UNANG TINGIN! LAHAT-BAGO 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

Paglabas ng KTM Press: Tulad ng anumang championship racer, hinahanap namin ang bawat sulok para sa mga nadagdag, para sa pagganap at para sa pagiging perpekto. Ang 2023 KTM SX na mga modelo ay naglalayon na muling hubugin ang merkado pati na rin ang mga inaasahan ng mga sakay. Hindi namin binago ang aming diskarte para sa tahasang kahusayan, kaya nangangahulugan iyon na medyo nagbago kami para sa 2023.

Mayroon pa kaming 12 modelo na sumusukat mula sa mga electric learner bike hanggang sa dalawang-stroke na minicycle (50, 65 at 85 cc) hanggang sa mas malalaking two-stroke na thriller sa 125, 250 at 300 cc na kapasidad. Ang mga makina ng KTM SX-F ay binubuo ng 250, 350 at 450 cc na apat na stroke. Ang isang potensyal na nanalo sa AMA 450SX o MXGP world champion ay maaaring lumaki sa kulay kahel mula sa kanyang mga unang motos sa dumi hanggang sa mga huling sulok na iyon bilang panalo sa pinakamataas na antas. Kaya, mayroon kaming mga bisikleta, ngunit bakit tumalon sa pamilya? Bakit yakapin ang KTM DNA? Well, ang mga KTM SX ay ang pinakamakapangyarihan sa bawat klase at may pinakamagagandang bahagi. Sila ang pinaka nakatuon sa lahi.

Ipinapaalam sa amin ng karera na bigyan ka ng kapangyarihan. Ang 2023 KTM SXs ay mas makinis, mas slim, mas nakokontrol at ang pinaka-kanais-nais. Sila ang aming pinakamahusay na pagpapahayag ng pinakahuling motocross race machine at handa na kung kailan mo gustong makuha Talaga seryoso.

Sa likod ng gate: Paghahanda at kagamitan

Kami ay mga pinuno ng merkado na may paggamit ng makabagong disenyo at teknolohiya sa buong portfolio ng aming motorsiklo, at ang 2023 KTM SXs ay perpektong mga halimbawa nito. Ang mga pakikipagsosyo sa mga kumpanya tulad ng KEIHIN, PANKL at Brembo ay nangangahulugan na ang mga posibilidad ng pagganap ay lumawak. Ang 2023 KTM SX range ay mabibilang sa dalawa mga mapa (isang pamantayan, mas malambot, na may linear na kapangyarihan at isa pa para sa isang mas agresibong tugon at kapangyarihan na karakter), ilunsad control, kontrol ng traksyon (para lamang sa mga modelong SX-F), isang 'roll-over' na sensor, isang hour meter bilang pamantayan, na may electronic fuel injection status, at isang fuel indicator sa pamamagitan ng Sistema ng pamamahala ng makina ng Keihin. Habang naghahanda para sa labanan, mabilis at madaling itakda ang iyong WP XACT suspension gamit ang ganap na tool-free adjustments, posible na ngayon gamit ang pinakabagong spec WP Suspension engineering. Ang mga bagong 1.9 gallon (7.2 l) polythene fuel tank ay mabilis na mapupuno (ipapakain sa protektadong one-piece fuel pump at filter) at ang mabilis na pagsusuri sa mga rim ng Excel alloy ay mas mabilis at mas madali salamat sa bagong spoke na 'nipple' na disenyo. HANDA KA NA MAG RACE.

Gate-drop at sumisikat sa pagkilos

Pinaputok sa electric starter (sa lahat ng modelo) KTM SXs martilyo sa kahabaan ng tuwid at sa mga sulok at tumalon nang madali. Ang aming mga engine packages ay mas compact, mas matibay, mas madaling gamitin at nag-aalok ng pinakamahusay na power-to-weight ratio sa kabuuan.

Mga bagong cylinder head isinasalin sa mga nadagdag sa pagganap, habang nasa likuran pag-ikot ng mga makina sa pamamagitan ng dalawang degree ay nagbigay ng mas mahusay na sentralisasyon at isang pinabuting biyahe sa labas ng mga sulok. Bagong 5-bilis Mga transmission ng PANKL Racing Systems na may karagdagang sensor para sa apat na stroke ay nangangahulugan na ang mga up-shift (mula sa 2^nd gear onwards) ay slicker, salamat sa Quickshifter function. Maaaring i-disable ang Quickshifter sa pamamagitan ng switch sa handlebar upang matugunan ang kagustuhan ng rider, habang ang isang bago, weight-optimized shift shaft sa transmission ay nangangahulugan ng pagbaba ng shifting force sa lahat ng oras. A Brembo hydraulic clutch sinisigurado ang pagiging maaasahan sa top-of-the-range anuman ang mga kundisyon.

Sa aming dalawang-stroke, mas kaunting carbs = mas maraming kalamnan. Binigyan namin ang aming mga KTM SX ng isang bagong electronic fuel injection upang matiyak ang pagiging simple, kasiyahan at walang kaparis na pagganap. Samakatuwid, nakakakuha ng bago ang mga SX 39 mm na throttle body na may mga injector na nakaposisyon para sa pinpoint na tugon. Ang isang 'remix sa premix' ay binibilang sa isang TPS-sensor para sa mas mahusay na pag-uugali habang idling at para sa perpektong pinaghalong fuel-air (at hindi makakalimutan ang cold start mechanism, na kapareho ng KTM SX-Fs). Ang epekto ay 'higit': higit na kapangyarihan, higit na pagtugon, higit na katiyakan, mas madali, mas masaya.

Hinahanap ang daloy pagkatapos ay umaatake sa track

Ang mga pangangailangan ng kumpetisyon, fitness at ang track ay nagtatakda ng tono para sa anumang moto. Nasa kailaliman ng mahirap, pisikal na yugtong ito ng isang karera kapag ang koneksyon at pakiramdam sa motorsiklo ay maaaring gumawa ng pagkakaiba at magbibigay-daan sa iyong ganap na gamitin ang kaguluhan at katuparan ng kompetisyon. Kinuha namin ang aming tsasis at mga punong-guro sa disenyo ng frame pabalik sa core at naghanap ng mas mahusay na dinamika, katatagan at lakas. Ang 'Longitudinal rigidity' ay isang mahalagang parirala at may pinatingkad na pakiramdam ng rider na dumarating sa isang 'anti-squat' pilosopiya. Nakamit ito sa pamamagitan ng bagong frame at mounts, subframe, swingarm, engine repositioning, ergonomics at WP Suspension tech.

Ang balangkas ay hydro-formed, laser-cut at robot-welded. Ang kapal ng pader ay na-optimize upang makamit ang pinabuting tiyak na tigas sa mga lugar na may mataas na stress gaya ng steering head at lahat ng bagong shock mount. Ang KTM SX two-stroke ay may bagong parallel frame mounts. Ang disenyo ay sportier na may mga tanawin sa dagdag na liksi; ang isang halimbawa ay dumarating sa pamamagitan ng bago sa loob-loob na inilipat footpegs para sa mas malaking clearance sa mga ruts at para sa pagbagsak ng bike flat para sa scrubbing jumps. Ang mga bagong footpeg ay mas malaki pa sa surface area at, salamat sa die casting, ay mas magaan pa kaysa dati. Na-dial ang stiffness gamit ang mas magaan na die cast hollow swingarms (ang mga bagong proseso ng casting ay nagbibigay-daan para sa higit pang pagtitipid ng timbang) at isang bagong rear axle.

Ang bagong KTM 125SX engine.

Ang WP Suspension XACT shock ay mas maikli at mas magaan. Ang panloob na daloy ng mga likido ay mas flush, maaasahan at lumalaban, at ang mas maliliit na sukat ng shock ay nagpapababa ng mga pagkakataon ng mga pollutant at pagpasok ng dumi. Ang hugis ay nagbibigay-daan sa mas mataas na ground clearance mula sa linkage, at ang advanced na pamamasa ay nangangahulugan ng mas mahusay na traksyon habang ang bike ay nakakakuha ng mga bumps sa bagong geometry at mga setting. Ang pagpasok sa mga sulok o landing ay tumalon sa anumang KTM SX na lubos na sasamantalahin Mga tinidor ng WP XACT na may AER air technology na nagtatampok ng bagong hydrostop para sa mas epektibong performance at mas bottoming resistance.

Ang 2023 KTM SXs ay mas makitid at higit na hinasa, ngunit nagawa rin naming dagdagan ang contact area at surface para bigyang-daan ang mas maraming input sa paghawak ng bike. Ang flat orange na upuan - nag-aalok ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak at isang tindig na nagbibigay-diin sa higit na kontrol - at ang reworked front fender ay iba pang mga makikilalang marka. Ang 'mud flaps' ng fender ay pumipigil sa labis na lupa na pumitik pataas patungo sa rider at sa radiator sa partikular na basang mga kondisyon.

Malakas ang pagtatapos ng moto

Mas mabilis at mas matagal ka na kaysa dati, ngunit sasabihin sa iyo ng sinumang Pro racer na ang huling dalawa hanggang tatlong lap ng anumang moto ay susi. Ito ay isa pang lugar kung saan ang versatility at usability ng mga bagong KTM SXs ay maaaring talagang lumiwanag. Ang pinahusay na pagsipsip ng enerhiya, salamat sa mapagpatawad na disenyo ng chassis, ay nagpapanatili sa iyo na sariwa kahit hanggang sa pinakadulo ng karera. Ang reworked CNC-milled triple clamps na may optimized bar mounts at mas malawak na grip surface area ay humahantong sa mas kaunting 'twist' ng handlebar, na tinitiyak na dumiretso ka sa pagtatapos kahit na may hindi planadong sulok na laydown. Ang buong unit ay protektado ng isang bagong disenyo ng plate number. Ang subframe, na idinisenyo gamit ang advanced na finite element analysis, ay isa na ngayong finely engineered hybrid salamat sa polyamide reinforced aluminum, na naglalagay ng lakas sa ibabang bahagi ng frame at nagpapalawak ng flexibility para sa kontrol at ginhawa sa mga upper section.

KUMPLETO ANG LISTAHAN NG 2023 MOTOCROSS MODELS

2023 KTM 300SX DALAWANG-STROKE

2023 KTM 300 SX HIGHLIGHT

All-new model na may bagong chassis at engine na nakabalot sa bagong bodywork.
Ang bagong engine na may electronic power valve ay nag-aalok ng pinahusay na mid-range na power at rotating mass.
Nagtatampok ang bagong 39 mm Keihin throttle body ng advanced na teknolohiya ng EFI para sa agarang pagtugon sa throttle at kadalian ng paggamit—wala nang pag-jetting para sa mga kundisyon.
Ang bagong electric start at magaan na Li-Ion na baterya ay nagbibigay ng agarang pagsisimula sa magaan na timbang.
Bagong disenyo ng frame na may mga parallel mount, bagong forged shock mount at reworked rigidity para mas mahusay na pamahalaan ang ginhawa ng rider.
Bagong topology optimized subframe na may hybrid polyamide at aluminum construction para sa pinabuting tibay.
Ang bagong hollow, die-cast na swingarm ay nag-aalok ng pinababang unsprung weight at pinataas na tigas.
Na-update ang WP XACT fork na may mga bagong setting at bagong hydrostop upang mapabuti ang bottoming resistance.
Ang bago, ganap na muling idinisenyong WP XACT rear shock ay may mas magaan at mas maikli na katawan at lahat ng mga bagong panloob.
Ang mga bagong topology na naka-optimize na handlebar mount ay nagpapataas ng grip surface para sa pinababang bar twist.
Ang bagong map select switch ay nagbabago ng karakter ng engine depende sa mga kondisyon ng track at kagustuhan ng rider.
Ang Hydraulic Brembo clutch system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon at magaan na operasyon.
Ang mga high-tech na Brembo brake na sinamahan ng magaan na wave disc ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.
Pinagsasama ng mga CNC machined hub at high-end na Excel rim ang walang kaparis na performance at tibay na may napakalaking pagtitipid sa timbang.

Mismong Katangian

Uri ng Engine: Single Cylinder, 2-Stroke
Pagkalansad: 293.2 cc
Bour / Stroke: 72 / 72 mm
Starter: Electric starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Paghahatid: 5 Gears
Sistema ng gasolina: Keihin EFI, throttle body 39 mm
Lubrication: Pangunahin 60: 1
Pangunahing Ratio: 26:72
Pangwakas na Pagmaneho: 14:49
Paglamig: Pagpapalamig ng Liquid
Clutch: Basang Multi-Disc DDS-Clutch, Brembo Hydraulics
Pag-aapoy: Vitesco Technologies EMS
Frame: Uri ng Gitnang Double-Cradle 25CrMo4 Steel
Sub Frame: Aluminum reinforced Polyamide
Handlebar: Neken, Aluminyo Ø 28/22 mm
Suspensyon sa Harap: Fork ng WP XACT USD, Ø 48 mm
Rear Suspension: WP XACT Monoshock na may Linkage
Paglalakbay ng Suspensyon sa Harap/Likod: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 in
Mga Front / Rear Brakes: Disc Brake 260 mm / 220 mm
Front / Rear Rims: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Mga Gulong sa harap / Rear: 80 / 100-21 "/ 110 / 90-19" Dunlop MX33
Chain: 5/8 x 1/4 sa
Silencer: Aluminyo
Ang Pagulong ng Pamuno ng Pangulo: 26.1º
Triple Clamp Offset: 22 mm
Wheelbase: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 sa
Paglilinis ng Ground: 354 mm / 13.9 sa
Taas ng Upuan: 958 mm / 37.7 in
Kapasidad ng Tank, Tinatayang: 7.2 L / 1.90 gal
Timbang (nang walang gasolina), Tinatayang: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 250SX DALAWANG-STROKE

2023 KTM 250 SX HIGHLIGHT

All-new generation model na may bagong chassis at engine na nakabalot sa bagong bodywork.
Ang bagong engine na may electronic power valve ay nag-aalok ng pinahusay na mid-range na power at rotating mass.
Nagtatampok ang bagong 39 mm Keihin throttle body ng advanced na teknolohiya ng EFI para sa agarang pagtugon sa throttle at kadalian ng paggamit—wala nang pag-jetting para sa mga kundisyon.
Ang bagong electric start at magaan na Li-Ion na baterya ay nagbibigay ng agarang pagsisimula sa magaan na timbang.
Bagong disenyo ng frame na may mga parallel mount, bagong forged shock mount at reworked rigidity para mas mahusay na pamahalaan ang ginhawa ng rider.
Bagong topology optimized subframe na may hybrid polyamide at aluminum construction para sa pinabuting tibay.
Ang bagong hollow, die-cast na swingarm ay nag-aalok ng pinababang unsprung weight at pinataas na tigas.
Na-update ang WP XACT fork na may mga bagong setting at bagong hydrostop upang mapabuti ang bottoming resistance.
Ang bago, ganap na muling idinisenyong WP XACT rear shock ay may mas magaan at mas maikli na katawan at lahat ng mga bagong panloob.
Ang mga bagong topology na naka-optimize na handlebar mount ay nagpapataas ng grip surface para sa pinababang bar twist.
Ang bagong map select switch ay nagbabago ng karakter ng engine depende sa mga kondisyon ng track at kagustuhan ng rider.
Ang Hydraulic Brembo clutch system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon at magaan na operasyon.
Ang mga high-tech na Brembo brake na sinamahan ng magaan na wave disc ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.
Pinagsasama ng mga CNC machined hub at high-end na Excel rim ang walang kaparis na performance at tibay na may napakalaking pagtitipid sa timbang.

Mismong Katangian

Uri ng Engine: Single Cylinder, 2-Stroke
Pagkalansad: 249 cc
Bour / Stroke: 66.4 / 72 mm
Starter: Electric starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Paghahatid: 5 Gears
Sistema ng gasolina: Keihin EFI, throttle body 39 mm
Lubrication: Pangunahin 60: 1
Pangunahing Ratio: 26:72
Pangwakas na Pagmaneho: 14:49
Paglamig: Pagpapalamig ng Liquid
Clutch: Basang Multi-Disc DDS-Clutch, Brembo Hydraulics
Pag-aapoy: Vitesco Technologies EMS
Frame: Uri ng Gitnang Double-Cradle 25CrMo4 Steel
Sub Frame: Aluminum reinforced Polyamide
Handlebar: Neken, Aluminyo Ø 28/22 mm
Suspensyon sa Harap: Fork ng WP XACT USD, Ø 48 mm
Rear Suspension: WP XACT Monoshock na may Linkage
Paglalakbay ng Suspensyon sa Harap/Likod: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 in
Mga Front / Rear Brakes: Disc Brake 260 mm / 220 mm
Front / Rear Rims: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Mga Gulong sa harap / Rear: 80 / 100-21 "/ 110 / 90-19" Dunlop MX33
Chain: 5/8 x 1/4 sa
Silencer: Aluminyo
Ang Pagulong ng Pamuno ng Pangulo: 26.1º
Triple Clamp Offset: 22 mm
Wheelbase: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 sa
Paglilinis ng Ground: 354 mm / 13.9 sa
Taas ng Upuan: 958 mm / 37.7 in
Kapasidad ng Tank, Tinatayang: 7.2 L / 1.90 gal
Timbang (nang walang gasolina), Tinatayang: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 125SX DALAWANG-STROKE

2023 KTM 125 SX HIGHLIGHT

All-new generation model na may bagong chassis at engine na nakabalot sa bagong bodywork.
Ang bagong engine na may electronic power valve ay nag-aalok ng pinahusay na mid-range na power at rotating mass.
Nagtatampok ang bagong 39 mm Keihin throttle body ng advanced na teknolohiya ng EFI para sa agarang pagtugon sa throttle at kadalian ng paggamit—wala nang pag-jetting para sa mga kundisyon.
Ang bagong electric start at magaan na Li-Ion na baterya ay nagbibigay ng agarang pagsisimula sa magaan na timbang.
Bagong disenyo ng frame na may mga parallel mount, bagong forged shock mount at reworked rigidity para mas mahusay na pamahalaan ang ginhawa ng rider.
Bagong topology optimized subframe na may hybrid polyamide at aluminum construction para sa pinabuting tibay.
Ang bagong hollow, die-cast na swingarm ay nag-aalok ng pinababang unsprung weight at pinataas na tigas.
Na-update ang WP XACT fork na may mga bagong setting at bagong hydrostop upang mapabuti ang bottoming resistance.
Ang bago, ganap na muling idinisenyong WP XACT rear shock ay may mas magaan at mas maikli na katawan at lahat ng mga bagong panloob.
Ang mga bagong topology na naka-optimize na handlebar mount ay nagpapataas ng grip surface para sa pinababang bar twist.
Ang bagong map select switch ay nagbabago ng karakter ng engine depende sa mga kondisyon ng track at kagustuhan ng rider.
Ang Hydraulic Brembo clutch system ay nag-aalok ng lubos na nakokontrol na modulasyon at magaan na operasyon.
Ang mga high-tech na Brembo brake na sinamahan ng magaan na wave disc ay nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang lakas at pakiramdam ng pagpepreno.
Pinagsasama ng mga CNC machined hub at high-end na Excel rim ang walang kaparis na performance at tibay na may napakalaking pagtitipid sa timbang.

Mismong Katangian

Uri ng Engine: Single Cylinder, 2-Stroke
Pagkalansad: 124.8 cc
Bour / Stroke: 54 / 54.5 mm
Starter: Electric starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Paghahatid: 6 Gears
Sistema ng gasolina: Keihin EFI, throttle body 39 mm
Lubrication: Pangunahin 40: 1
Pangunahing Ratio: 23:73
Pangwakas na Pagmaneho: 13:51
Paglamig: Pagpapalamig ng Liquid
Clutch: Basang Multi-Disc DS Clutch, Brembo Hydraulics
Pag-aapoy: Vitesco Technologies EMS
Frame: Uri ng Gitnang Double-Cradle 25CrMo4 Steel
Sub Frame: Aluminum reinforced Polyamide
Handlebar: Neken, Aluminyo Ø 28/22 mm
Suspensyon sa Harap: Fork ng WP XACT USD, Ø 48 mm
Rear Suspension: WP XACT Monoshock na may Linkage
Paglalakbay ng Suspensyon sa Harap/Likod: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 in
Mga Front / Rear Brakes: Disc Brake 260 mm / 220 mm
Front / Rear Rims: 1.60x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Mga Gulong sa harap / Rear: 80 / 100-21 "/ 100 / 90-19" Dunlop MX33
Chain: 5/8 x 1/4 sa
Silencer: Aluminyo
Ang Pagulong ng Pamuno ng Pangulo: 26.1º
Triple Clamp Offset: 22 mm
Wheelbase: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 sa
Paglilinis ng Ground: 359 mm / 14.1 sa
Taas ng Upuan: 958 mm / 37.7 in
Kapasidad ng Tank, Tinatayang: 7.2 L / 1.90 gal
Timbang (nang walang gasolina), Tinatayang: 92.4 kg / 203.7 lbs

UNANG TINGIN! ALL-NEW 2023 KTM FUEL-INJECTED TWO-STROKES

UNANG TINGIN! LAHAT-BAGO 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

2023 KTM 300SX DALAWANG-STROKE

2023 KTM 250SX DALAWANG-STROKE

2023 KTM 125SX DALAWANG-STROKE

Kaugnay na Post