Tanungin ang mga MXPERTS: ANO ANG PANAHON? ANONG NGK BR9ES? O ANO?


Ang loob ng isang spark plug ay mas mababa sa kapana-panabik - kaya manatili doon.

Mahal na MXA,
Ang aking lokal na mekaniko sa tindahan ay iminungkahi na magpatakbo ako ng isang mas mainit na plug sa aking mahusay na ginamit na 2006 Suzuki RM125. Tumango ako, ngunit matapos siyang lumakad ay napagtanto ko na hindi ko alam kung ano ang pinag-uusapan niya. Kasalukuyan akong mayroong NGK B9ES plug. Ang hot ba?

Ang hanay ng init ng isang spark plug ay ipinahiwatig ng numero sa pagkakasunud-sunod ng pagkakakilanlan ng plug. Sa mga plug ng NGK spark, mas mababa ang bilang ng mas mainit ang plug (mas mataas ang mga numero ay mas malamig). Kaya, ang iyong NGK BR9ES ay mas malamig kaysa sa isang BR8ES. Mayroong mga spark plug brand kung saan ang sistema ng pag-numero ay nababaligtad at ang mas mababang mga numero ay malamig at mas mataas na mga numero ay mainit, ngunit hindi na maraming motocross racers ang gumagamit ng mga plug na ito (Champion, Autolite at Bosch). Dapat pansinin na ang mga salitang "mainit" at "malamig" ay hindi tumutukoy sa temperatura ng aktwal na spark ng plug ngunit ang bilis ng paglilipat ng plug mula sa silid ng pagkasunog hanggang sa ulo ng engine.

Ang mga autolite plug ay may kabaligtaran na mga saklaw ng init ng isang plug ng NGH.

Kapag ang isang spark plug ay tinukoy bilang isang "malamig na plug," ito ay isa na mabilis na naglilipat ng init mula sa tipong nagpaputok sa ulo ng makina. Ang mabilis na paglipat ng init ay pinapanatili ang mas mabilis na tip ng pagpapaputok. Ang isang "hot plug" ay may mas mabagal na rate ng paglilipat ng init, na pinapanatili ang mas mabilis na tip ng pagpapaputok. Ang pagkakaiba mula sa isang buong saklaw ng init hanggang sa susunod ay ang kakayahang alisin ang 158-degree hanggang 212-degree Fahrenheit mula sa silid ng pagkasunog. Ang pangunahing mga kadahilanan na nakakaapekto sa saklaw ng init ng spark plug ay ang panloob na haba ng core ilong, ang mga komposisyon ng haluang metal sa elektrod at ang halaga ng pagkakabukod ng porselana.

Hindi namin alam kung ano ang nakita ng iyong mekaniko sa iyong engine, ngunit malamang na ito ay carbon build-up, soot o pagkasunog ng mga deposito sa plug o sa silid ng pagkasunog. Dapat pansinin na ang 2006 RM125 ay dumating na may napakamahal na plug ng NGK R6918B-8. Kahit na ito ay isang mas mahusay na engineered plug, hindi kinakailangan na gawing mas mahusay ang engine. Talagang pinaghihinalaang ito sa RM125 dahil may mga isyu sa mga electrode strap na kumalas sa standard-isyu na mga plug ng BR9ES. Noong 2006, ang MXA ay nagpatakbo ng isang NGK BR9EVX plug. Wala kaming mga isyu sa strap ng elektrod ng BR9EVX, ngunit binago namin ang plug sa mga regular na agwat.

 

tanong sa mga mxpertsAutoliteBoschBR8esbr9eskampeonNGKNGK R6918B-8 spark plugspark plug