FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: ANO ANG SPEEDO at TACH FORKS?

Ang mga nakalantad na canisters ay maliwanag sa larawang ito ni Jody Weisel sa Saddleback Park noong 1976 sa isang YZ400. Ang hangin ay hindi ang pangunahing problema sa 1976 na mga Yamaha forks, ito ay ang balbula.

MAng kasaysayan ng otocross ay puno ng mga halimbawa ng mga malikhaing ideya na nailahad bilang groundbreaking, ngunit, dahil sa mabilis na rate ng pagbabago sa pag-unlad, marami ang lumubog sa lubak ng nakalimutang teknolohiya. Bagaman ang ilan ay pinabayaang iwanan, ang iba ay tunay na makabago (kung hindi sa huli ay matagumpay). Inihayag ng MXA ang mga tech trivia ng motocross. Naaalala mo ba ang ideyang ito? Ang mga tinidor ng hangin ng 1976 na Speedo & Tach ng Yamaha.

Matapos makakuha ng maraming reklamo ang Yamaha tungkol sa Shraeder Valves na nakadikit mula sa tuktok ng mga canisters, inilagay nila ang mga takip ng goma sa kanila upang mapanatili ang mga air valves na mai-imbed sa dibdib ng isang rider.

Ang mga tinidor ng hangin ay hindi bago sa mcrcross, tulad ng pinatunayan ng 1976 Kayaba air fork ng Yamaha. Ang dalawahang mga canister ng hangin ay kahawig ng cluster ng instrumento ng isang bike sa kalye, na humahantong sa mga tinidor na tinawag na "Speedo & Tach forks." Ang disenyo ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala malikhain. Mayroong dalawang mga Schrader valve sa bawat canister-isa sa ibaba ng isang lumulutang na piston at isa sa itaas nito. Ang dalawang magkakahiwalay na presyon ng hangin ay nagsilbing dalwang dalwang rate ng fork spring.

Ang bawat canister ay may lumulutang na piston sa loob na suportado ng mababang presyon ng hangin sa ibaba nito at ginawang stiffer ng mataas na presyon ng hangin sa itaas nito. Para sa 1976 ang disenyo ng Kayaba ay napaka-imbento. Nagpapakita si Jeff Blix.

Ang lansihin ay upang maglagay ng sapat na presyon ng hangin sa mas mababang balbula ng hangin upang hawakan ang mga tinidor sa tamang taas ng pagsakay (sila ay higpitan habang ang hangin ay na-compress ng paitaas na paggalaw). Ang itaas na air balbula ay nagpakain ng mataas na presyon ng gilid,, habang ang tinidor ay lumipat sa pamamagitan ng stroke nito, ang presyon ng hangin sa ibabang silid ay nagtulak sa lumulutang na piston pataas laban sa mas mataas na presyon sa loob ng canister. Ang layunin ay ang magkaroon ng plush forks para sa maliit hanggang sa kalagitnaan ng laki ng mga bumps at karagdagang pagtutol sa ilalim.

Tsiya 1976 YZ125 (sa itaas), YZ250 at YZ400 lahat ay may kasamang Speedo & Tach forks.

Tim Hart.

Ang MXA ay tumakbo ng 27 psi sa low-pressure side at 50 psi sa high-pressure side. Habang ang ideya ay makabagong, ang mga tinidor ay mapapahamak sa kabiguan dahil ang kanilang mga balbula ay mabangis at sila ay may posibilidad na itaas ang rebound stroke. Ang air forks ng Kayaba ay nahulog pagkatapos ng isang taon, na bumalik lamang 40 taon mamaya. At pagkatapos ay bumagsak muli!

 

1976 YZ1251976 YZ2501976 YZ400nakalimutan ang motocross techjeff blixjody weiselmga tinidor ng motocrossspeedo & tach forkstim hartyamaha