Mahal na MXperts,
Ang front preno sa aking 2020 na Kawasaki KX450 ay hindi pakiramdam ng isang malakas na sa palagay ko dapat ito batay sa nakaraang karanasan sa apat na Likeakis. Dinugo ko ang mga preno na may high-temp na likido ng preno, sinukat ang kapal ng mga medyo bagong preno, at hinugasan ang front rotor na may 600-grade na liha. Ngunit, kulang pa rin sa pizazz ang preno. Ano sa palagay mo ang problema?
Isa sa mga problema sa modernong electronics ng motocross ay ang hardware, mga pindutan, switch at perches na nauuwi sa mga handlebars. Sa kaso ng 2020 KX450, ang mga handlebar na may kagamitan na 7/8-inch ay nagdaragdag ng dalawang karagdagang mga clamp sa masikip na puwang ng bar. Mula kaliwa hanggang kanan, mayroon kang mahigpit na pagkakahawak, pindutan ng pumatay, clutch perch, switch ng mapa at clamp ng crossbar, na sinusundan ng clamp na crossbar sa kanang bahagi, preno ng master silindro ng silindro, pindutan ng pagsisimula ng elektrisidad, pabahay ng throttle at mahigpit na pagkakahawak. Sa kurba ng mga handlebars pababa patungo sa triple clamp, ang puwang ay nasa premium.
Una naming napansin ang pagsisiksikan na ito sa 2020 Kawasaki KX450 clutch. Nais naming ilipat ang clutch lever sa loob ng board upang magkaroon ng mas maraming puwang para sa arko ng lever (sa pagtatangkang hilahin ito nang mas malayo). Hindi namin magawa, kaya kumunsulta kami sa mga ARC lever, na gumagawa ng mga clutch lever ni Eli Tomac. Iminungkahi nila ang isang clutch lever na may adjustable leverage ratios. Na-solve niyan ang clutch problem namin.
Kaya, nang makuha namin ang iyong email, tinawagan namin si Bon Barnett, ang tagapagtatag ng ARC, at tinanong siya kung ano ang pinagmulan ng iyong problema sa preno. Ibinagsak ni Bob ang hiyas na ito sa amin. "Bigyan mo ako ng isang pingga na may sapat na haba at isang fulcrum kung saan ito ilalagay, at aking ililipat ang mundo." Nakilala namin ang quote mula sa Greek mathematician na si Archimedes (287–212 BC) ngunit sinabi kay Bob na hindi namin alam na si Archie ay sumabak na. Sinabi ni Bob na ang sanhi ng iyong problema ay malamang kung saan mo hinuhugot ang brake lever. Ayon kay Bob, sa pamamagitan ng Archimedes, ang pagkakaiba sa pagitan ng paghila ng brake lever sa gitna o higit pa palabas patungo sa dulo ay 30 porsiyentong higit na pagkilos. Iminungkahi ni Bob na i-slide mo ang iyong brake perch nang mas malayo sa loob ng mga manibela upang mahila mo ang brake lever palayo sa fulcrum nito—na binanggit na sa sapat na haba ng brake lever, maaari mong "ilipat ang mundo."
Ang batayan ng simpleng payo ni Bob ay ang iyong brake lever ay tumutulak laban sa likidong nakulong sa linya ng preno. Madaling gumagalaw ang fluid kapag una mong hinila ang lever ngunit naglalagay ng pagtaas ng resistensya habang pinipiga nito ang brake fluid sa iyong front caliper. Sa pamamagitan ng paggamit ng isa pang prinsipyo ng Archimedes, na tumutukoy sa displacement ng isang fluid, magagawa mong maglapat ng higit na puwersa sa fluid ng preno na may mas mahabang pingga (o sa pamamagitan lamang ng paggalaw ng iyong daliri sa labas ng board sa pingga).