Tanungin ang mga MXPERTS: ANG KAPANGYARIHAN, SAAN, PAANO & BAKIT NG MGA TITANIUM BOLTS

zAng mga titan bolts ay nakakatipid ng timbang sa iyong bisikleta at sa iyong pitaka.

BOLT KITS SA VARIOUS ALLOYS

Mahal na MXA,

Nais kong palitan ang lahat ng mga bolts sa aking 2018 Kawasaki KX450F para sa mga kapalit ng titan, kabilang ang mga axle, tank bolts, seat bolts, fender bolts, bar mounts at subframe bolts. Interesado ako sa pag-save ng mas maraming timbang hangga't maaari. Ano ang dapat kong malaman?

Ang Titanium ay may mataas na ratio ng lakas-sa-timbang. Sa motocross, ang titanium application ay ginagamit para makatipid ng timbang at hindi para sa lakas. Ang bawat factory team ay gumagamit ng titanium modifications sa ilang kapasidad. Ang Ti ay mahal, at habang ang materyal na mga gastos ay mas malaki, ito ay ang proseso ng pagmamanupaktura na account para sa karamihan ng tumaas na presyo ng isang titanium bahagi sa isang chromoly o aluminyo isa. Ang mga fastener ng Ti ay hindi lamang mga kopya ng mga stock bolts na gawa sa mas magaan na materyal; ang mga disenyo ay mas kumplikado kaysa sa mga stocker, at nangangailangan sila ng karagdagang machining. Ang matalinong paggamit ng titanium ay nangangahulugan ng pagsasaalang-alang ng higit sa pangkalahatang pagtitipid sa timbang. Ang lokasyon ng nais na pagtitipid sa timbang ay tumutukoy sa ilang antas ng pagganap. Ang pagbabawas ng unsprung na timbang gamit ang mga bahagi ng Ti, tulad ng mga axle ay maaaring mapabuti ang pagganap ng suspensyon. Ang pagbabawas ng timbang mula sa gitna ng gravity ng bike gamit ang mga bagay tulad ng Ti muffler o subframe bolt kit ay maaaring makatulong nang bahagya sa pagganap ng paghawak (bagaman hindi palaging naaayon sa gastos). Ang pagbabawas ng reciprocating mass sa engine gamit ang mga bahagi tulad ng titanium valves at piston pins ay maaaring magpapataas ng performance ng engine. Ang Titanium fork at shock spring ay dapat bigyan ng espesyal na pagsasaalang-alang sa anumang sitwasyong nakakatipid. Ang magaan na timbang ng Titanium at mataas na modulus ng elasticity ay nagbibigay-daan para sa mas kaunting mga coils at isang mas aktibong pakiramdam. Bukod pa rito, ang kalahati ng bigat ng mga bukal ay mabibilang bilang unsprung weight. Sa wakas, dahil sa mga pisikal na katangian ng materyal, ang mga Ti spring ay nakakaramdam ng mas bukal, mas masigla at mas mahusay ang pagganap. Matalino na masuri ang aktwal na rate ng spring ng anumang Ti spring, dahil hindi ito palaging kapareho ng rate ng spring na bakal.

Bilang isang patakaran ng hinlalaki, ang mga fastener ng titan ay halos kalahati ng bigat ng bakal, at ang mga fastener ng aluminyo ay halos kalahati ng bigat ng titanium. Ang mga fastener ng aluminyo ay humigit-kumulang din sa parehong presyo tulad ng bakal. Ang disbentaha ay lakas. Bago pumili ng isang bolt, isaalang-alang ang tiyak na tungkulin ng bawat fastener. Nasa ilalim ba ito ng stress sa panahon ng normal na operasyon? Ito ba ay mahina laban sa manipis na pag-crash? Maaari mong alisin o masira ang bolt at sumakay pa rin sa bike? Sa kaso ng karamihan sa mga bolts ng bodywork, ang aluminyo ay isang mas mahusay na pagpipilian kaysa sa Ti. Ang halaga ng timbang na nai-save sa Ti bodywork bolts ay hindi gaanong mahalaga kapag maaari kang makatipid ng doble gamit ang mga bolts ng aluminyo.

Ang naselyohang tangke ng titanium gas ng Honda ay cool, ngunit ang bigat nito ay halos pareho sa plastic na tangke na pinapalitan nito.


Ang pagtitipid ng timbang gamit ang titanium ay maaaring maging kahanga-hanga — at sa gayon ang gastos. Ang isang bike ay maaaring mawalan ng mga 3 pounds kung papalitan mo ang stock axles, swingarm pivot bolt, shock linkage bolts at mga malalaking fastener na may titan. Aftermarket Ti exhaust system ay 1 pounds na magaan kaysa sa kanilang mga kapatid na aluminyo / hindi kinakalawang at 2 o 3 pounds na mas magaan kaysa sa yunit ng OEM. Ang Ti shock spring ay maaaring makatipid ng higit sa 1-1 / 2 pounds. Tulad ng para sa mga presyo, ang isang kit na may kasamang mga ehe, linkage bolts at isang swingarm pivot bolt ay nagkakahalaga ng higit sa $ 1000. Ang isang buong Ti maubos ay tumatakbo kahit saan mula sa $ 300 hanggang $ 500 sa gastos ng isang aftermarket na hindi kinakalawang / aluminyo na tambutso. Ang Ti shock spring ay nasa paligid ng $ 420.

Mayroong ilang mga bagay na dapat bantayan sa Ti bolts. Ang mga titan bolts ay malapit sa bakal sa mga tuntunin ng lakas, na may pakinabang na maging 47 porsyento na magaan. Sa pamamagitan ng isang Ti bolt, mas madali itong apdo at bugger up thread. Kung kaliwa na hindi nabitawan, maaaring sakupin ng Ti bolts. Ito ay sanhi kapag ang dalawang magkakaibang mga metal ay nakikipag-ugnay sa bawat isa sa pagkakaroon ng isang electrolyte. Ang galvanic na pagkilos ay pumipilit sa isang metal upang makakonekta sa mas mabilis na rate kaysa sa normal; totoo ito lalo na sa titanium at aluminyo. Hindi ito isang problema sa isang bike ng pabrika, dahil ang mekaniko ay kinukuha ang lahat nang hiwalay sa lingguhan. Ngunit, maaaring maging isang isyu para sa kaswal na magkakarera. Ang ilang mga mekanika ay gumagamit ng hindi tinatablan ng tubig na grasa, anti-sakupit na compound, Loctite o isang halo ng dalawa (maingat, ang ilan ay maaaring hindi maghalo). Kung ang isang titanium bolt ay masira, ang mas mahirap na materyal ay mas mahirap na mag-drill out.

Kung ito ay sa amin, iniwan namin ang karamihan sa iyong pangarap na titanium at nakatuon sa sistema ng tambutso, hulihan ng ehe ($ 350), swingarm pivot bolt ($ 450) at shock linkage bolts ($ 400). Pagkatapos, kumuha ng isang aluminyo bolt kit para sa bodywork ($ 60).

 

aluminyo boltstanong sa mga mxpertsmataas na modulus ng pagkalastikomotocrossmxati boltstitan boltstitanium motocross bolts