ng bisikleta at ng PDS bike na ang link ay hindi mukhang lumawak hanggang sa matindi sa mga magaspang tulad ng sistema ng PDS. Ang rebound ay mas nakakaramdam ng pagkontrata, kahit na magkapareho ang compression stroke.

Para sa hardcore racing inirerekumenda namin ang pag-setup ng shock para sa 2011 KTM 350SXF:
   Rate ng tagsibol: 5.7 kg / mm (5.4 kg / mm stock)
   Lahi sag: 100mm
   Kumusta-compression: Ang 2-1 / 4 ay lumiliko
   Lo-compression: 15 mga pag-click out
   Bumalik: 12 mga pag-click out
   Mga Tala: Kahit na ang KTM ay madalas na inirerekumenda 110mm o higit pa ng sag, ngunit sa tingin namin 100-105mm ay mas mahusay.

T: PAANO NAKITA ANG 2011 KTM 350SXF HANDLE?

A: Bawat MXA Gustong gusto ng test rider ang tumpak na pakiramdam ng 350SXF. Sa sandaling nalutas namin ang mga isyu sa mga rate ng fork at shock spring, nagawa naming itaas ang taas ng tinidor upang mapili ang dami ng nais naming turn-in. Kapag nakuha mo nang tama ang balanse, ang mga sulok ng bisikleta na ito ay tulad ng sa daang-bakal. Alam namin para sa isang katotohanan na ang 2011 Suzuki RM-Z450 ay nagiging mas matalas, ngunit nagsasakripisyo ito ng tuwid na katatagan ng linya para sa bilis sa mahigpit na bagay. Ang KTM ay isang mas mahusay na all-around chassis. Lumiliko ito, ngunit hindi ito gumagawa ng mga sakripisyo sa iyong pangalan nang mabilis.

Ang modelo ng 2011 ay mas mas makinis, maliit, mas mababa at makitid ang pakiramdam sa tuktok (at ang KTM ay sapat na matalino upang mapanatili ang mga footpegs na malayo upang mag-alok ng isang matatag na paninindigan sa magaspang na bagay). Ang KTM ay nagpunta mula sa ilalim ng bunton hanggang sa tuktok sa pamamagitan ng paggawa ng maliliit na pagbabago bawat modelo ng taon. Ang isang pulutong ng kredito ay maaaring mapunta sa pagiging maayos ng mga bakal na frame kung ihinahambing sa mga cast o huwad na mga frame ng aluminyo.

Dahil ang KTM 350SXF ay mas magaan lamang kaysa sa 450SXF at karera sa parehong klase - pinatigas namin ang magkabilang dulo.

T: ANO ANG GUSTO NG MXA NA GUMAWA NG KTM 350SXF WORK BETTER?

A: Narito ang listahan:

(1) Muling programa. Nagpunta kami mula sa karaniwang curve ng pag-aapoy sa "agresibo" na kurba. Ito ay oras ng pag-aapoy lamang, hindi pagmamapa ng gasolina. Upang ma-access ang mga mapa na kailangan mo ng opsyonal na pag-dial ng pad ng KTM ($ 49.60 mula sa iyong lokal na dealer).

(2) Pagdurugo. Itinaas namin ito sa isang ngipin (mula 50 hanggang 51), at marami MXA Pinili ng mga sumasakay sa pagsubok na itabla ito sa dalawang ngipin hanggang 52. Ang stock gap sa pagitan ng mga gears ay masyadong malaki. Sa pag-set up ng stock, nahihirapan ang bisikleta na tumalon mula ikalawa hanggang pangatlo, at tumatagal ng diretso upang maitaas ang rpm sa rev limiter. Ang pag-gear down sa isang ngipin ay makakatulong sa pangalawang-sa-ikatlong paglilipat at dalhin ang rev limiter sa paningin. Ang pag-gear down nito sa dalawang ngipin ay ginagawang mas magagamit ang pangatlong gear. Ang mahabang paghila ay maaaring mukhang isang magandang bagay, ngunit kung hindi ka umabot sa 12,2000 hindi ka nakakarating sa max horsepower. Ang mga isinaling nangangahulugan ito na para sa bawat rpm sa ibaba 12,200 nawawalan ka ng kapangyarihan.

(3) sistema ng Exhaust. Hiniram namin ang isang Mike Alessi replica Factory 4.1 exhaust system mula sa www.fmfracing.com at sumakay ito. Naghatid ito ng mahusay na pagganap, at ang patunay na iyon MXAAng 52-ngipin na aficionados ay bumalik sa 51 ngipin dahil mas mahusay ang dala ng lakas.

(4) Mga bukal. Bawat MXA Hiniling ng test rider na magtungo kami sa mga bukal (harap at likuran).

(5) Pag-lock ng takip ng gas. Pinutol namin ang mga tangs sa nakakainis na gas cap ng KTM upang hindi paganahin ang aparato ng pag-lock (kung gagawin mo ito ng tama, mag-click ang gas cap at hindi mo na kailangang gumamit ng dalawang kamay upang buksan ito).

(6) Ang medyas ng vent ng radiador. Ang stock silicone radiator vent hose vents nang direkta sa head pipe. Masamang ideya. Nag-install kami ng isang mas mahabang hose na nagbubuga sa ilalim ng makina.

Pinalitan namin ang takip ng stock oil filler pagkatapos namin itong alisin sa takip gamit ang aming mga bota. Gumamit kami ng aluminum cap ng KTM Power Parts.

(7) takip ng tagapuno ng langis.Kung nagsusuot ka ng motocross boots na may mga bisagra, ang mga bisagra ay maaaring mag-hook sa itim na plastik na plastic filler cap at i-unscrew ito. Mayroon kang tatlong pagpipilian:
      (A) I-clip ang mga winglet mula sa takip ng plastic oil filler;
      (B) Lumipat sa isang cap ng tagapuno ng aluminyo ng langis;
      (C) Bumili ng mga bagong bota — nang walang mga bisagra.

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:

(1) Radiator na umaapaw na tubo. Kapag nawala ang tubig sa pag-apaw, ang pipe ng ulo ay gumagawa ng isang ulap sa singaw.

(2) takip ng tagapuno ng langis. Nagkaroon kami ng cap ng tagapuno ng langis sa kanang bahagi ng makina sa makina sa isang moto. Nag-install kami ng isang mas maliit at mas malambot na KTM accessory filler cap.

(3) Gas pump gasket. Natuktok namin ang bomba ng tubig sa isang pag-crash at pinalabas ang gasket ng pump ng tubig - na naging sanhi ng isang malaking pagtagas ng tubig.

(4) Shock preload singsing. Hate ito. Ito ay mas mahirap gamitin kaysa sa simpleng singsing ng aluminyo noong nakaraang taon. Ang bagong nylon preload singsing madali at, para sa ilang kadahilanan, napakahirap i-on. Sinabi ng KTM na huwag pindutin ito ng isang martilyo at suntok, ngunit wala kaming pagpipilian.

(5) Ratios ng gear. Dapat silang gumana para sa isang tao, ngunit hindi sa amin. May isang malaking puwang sa pagitan ng pangalawa at pangatlo.

(6) Timbang. Ito ay magiging isang hindi kapani-paniwala na bike sa 220 pounds, kamangha-manghang sa 225 pounds, kamangha-manghang sa 230 pounds, ngunit ang 237 pounds ay hindi isang marka ng tseke sa kategoryang "plus".

(7) Mga Rims. Ang Excel rims sa MXAang lahi ng karera ng bisikleta ay malambot. Habol namin ang mga tagapagsalita na may paghihiganti. Sinabi ng KTM na papalitan nila ang lahat ng mga malambot na rims sa showroom bikes.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:

(1) Mabilis na paglabas ang linya ng gas. Salamat sa isang mabilis na paglabas ng pindutan, ang tangke ng gas ay maaaring alisin mula sa frame nang walang anumang drama.

(2) Opsyonal na kickstart. Kung nais mo ang isang mas magaan na 350SXF, maaari kang mag-install ng kickstarter sa 350SXF. Makakakuha ka ng alisin ang starter, baterya at drive ng gear, ngunit kailangan mong magdagdag ng isang kickstarter, kickstart shaft, idler gear at case plug.

(3) Maraming layunin. Ang water pump, counter-balancer at timing chain gear ay lahat ng gear-driven mula sa pangunahing gear.

(4) Tangke ng gasolina. Sa 1.98 galon ng gas, ang tangke ng KTM 350SXF ay isang kalahating galon na mas malaki kaysa sa mga tangke ng gas sa mga motor na Honda, Kawasaki, Suzuki o Yamaha EFI.

(5) Balangkas na bakal. Ang bakal na frame ay 5mm na mas mababa kaysa sa lumang frame at 15mm na mas malawak sa mga footpeg; Dumaan sa KTM ang 24 na magkakaibang pagkakaiba-iba ng frame sa katigasan. Tulad ng para sa bigat ng frame ng kromolyo, ang frame ng KTM ay isang libra na mas magaan kaysa sa anumang pagbili ng aluminyo na frame.

(6) Basket ng bakal na clutch. Bagama't ito ay tila isang low-tech na ideya, nagustuhan namin ang steel clutch basket sa 350SXF (ito ay katulad ng basket na ginamit sa lumang istilong KTM RFF engine). Hindi ito mapuputol, at dahil umiikot ang clutch ng one-third na kasing bilis ng makina at sa reverse rotation, ang bigat nito ay hindi nagdaragdag ng flywheel effect. Ginamit ng KTM ang steel clutch basket dahil mayroon itong mas manipis na profile na nagpapahintulot sa mga case ng engine na maging mas makitid.

(7) Pag-aangat. Sa wakas, ang KTM ay nagbigay ng isang hawakan ng kamay upang maiangat ang bike papunta sa isang kinatatayuan.

(8) Paghahawak. Walang nakahawak pati na rin sa isang KTM. Limang taon na ang nakalilipas ay walang sinasabi ang MXA na hawakan ng masamang bilang isang KTM.

(9) Tunog. Sa two-meter-max na pagsubok ng FIM, ang KTM ay nagbomba ng 115.7 dB. Nagpasa rin ito ng 94 dB test ng AMA sa 4500.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Minsan, mayroong isang maliit na batang babae na nagngangalang Goldilocks. Matapos makabasag at paninira sa bahay ng ilang mga lokal na mamamayan, kumain siya ng kanilang pagkain. "Ang lugaw na ito ay sobrang init!" bulalas niya. Kaya, natikman niya ang sinigang mula sa pangalawang mangkok. "Ang lugaw ay masyadong malamig," sabi niya. Kaya, natikman niya ang huling mangkok ng sinigang. "Ahhh, ang sinigang na ito ay tama," masayang sabi niya, at kinain niya lahat. Kasalukuyan siyang gumagawa ng isa hanggang lima sa Joliet para sa isang B&E. Paano ito nauugnay sa 350SXF? Pag-isipan mo.

• PAGPAPATUNAY NG BATAS NG Iskedyul ng Karera ng 2021

Ang Supercross ay may mga buwan pa, ngunit kapag dumating ang malaking gabi inaasahan namin ang mga paputok.

2021 FIM GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (BINAGO)
Hun. 13… Orlyonok, Russia
Hunyo 27… Matterley Basin, England
Hul. 4… Maggiora, Italya
Hul. 18… Oss, Holland
Hul. 25… Loket, Czech Republic
Agosto 1 ... Lommel, Belgium
Agosto 8 ... Kegums, Latvia
Set 5… Afyonkarahisar, Turkey
Setyembre 8… Afyonkarahisar, Turkey (Miyerkules)
Setyembre 19… Rio Sardo, Sardinia
Oktubre 3… Teutschenthal, Germany
Oktubre 10… Lacapelle, France
Oktubre 17… Intu Xanadu, Spain
Oktubre 24 ... Trentino, Italya
Oktubre 27… Trentino, Italya (Miyerkules)
Oktubre 31 ... Trentino, Italya
Nobyembre 7… Mantova, Italya
Nobyembre 10… Mantova, Italya (Miyerkules)

2021 WORLD SIDECAR MOTOCROSS CHAMPIONSHIP (BINAGO)
Agosto 22… Jinin, Czh
Setyembre 26… Lange, Est
Oktubre 10… Kramolin, CZR
Oktubre.17… Oss, Hol

2021 PAARALAN NG PANAHON NG PAG-IISA NG RAS
4 Disyembre ... Glen Helen, CA
18 Disyembre ... Glen Helen, CA

2021 SCOTTISH NATIONAL CHAMPIONSHIP (BINAGO)
Mayo 15/16… Tains
Hun. 26 / 27..Lochgilphead
Hul. 17… Doune
Agosto 14/15… Rhynie
Oktubre 9/10… Tain

2021 AUSTRALIAN NATIONAL CHAMPIONSHIP (BINAGO)
Abril 11… Wonthaggi, VIC
Mayo 2… Canberra, ACT
Hunyo 27 ... Maitland, NSW
Hul. 25… Wodonga, VIC (Nakansela)
Agosto 8… Coulson, QLD (Nakansela)
Agosto 14…. Cool, QLD (Nakansela)
Agosto 15…. Cool, QLD (Nakansela)
Setyembre 5… Gillman, SA (Nakansela)

2021 ADAC GERMAN NATIONAL CHAMPIONSHIP (BINAGO)
Hul. 4 ... Bielstein
Hul. 18… Tensfeld
Agosto 15… Dreetz
Setyembre 5… Furstilich Drehna
Setyembre 12… Reutligen

2021 MOTOKROSS DES NATIONS
Sep 26 ... Mantova, Italya

2021 REM OCTOBERCROSS
Oktubre 30 ... Glen Helen

2021 DUBYA WORLD VET CHAMPIONSHIP
Nobyembre 5-7… Glen Helen

RED BULL DAY SA DIRT
Nobyembre 26-28… Glen Helen

2021 NITRO RALLYCROSS
Nobyembre 20-21 ... Glen Helen, CA

2021 SUPERCROS NG PARIS
Nob. 27…Paris, France (Bagong petsa)

• MXA VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250 DALAWANG STROKE VIDEO TEST

• NAKAKATAKBO NG 2022 NA MGA Iskedyul ng Karera

2022 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
Enero 8 ... Anaheim, CA
Enero 15… Oakland, CA
Enero 22… San Diego, CA
Enero 29 ... Anaheim, CA
Peb. 5… Glendale, AZ
Peb. 12… Anaheim, CA
Peb. 19… Minneapolis, MN
Peb. 26… Arlington, TX
Mar. 5… Daytona Beach, FL
Mar. 12 ... Detroit, MI
Mar. 19 ... Indianapolis, IN
Marso 26 ... Seattle, WA
Abril 9… St. Louis, MO
Abril 16… Atlanta, GA
Abril 23 ... Foxborough, MA
Abril 30 ... Denver, CO
Mayo 7 ... Lungsod ng Salt Lake, UT

2022 FIM GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (TENTATIVE)
Peb. 20…Matterley Basin, England
Mar. 6…TBA, Argentina
Mar. 20…TBA
Mar. 27...Oss, Holland
Abril 10…Trentino, Italy
Abr. 24…Kegums, Latvia
Mayo 1…Orlyonok, Russia
Mayo 15…Rio Sardo, Sardinia.
Mayo 29…Intu Xanadu, Spain
Hunyo 5…Ernee, France
Hunyo 12…Teutschenthal, Germany
Hunyo 26 ... Jakarta, Indonesia
Hulyo 3… Semarang, Indonesia
Hulyo 17…Locket, Czech Republic
Hulyo 24 ... Lommel, Belgium
Agosto 7 ... Uddevalla, Sweden
Agosto 14 ... KymiRing, Finland
Agosto 21...St. Jean d' Angely, France
Set. 4…Afyonkarahisar, Turkey
Setyembre 18 ... TBA

2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Mayo 28… Pala, CA
Hunyo 4…Hangtown, CA
Hunyo 11… Thunder Valley, CO
Hunyo 18 ... Mat. Morris, PA
Hulyo 3 ... Red Bud, MI
Hulyo 9… Southwick, MA
Hulyo 16… .Millville, MN
Hulyo 23… .Washougal, WA
Agosto 13 ... Unadilla, NY
Agosto 20 ... Budds Creek, MD
Agosto 27 ... Crawfordsville, IN
Setyembre 3… Pala, CA

2022 SERIES NG KICKER ARENACROSS
Enero 7-8 ... Loveland, CO
Enero 14-15… Amarillo, TX
Enero 21-22 ... Oklahoma City, OK
Enero 28-29… Greensboro, NC
Peb. 4-5… Reno, NV
Peb. 11-12… Denver, CO

2022 Iskedyul na OFF-ROAD NG WORCS
Enero 21-23… Primm, NV
Peb. 18-20… Glen Helen, CA
Marso 11-13… Lungsod ng Lake Havasu, AZ
Abril 8-10 ... Taft, CA
Abril 29-Mayo 1… Las Vegas, NV
Mayo 27-29… Cedar City, UT
Setyembre 16-18… Preston, ID
Oktubre 14-16… Mesquite, NV
Nob 4-6… Primm, NV

2022 MOTOKROSS DES NATIONS
Set. 25… Red Bud.Michigan

• SUMALI NG FLIPBOARD PAGE NG MXA

Kung gumagamit ka ng Flipboard siguraduhing mag-subscribe sa pahina ng Aksyon ng Motocross para sa lahat ng mga pag-update sa aming website. Mag-click HERE upang suriin ang pahina.

• MXA YOUTUBE CHANNEL | PATAKIN ANG BUTTON NG SUBSCRIBE NA ITO

Ang MXA wrecking crew ay lahat na may kaugnayan sa moto. Tingnan ang aming MXA YouTube channel para sa mga pagsusuri sa bisikleta, pagsakop sa Supercross, pakikipanayam sa rider at marami pa. At huwag kalimutang pindutin ang pindutan na mag-subscribe.

• MXA PRODUKTO NG SPOTLIGHT: MOTOCROSS ACTION CASUAL WEAR

MXA PREMIX T-SHIRT— $ 29.95

MXA VINTAGE T-SHIRT— $ 29.95

MXA JAPANESE LOGO T-SHIRT— $ 29.95

MXA 80s T-SHIRT— $ 29.95

Upang makakita ng higit pang mga MXA T-shirt at lahat ng mga magagamit na kulay Pindutin dito