Maraming tao ang nagulat sa hitsura ni Cannondale sa maputik na Mt. Morris National noong taong 2000. Dahil sa Mt. Si Morris ay malapit sa pabrika, naramdaman ni Cannondale na hindi sila magkakaroon ng mas mahusay na pagkakataon na subukan ang kanilang bagong naka-minted na bisikleta sa Pambansang kompetisyon (isang linggo lamang bago simulan ng kumpanya ang unang mga bisikleta sa produksyon mula sa linya ng pagpupulong). Sa Mt. Si Morris, si Keith Johnson ng New England ay kailangang sumakay sa premier na Sabado ng 250/450 National qualifiers upang makagawa ng malaking programa. Tumanggi ang bisikleta na magsimula para sa unang kwalipikado (iniulat na dahil ang ilang mga wire sa generator ay hinila habang ang bisikleta ay nalilinis pagkatapos ng pagsasanay). Ang bisikleta ay naayos para sa Huling Pagkakataon ng Sabado at madaling kwalipikado si Johnson sa karera ng Linggo.
Matapos gawin ang pagputol ng 40-tao noong Linggo, nakuha ni Keith ang isang mahusay na pagsisimula (mula sa isang napakasamang posisyon sa pagsisimula) at talagang tumakbo sa tuktok na tatlo para sa isang lap o dalawa. Ang isang pares ng mga pag-crash at ilang sobrang pag-init, na dinala ng putik, natapos ang unang moto.
Napagpasyahan ni Cannondale na ang bike ay nakakita ng sapat na pagkilos para sa isang araw, at hindi nila sigurado kung gaano karaming pinsala ang maaaring mapanatili ng bike kapag napapainit ito, kaya't na-pack nila ito pagkatapos ng unang moto at bumalik sa pabrika.
Si Cannondale ay bumalik sa pagkilos sa susunod na linggo sa Southwick kasama si Johnson na namumuno sa singil. Sa susunod na karera inilagay ni Cannondale si Jeff Gibson sa MX400. Maglalaban lang si Jeff ng limang karera. Si Keith Johnson ay lumaban ng kabuuang pitong panlabas na mga Nasyonal sa taong iyon sa Cannondale. Ang kanyang pinakamagaling na natapos sa Cannondale MX400 ay dalawang natapos sa ika-19 na lugar sa Broome-Tioga at Motocross Park ng Kenworthy. Ang isang Cannondale ay hindi na muling gagawin ang 40-man gate sa isang panlabas na Pambansang muli.
DITO AY MAHALAGA MAHALAGA 2001 CANNONDALE FACTS:
(1) Ang mga bisikleta na lumiligid sa linya ng pagpupulong ay 2001 mga modelo. Nakuha ni Cannondale ang ideya na tawagan silang 2000 mga modelo hanggang sa Abril 15, ngunit pagkatapos ay gumawa ng desisyon na ang pagtawag sa kanila ng 2000's ay magsisilbi walang layunin.
(2) Ang unang run ng mga bisikleta ay tinawag na MX400's, kahit na ang kanilang aktwal na pag-aalis ay 432cc. Bakit? Dahil ang naka-print na MX400 ay naka-print na.
(3) Walang isang buong-panahong koponan ng motocross ng Cannondale sa National circuit (pinlano lamang ni Keith Johnson na palakihin ang Mt. Morris at Southwick).
(4) Nagplano si Cannondale na magpatuloy na gumana sa mga pagpipino sa bisikleta at gumawa ng mga pagbabago sa pagpapatakbo kung kinakailangan. Kabilang sa mga nagpapatakbo ng pagbabago ay sa wakas ay palitan ang pangalan ng bisikleta bilang MX432 at anumang pagpapabuti na maaaring magawa ng kanilang kagawaran ng R&D. Noong 2002, natapos ng pagtawag ni Cannondale sa bisikleta na X440. Ang 2003 ay ang huling taon ng paggawa ng bisikleta habang si Cannondale ay nagsampa para sa paggastos ng pagkalugi ng hanggang $ 80,000,000 sa proyekto.
(5) Bagaman idineklara itong "Bike of the Year" ng isang magazine sa motorsiklo, sumulat ang MXA ng isang scathing na pagsusuri sa Cannondale, na nakalista ang lahat mula sa pagkabigo ng bike upang matapos ang anumang karera, ang mahina na klats, mabigat na pangkalahatang timbang, mahinang pagtaas ng rate, walang bahid na pagsisimula ng electric at tambutso na disenyo ng pipe na walang epektibong haba ng tono. Ginawa nito ang listahan ni Jody ng pinakamasamang bikes sumakay na siya.
