NAKALIMUTANG MOTOCROSS TECH: ANG PINAKA CREATIVE SHIFT LEVER NA NAGAWA

Ang forged aluminum 1981 Honda CR250 shift lever ay kahanga-hanga sa mga araw nito. Ito rin ang pinakamahal na shift lever noong panahong iyon.

Ang kasaysayan ng motocross ay puno ng mga halimbawa ng mga malikhaing ideya na binanggit bilang groundbreaking, ngunit, dahil sa mabilis na pagbabago sa pag-unlad, lumubog sa latian ng nakalimutang teknolohiya. Bagama't ang ilang mga ideya ay pinakamahusay na iwanang inabandona, ang iba ay tunay na makabago (kung hindi man matagumpay). Gustung-gusto ng MXA na ipakita ang tech trivia ng motocross. Naaalala mo ba ang ideyang ito? Ang 1981 Honda shift lever.

Ang 1981 Honda CR250 ay hindi tumupad sa pre-release hype nito. Hindi lamang ito ang may pinakabobo na front number plate sa kasaysayan ng motocross, ngunit nabasag ang frame, nadulas ang clutch, nakabitin ang head pipe sa ibaba ng frame, at patuloy na lumalabas ang transmission sa third gear. Ang mas masahol pa, tumitimbang ito ng higit sa 240 pounds, sobrang init sa bawat karera, may air filter na hindi makaiwas sa dumi at mukhang prop ng pelikula mula sa “Star Wars.”

Isang rubber tube ang ipinasok sa likod ng shift lever sa pamamagitan ng tapered hole, habang ang dulo ay hook sa shift tip sa pamamagitan ng keyhole slot. Pinalitan ng rubber tube ang standard-issue metal spring.

Ngunit, bihirang napansin noong 1981 ang pinaka-creative na shift lever na ginawa. Ito ay mukhang isang normal na shift lever hanggang sa binaligtad mo ito. Mayroon itong isang butas na tunnel sa likurang bahagi na naglalaman ng isang conical rubber bungee. Ang rubber cone ay tumakbo mula sa isang tapered hole sa likod ng lever hanggang sa shift tip‚ kung saan ito nakakabit sa isang notch sa natitiklop na tip. Sa halip na gumamit ng spring upang payagang matiklop ang shift tip, ang folding shift tip ng 1981 na CR250 ay sumibol ng isang nababanat na piraso ng goma. Karamihan sa mga may-ari ng Honda CR1981/125/250 noong 450 ay hindi alam na nandoon ito, ngunit ito ay isang bagay ng kagandahan.

Ang rubber tube ay madaling palitan kung ito ay nasira, ngunit para sa mga vintage 1981 Honda CR125/CR250 na may-ari, ang injection-molded na rubber tube ay halos imposibleng mahanap at katawa-tawa na mahal kung makakahanap ka ng isa.

Ito ang tipikal na punto ng kabiguan. Naputol ang goma na tubo sa kalahati at hinayaang bumagsak ang dulo ng shifter.

 

1981 honda cr250huwad na shift levernakalimutan ang motocross techmotocrossmxa