AMA RULE NG LINGGO: SAAN ART THOU, TRACTION CONTROL?



Ang sumusunod na panuntunan ng AMA ay napakahina nakasulat na hindi talaga ito ipinagbawal ang anuman. Basahin itong mabuti. Bahagi 1.14 isang Sinasabi na "Ipinagbabawal ang mga elektronikong aparato na sadyang dinisenyo para sa control ng traksyon." Nangangahulugan ba ito na ang isang elektronikong aparato na sinusubaybayan ang gasolina at ang pag-aapoy at mayroon ding kontrol sa traksyon ay magiging ligal? Pagkatapos ng lahat, hindi ito partikular na idinisenyo para sa control ng traksyon?

Ang ikalawang kalahati ng bahagi a sabi na "Kabilang dito ang mga sensor na maaaring matukoy ang bilis ng gulong sa harap, at anumang elektronikong kontrol sa sistema ng preno." Sa katunayan, ang karamihan sa mga sistema ng control ng traksyon ay hindi sumusukat sa bilis ng gulong sa harap, ngunit subukang matukoy ang pag-ikot ng gulong sa hulihan ng gulong. Ginagawa nila ito sa pamamagitan ng pagsubaybay sa likuran ng bilis ng gulong o runaway revs sa kahon ng pag-aapoy. Ang 1997 Honda CR250 ay nagkaroon ng kontrol sa pag-install ng traksyon sa stock na itim na kahon. Itinuro ito ng Honda sa kanilang 1997 na pahayagan sa panitikan. Kapag ito ay itinuro sa kanila na ang pag-amin na mayroon kang kontrol sa traksyon ay isang hindi-hindi, hindi na nila ito muling nabanggit. Ngunit, sa palagay mo tinanggal na nila ang microprocessor na sinusubaybayan ang mga runaway revs tuwing 1/35 ng isang segundo at hindi mo ito ginamit, o napabuti ito, sa huling 14 na taon?

Ipinagbabawal ang kontrol sa traksyon dahil pinapayagan nitong itaas ang gastos ng karera at ilagay ang mga pribado sa mas malaking kawalan. Ipinagbawal ng NASCAR ang karamihan sa mga elektronikong trickery ... at upang malutas ang problema, ipinagkaloob ng NASCAR ang mga itim na kahon sa bawat koponan sa araw ng lahi (at ang mga koponan ay hindi maaaring hawakan ang mga itim na kahon). Ang AMA ay maaaring magpasa ng isang patakaran na katulad nito sa pamamagitan ng pagbibigay ng bawat rider ng isang stock black box (kasama ang isang ekstrang) bawat linggo at pinapayagan lamang ang limitadong mga electronics na ma-reprogrammed sa track. Ang mga itim na kahon ay kailangang ibalik pagkatapos ng karera. Ito ang pamamaraan ng NASCAR? Ngunit ang AMA o MX Sports ay may gumption na gawin ito?

Dapat pansinin na ang pagkuha ng data ay hindi labag sa batas ... ang pagpapadala lamang pabalik sa mga hukay ay hindi pinapayagan. Maaari pa rin itong makatipon at ma-download sa ibang pagkakataon. Ginagamit ng modernong elektronika ang data ng GPS upang masukat ang lahat mula sa bilis hanggang sa taas ng jumps at ang lahat ng data ay maaaring ma-overlay sa isang mapa ng track kasama ang rpm, gear, halaga ng gasolina, posisyon ng throttle at isang napakaraming bits ng impormasyon.

Bukod dito, ang mga rev limiter ... kahit na ang mga rev limiters na maaaring maisaaktibo sa simula upang limitahan ang rpm sa paglulunsad ay hindi teknolohikal na kontrol ng traksyon ... sa gayon, pinipigilan ang rpm hanggang 8000 rpm sa simula at kicking ito pabalik sa normal na mapa pagkatapos ng unang paglipat ay isang rev limiter lamang. Perpektong ligal sa ilalim ng porous na librong panuntunan ng AMA (na kung saan ay mahina lamang mula nang isinulat ito sa panahon ng 1986? Hindi kailanman pinalakas).

Ang pagkakaroon ng iba't ibang mga pag-aapoy at mga mapa ng gasolina para sa bawat gear ay hindi labag sa batas. Ang 2008 Honda CRF450 ay may iba't ibang mga mapa para sa bawat isa sa mga unang tatlong gears. Ang mga mapa ay hindi kontrol sa traksyon ... at kung mayroon silang kontrol sa traksyon, ito ay trabaho ng AMA upang pag-uri-uriin iyon. Buti na lang kasama yan.

Hangga't ang espiritu ng batas napupunta, ang karamihan sa mga koponan ng pabrika ay nanlilinlang (halimbawa, mayroon silang mga neutral cut-off switch na tumatakbo sa kanilang mga pag-aapoy sa panahon ng tunog test upang mapanatili ang kanilang mga bisikleta ... ngunit, sa katunayan, ang 2011 na Yamaha YZ250 ay mayroong stock na ito, kaya hindi lamang sa gumagana bikes). Gayunpaman, ang mga koponan ay hindi nagdaraya sa ilalim ang liham ng batas dahil ang mga patakaran ng AMA ay napapailalim sa interpretasyon. Pinatunayan ng kasaysayan na ang AMA ay hindi tatayo para sa mga patakaran nito ... o kung gagawin nila, hanggang sa ang isang makapangyarihan, tulad ni Ricky Carmichael, ay nahuli? Nakakatawa kung paano ang mga pagsusuri sa gasolina at mga pagsubok sa tunog na misteryosong nawala sa nakaraang taon o higit pa?

Kaya doon mo ito sa madaling sabi: (1) Walang nagdaraya. (2) Ang lahat ay maaaring lumayo sa pagdaraya kung nais nila. (3) Ang panuntunan ng AMA ay isang pagtatangka sa ikatlong baitang upang matigil ang mamahaling teknolohiya mula sa pagkawala ng kamay. (4) Nagbigay kami ng isang solusyon na gumagana. (5) Walang gumawa ng anuman dahil ganyan ang kanilang ginagawa. (6) Kung ang mga koponan ay nagpapatuloy sa kanilang mga elektronikong trick, maaari mong asahan ang panuntunan 1.14a upang mawala sa paglubog ng araw ... maliban kung mayroon kaming AMA at MX Sports na nalilito sa ibang tao.

Ang panuntunan ng AMA bilang nakasulat:

Maaaring gusto mo rin