CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1975 HARLEY-DAVIDSON MX-250

Ni Tom White

Ang unang entree ni Harley-Davidson sa motocross ay isang byproduct ng kasal nina Harley, Aermacchi at AFM. Nang tinanong ng magulang na kumpanya ng AMF si Harley na ipasok ang lumalagong merkado ng motocross, ang pag-aari ng Harley na Aermacchi ay isang maaasahang mapagkukunan ng dalawang-stroke engine. Sa 1974 Omaha 250 Pambansang, pinangunahan ni Sonny DeFeo ang unang Harley-Davidson MX-250. Tanging 65 sa mga bisikleta na ito ang maiiwan sa pabrika ng Milwaukee. Ang 242cc na engine na binuo ng Aermacchi ay nakalagay sa isang chromoly frame, na itinayo ng Champion, at ang buong pakete ay tumama sa mga kaliskis sa 212 pounds.

Gumamit ang MX-250 ng Showa forks at Kayaba fork-style rear shocks (talagang pinutol lang ang mga tinidor). Ang front hub ay mula sa isang Yamaha, habang ang rear wheel ay mayroong Airheart disc brake na pinapagana ng isang H&H caliper. Kasama sa iba pang bahagi ang mga handlebar ng K&N, Oury grips, Magura controls, Sun rims at Buchanan spokes. Ang makina ng Aermacchi ay aktwal na gumawa ng mahusay na lakas kapag ipinares sa isang 36mm Mikuni carb—bagaman ang ilang mga makina ay nagmula sa Italya na may mga Dellorto carbs. Ang expansion chamber ay pinatahimik ng isang pickle-style muffler, na parehong masisira o mahuhulog nang regular.

Ano ang gusto ng bike? Hindi ito mabilis, ngunit mayroon itong mahusay na mababang-sa-kalagitnaan na nangangailangan ng maikling paglilipat. Karamihan sa mga nakasakay sa pagsubok ay inaangkin na ang pag-igting sa likuran ng hulihan ay nakakagulat na mabuti, at ang mga forks ng Showa ay napakahusay. Ang ilan sa mga racer ng MX-250 ay tinanggal ang likuran ng disc ng disc at na-mount ang isang hub ng Yamaha na may isang drum preno. Walang motocross tagumpay, ngunit si Bruce Ogilvie ay nanalo ng 1975 Baja 500 sa isang MX-250. Natigil ang produksiyon noong 1975, ngunit susubukan muli ni Harley gamit ang isang bagong bike noong 1978. Ang bagong 1978 MX-250 ay isinakay sa Marty Tripes, Rich Eierstedt at Rex Staten. Natapos ang motocross pagsusumikap ni Harley noong 1979 at hindi na muling nag-umpisa.

Ang 1975 MX-250s ay makukuha lamang sa mga piling dealer ng Harley at sa nominal na presyo ay $1375, na may 65 na halimbawa ng MX-250 na ginawa, ang mga ito ay napakabihirang at napakahalaga sa mga seryosong kolektor ng MX. Sa 2020 Mecum Motorcycle Auction sa Las Vegas isang 1975 MX-250 ang naibenta sa halagang $23,100. Ito ang nag-iisang Harley motocross bike hanggang sa puntong ito. Walang 125 o 500 na bersyon. Nagkaroon ng pangalawang Harley-Davidson MX250 noong 1978, ngunit ito rin ay isang pagkabigo sa pagbebenta. Ang mga bahagi para sa makina ay matatagpuan pa rin mula sa supply ng SX250 trailbike engine. Ang hindi makuha ay ang Champion frame kasama ang square-tube swingarm nito at Kayaba (na may label na Red Wing ni Harley) rear forks/shocks. Ang mga tinidor ng Showa, ang kanilang mga cast triple clamp at ang Hurst/Airheart rear disc brake ay kakaunti din. Ito ay isang malaking bonus kung ang Preston Petty "Mudder" fenders ay nasa mabuting kalagayan!
Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa site ng Maagang Taon ng Motocross Museum site sa www.earlyyearsofmx.com

 

36mm Mikuni carbAermacchiPreno ng disc ng airheartMga tagapagsalita ng Buchananmga frame ng kampeon.classicironmga unang taon ng museo ng motocrossharley-davidsonkayaba tinidormarty tripesNapahawak si Ourymayaman eierstedtsonny defeotom maputi