Classic Motocross Iron: 1967 Bultaco MK II 250 Purhang Boat Tail


Ni Tom White

Una nang lumitaw ang MK II Pursang noong tagsibol ng 1967, at ito ay magiging isang pangunahing pagbabago mula sa inspirasyong inspirasyon ng Rickman na si MK I Pursang. Mula sa labas, ang makina ay lumitaw na magkatulad, ngunit ang mga makintab na mga kaso ng makina ay pinalawak upang maglagay ng lahat ng bagong bagong bilis ng paghahatid, at ang crankshaft ay sinusuportahan ngayon ng tatlong pangunahing mga gulong. Ang frame ng MK II ay may isang solong downtube na nahati sa ilalim ng harap ng engine. Ang wheelbase ay pinalawak ng higit sa 2 pulgada, at ang matapang na pulang bodywork ay natatanging parisukat, na nangunguna sa maraming mangangabayo na tawagan ang Pursang na "Boat Tail" para sa pagkakapareho nito sa isang Chris Craft runabout. Parehong isang modelo ng motocross (21-inch front wheel) at isang modelo ng scrambles (19-inch front wheel) ay na-import sa Estados Unidos.

Para sa motocross, madali itong maitalo na ang Bultaco ay nagpunta sa maling direksyon, dahil ang tumaas na kapangyarihan ay sa halip ay matayog, at ang mas mahabang gulong ng gulong ay gumawa ng mabilis na mga pagbabago ng mga direksyon. Sa kabutihang palad, ito ay napatunayan na ito lamang ang nais ng mga Rider ng mga Amerikanong nag-scrambles para sa kanilang mas mataas na bilis at mas maayos na mga track. Palabas ng crate, inilabas ng MK II ang 34 lakas-kabayo, isang mabuting limang lakas-kabayo higit sa marami sa mga katunggali nitong European. Ang fiberglass bodywork ay ganap na maganda, ngunit madaling nasira sa unang pagkakataon na bumagsak ang rider. Ang mataas na tubo ay sobrang init ng kanang paa ng rider at magbibigay daan sa susunod na taon sa isang mababang tubo.

Ang nangungunang Bultaco rider ng panahon ng Boat Tail ay ang rider ng Belgian na si Marcel Weirtz. Si Weirtz ay kabilang sa contingent ng mga Rider ng Europa na nakipagkumpitensya sa unang bahagi ng Inter-Am sa pagsisimula noong 1967 at palaging isang tagapangasiwa para sa Bultaco, na tinatapos bilang mataas sa pangalawang noong 1968 sa Pepperell Inter-Am event. Ang mga Bangka ng Kotse ay maganda at mabilis, ngunit hindi palaging maaasahan. (Marahil dahil ang Bultacos ay itinayo sa isang pabrika ng Espanya na may mga sahig na dumi.)

Marcel Wiertz.

Ang iminungkahing retail noong 1967 ay $895. Kahit na ang mga naunang Pursang ay wala sa tuktok ng karamihan sa mga listahan ng nais ng karamihan sa mga vintage racer, sila ay dapat na nasa tuktok ng anumang maagang kolektor ng motocross. Ang Boat Tails ay maganda, at ang isang malapit na perpekto ay ibinebenta lamang sa halagang $12,000 sa auction. Kailangang hanapin ng mga kolektor ang naka-bold na pulang fiberglass na tangke ng gas, mga fender at mga side panel. Kahit sinong kolektor ay gustong makita ang orihinal na Betor forks at shocks. Gayundin, ang isang orihinal na bisikleta ay dapat na nilagyan ng Amal Concentric carburetor. Ang pinakamaganda sa lahat ng mundo ay ang paghahanap ng MK II na may orihinal nitong high pipe at nakakabit na heat shield. Ang aming sample ay nagmula sa Maagang Taon ng Motocross Museum.

Para sa karagdagang impormasyon sa mga klasikong bisikleta puntahan www.earlyyearsofmx.com

bultacoklasikong bakalclassicironmarcel wiertzmotocrossmxahaboltom maputi