Ang "Wastelands nagiging Cotton Fields" ay isa lamang sa mga nakagaganyak na mga caption na ang import ng US - si Pabatco ng Athena, Oregon - na isinulong upang maitaguyod ang Cotton Cobras na binuo ng Ingles noong kalagitnaan ng 1960. Ito rin ang parehong Pabatco na makamit ang katanyagan sa pagdidisenyo ng mga nakamamanghang Hodaka.
Ang Cotton ay itinatag noong 1918 ni Frank Willoughby Cotton at gumawa ng isang motorsiklo sa kalye na sa oras na ito ay natatangi para sa patentadong tatsulok, bakal na frame ng bakal. Ngunit hindi ito hanggang 1961, matapos ang Cotton ay dumaan sa maraming pagmamay-ari, na pumasok ito sa merkado ng scrambles. Ang 1961 Cotton Cougar Scrambler ay raced sa pamamagitan ng British greats Bryan "Badger" Goss at John Draper.
Kahit na ang mga Cotton ay magkatulad sa maraming paraan sa mga motor na Greeves at DOT, maraming tampok ang mabilis na nakikilala ang Cotton Cougar Scrambler. Para sa isa, ang mga engine ng Villiers ay naka-set pabalik sa frame at ginamit ang lightest na magagamit na tubing. Itugma ito sa beefy na Armstrong nangunguna sa link na tinidor at nagkaroon ka ng ibang kakaiba, kung hindi pangit, motorsiklo. Ang pagpapanatiling pangunahing timbang sa likuran ng gulong at ang sentro ng mababang gravity ay gumana nang maayos, kahit na ang pagsakay sa Cotton ay isang nakuha na lasa. Ang mga ito ay mga low-ground-clearance wheelie machine na kailangang mai-rampa lamang sa likuran ng gulong.
Ang mga modelong na-import sa Amerika ay may kasamang 19-pulgadang gulong sa harap at 18-pulgada na gulong sa likuran (na may mga hub ng Metal Profile). Ang powerplant ay isang standard-issue na Villiers Starmaker engine na may inaangkin na horsepower na output na 26 sa 6000 rpm at isang four-speed gearbox. Ang rear shocks ay ni Girling, ang mga fender ay chromed steel, at ang karaniwang fuel tank ay isang two-gallon steel tank, ngunit isang one-gallon fiberglass na bersyon ang available para sa motocross.
Ang iminungkahing retail ay $575 noong 1965. Ang mga dirt na bersyon ng Cotton ay ang Cotton 250 Cougar, Cotton 250 Cobra (nilagyan ng mga ilaw) at Cotton Trials Special. Napakakaunting mga Cotton sa US dahil hindi kailanman tinanggap ng mga rider ang tatak. Ang mga kolektor at AHRMA racers ay wala pa rin hanggang ngayon! Ito Maagang Taon ng Motocross Museum halimbawa ay may humigit-kumulang $7000 na namuhunan dito at nagkakahalaga ng kalahati nito. Ang isang mahusay na collector bike ay nangangailangan ng malakas na Armstrong leading-link forks at orihinal na steel tank (o opsyonal na fiberglass tank). Tingnan ang Amal Monobloc carb, Girling shocks at Metal Profile hub. Kung mayroon itong orihinal na chrome pipe at chain guard, makipag-ugnayan sa Maagang Taon ng Motocross Museum dahil ang aming itinatampok na bike ay nawawala ang mahahalagang orihinal na bahagi. Ang mga bahagi ay halos imposibleng mahanap sa US, ngunit si Nick Brown ng AJS Motorcycles Ltd. ay nagmamay-ari ng Cotton trademark. Hanggang 2000, gumawa sila ng mga replika ng Cotton Cobra. Maaabot si Nick sa ajs@andover.com.uk.
Ang pinakamagandang pag-asa ni Cotton para sa motocross stardom ay dumating noong pinirmahan nila ang BSA factory rider na si Arthur Lampkin noong 1964. Si Lampkin ay sumabak sa ilang karera sa Cotton, ngunit hindi siya humanga at bumalik sa BSA upang tapusin ang kanyang karera. Ang mga benta ng cotton ay hindi kailanman nagsimula sa Amerika, at ang kumpanya ay nagsara noong 1980.
Para sa karagdagang impormasyon sa mga klasikong bisikleta puntahan www.earlyyearsofmx.com