FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: ALAMIN MO KUNG SAAN BMW GUMAWA NG ISANG DIRT BIKE?

Ang kasaysayan ng Motocross ay napuno ng mga halimbawa ng mga ideya ng malikhaing na nailahad bilang groundbreaking, ngunit, dahil sa mabilis na rate ng pagbabago sa pag-unlad, lumubog sa lumubog ng nakalimutan na teknolohiya. Bagaman ang ilan ay pinakamahusay na naiwan, ang iba ay tunay na makabagong (kung hindi sa huli matagumpay). Gustung-gusto ng MXA na ibunyag ang mga trivia ng tech na motocross. Naaalala mo ba ang ideyang ito? Ang BMW G450X?

Gustong sabihin ng MXA crew ng wrecking na ang lahat ng mga kahila-hilakbot na bikes ng dumi ay dinisenyo, binuo at nakalimutan 30 o 40 taon na ang nakalilipas, ngunit hindi iyon totoo. Sinubukan ng isa sa pinakagalang mga tagagawa ng auto sa mundo ang kamay nito sa pagdidisenyo ng isang dumi ng bike para sa pamamahagi ng Amerikano noong 2010, at pagkatapos ay nadoble sa pamamagitan ng paggawa ng Husqvarna, na pag-aari nito sa oras, ay kukuha ng mga nabigo na mga ideya at gamitin ang makina sa susunod na tatlong taon . Ang BMW, para sa lahat ng kagalingan sa automotive engineering, ay walang alam tungkol sa mga bikes ng dumi - at ipinakita ito.

Ang frame ng hanger ay nagtatampok ng coaxial Traction system ng BMW, na nangangahulugang ang linya ng swingarm pivot at countershaft sprocket ay magkasama sa bawat isa. Ang clutch ay naka-mount sa dulo ng crankshaft. Tandaan na ang link link ay nakakabit sa tuktok ng swingarm sa halip na sa ilalim nito.

Inisip ng mga inhinyero ng BMW na alam nila ang higit pa sa iba, ngunit dinisenyo nila ang isang bike na nagpapatunay kung gaano sila katindi. Ang makina ng BMW ay idinisenyo sa Alemanya at itinayo sa Taiwan ng Kymco. Ito ay nagkaroon ng isang closed-loop, fuel-injection system (na natigil nang madali). Ang counter counterhaft ay naka-mount sa linya ng swingarm pivot (na tinatawag na Coaxial Traction System). Ang makina ay naisabangan ng 30 degree (ang kabaligtaran ng reverse engine ng Yamaha). Ang maliit na klats ay naka-mount sa crankshaft (a la Hodaka). Ang engine ay nakabitin sa ilalim ng isang trellis-style hanger frame (kung saan ito ay mahina), at ang crank spun pabalik (a la ang Czech ESO). Ang bike ay isang kalamidad.

Ang relo ay nasa larawang ito upang maipakita kung gaano kalaki ang BMch clutch.

Kahit na inupahan ng BMW ang offce ace na si David Knight upang lumakad sa G450X, lamang na mapahiya kapag iniwan niya ang koponan sa kalagitnaan ng panahon na nagsasabing, "Ang taong nagdisenyo ng bisikleta ay hindi aminin na hindi ito mabuti."Noong 2011, ang bersyon ng motocross ng Husqvarna TC449, kasama nito ang makina ng Kymco ng Taiwan, ay nakatakdang ibenta sa Amerika, ngunit pinigilan ito ni Husky North American na mai-import sa anumang mga numero.

Umalis ang BMW sa merkado ng dirt bike sa pagtatapos ng 2010 ngunit pagmamay-ari nila ang Husqvarna noong panahong iyon at ginamit ni Husky ang makina ng Taiwanese sa TX449 mula 2011 hanggang 2014. Para sa 2011, pinagawa pa ng BMW ang Husqvarna na gumawa ng motocross na bersyon ng Coaxial Ang makina ng Traction System na tinatawag na TC449. Iilan lang sa mga modelo ng motocross ang dinala sa USA bago itinala ni Husky ang ideya nang ang mabilis na umiikot na clutch, sobrang squat, mabigat na kabuuang timbang at kakaibang disenyo ay nakumbinsi silang manatili sa mga enduro bike. Binili ng KTM ang Husqvarna noong 2013, ngunit hindi niya gusto ang alinman sa mga intelektwal na katangian ng motocross ng BMW.

 

BMWBMW G450XCoaxial Traction Systemdavid kabalyeronakalimutan ang motocross techHusqvarnakimcomotocrossmxa