TUNGKOL SA MGA MXPERTS: ANG AKING KAWASAKI FORK-OIL LEAK

Ang KX fork lugs ay nakadikit at nakabaluktot, hindi katibayan ng kamalian.

Mahal na MXA,
Sinusubukan kong magtayo ng isang ultra-trick na 2017 Kawasaki KX250F. Ginawa ko ang makina, nag-utos ng isang Pro Circuit pipe, ay nakabalangkas ang frame, dinisenyo ang lahat ng mga bagong graphics ng Decal Works, binili ang SFS triple clamp at ginamit ang lahat ng kaliwang titan bolts na magkasya mula sa aking dati na Honda CRF250. Ang bisikleta ay nasa garahe ng dalawang buwan, ngunit sa unang pagkakataon na isinulong ko ito upang sumakay ito, ang langis ay nagsimulang tumagas ng mga garapon ng tinidor. Nakita ko ang pagtagas ng mga tinidor ng tinidor ngunit hindi tumatabas ng mga lug ng tinidor. Ano sa palagay mo ito?

Ang malaking pahiwatig sa pag-diagnose ng problema ng iyong bisikleta ay sinabi mo na "ginamit mo ang lahat ng tira bolt titanium" mula sa iyong lumang bike. Mahalaga sa kritikal na lagi mong ginagamit ang eksaktong parehong-haba na bolt ng tinidor na nagbabantay sa iyong bisikleta. Kung ang mga tira na titan ng bantay ng tuka ng tinidor ay mas mahaba kaysa sa stock 2017 na Kawasaki KX250F bolts, pagkatapos ay maaari nilang pahabain ang tinidor na kaldero at pindutin laban sa tubo ng tinidor, denting ito. Hindi lamang ito nakakasira sa binti ng tinidor, sinisira nito ang nakadikit na sistema na nakadikit. Huwag sumakay ng iyong bisikleta hanggang sa pareho mong tinukoy ang mga binti ng tinidor sa pamamagitan ng isang kwalipikadong mekaniko ng suspensyon. Kailangan mong palitan ang mga binti ng tinidor kung naisin mo ang mga ito.

Kung mayroon kang isang teknikal, pampulitika, emosyon o makasaysayang tanong na nais mong sagutin, ipadala ito sa mxa@hi-torque.com

tanong sa mga mxpertstinidor tumagas langistinidor lugshonda crf250KAWASAKI KX250Fkx250fmotocrossmxatitan bolts