Sinubukan ang MXA TEAM: FMF YZ250F FACTORY 4.1 SA MEGABOMB HEADPIPE


ANO ANG IT? Ito ay isang muling idisenyo na bersyon ng go-to motocross exhaust system ng FMF.

ANO ANG GUSTO NG ITO?
$ 849.99.

KONSEPTO?
www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

ANO ANG BATAYAN?
Narito ang isang listahan ng mga bagay na nakalabas kasama ang FMF Factory 4.1 exhaust system.

(1) RCT. Ang Pabrika 4.1 ay may isang walang laman na kamara na itinayo sa harap na bahagi ng seksyon ng muffler ng pipe. Ang silid na ito ay ginagaya ang isa na natagpuan sa produksiyon ng Honda CRF450, at tinawag ito ng FMF na "Resonance Chamber Technology" (RCT). Halos bawat sistema ng maubos na nabili noong 2010 ay may ilang uri ng silid ng resonansya, ngunit ang FMF ay pinamunuan ang paraan sa pagsubok at pag-tweet ng mga sukat, mga hugis at posisyon ng mga natatanging sangkap. Bagaman ang isang resonance chamber ay may epekto sa paraan ng naihatid na kapangyarihan, ang pinakamahalagang kontribusyon ay na binawasan nito ang tunog na pirma ng isang decibel.

(2) Maaari at pangunahing.
Binago ng FMF ang kanilang anyong hugis. Una, ang panloob na lakas ng tunog ay nadagdagan upang payagan ang higit pang pag-pack ng muffler. Pangalawa, ang insert ng muffler ay naka-install at tinanggal na may isang bilog (sa halip na isang bolt). Pangatlo, pinino ng FMF ang mga pagtutukoy ng pabango para sa bawat aplikasyon. Sa buong lupon, ibinaba nila ang mga antas ng tunog habang sinusubukan upang mapanatili ang lakas ng tunog. Pang-apat, ang muffler ay may built-in na spark aresto na hindi idinisenyo upang maalis. Sa wakas, ang muffler mounting bracket ay na-beefed (isang inaangkin na 70-porsyento na mas malakas).

(3) Pagganap. Ang stock YZ250F ay pinagpala ng kahanga-hangang ilalim at napapasa midrange, ngunit walang kapangyarihan sa top-end. Ang FMF 4.1 (kasama ang MegaBomb headpipe) ay nagbabago ng kapangyarihan nang kaunti pa sa isang tradisyunal na lokasyon, na sinasakripisyo ang ilang mababang-kalagitnaan ng kapangyarihan upang makakuha ng mid-and-up thrust. Bawat MXA nagustuhan ng test rider ang paglalagay ng kuryente sa sistema ng FMF. Ang bike na gamit ng FMF ay nagbago ng mas mabagal, na pinapayagan ang YZ250F na gumastos ng mas maraming oras ng kapangyarihan ng pagbuo, at isinalin sa isang malawak na pakiramdam na powerband na nangangailangan ng mas kaunting paglilipat sa track.

(4) Timbang. Pinagsama, ang headpipe at muffler ay tumimbang ng 5.7 pounds. Ito ay isang makabuluhang pagtitipid ng timbang sa sistema ng tambutso ng stock. Ang silid ng resonans na epektibong binibilang patungo sa kabuuang "nakatutok na haba" ng sistema ng tambutso, na tumutulong sa paggawa para sa isang mas compact na sistema. Pinagbibili ng FMF ang kanilang kakayahang magtayo ng isang mas maikling pipa bilang "Factory Forward Engineering."

(5) Nakaka-wrenching. Ang pipe ng FMF ay madaling i-install at simpleng upang gumana. Ang muffler ay maaaring kunin sa pamamagitan ng pag-alis ng apat na mga tornilyo sa harap na dulo, ngunit ang bagong insert ng pabilog ay mas mahirap harapin.

(6) Mga Pagpipilian.
Ang FMF 4.1 ay magagamit sa natural na aluminyo o isang asul na anodized finish. Ang muffler ay katugma din sa stock header upang magamit ito bilang isang slip-on na tambalan para sa kamalayan ng badyet. Ang Quiet Core 94 dB insert ay kasama sa package. Ang FMF ay nagtatrabaho sa ilang mga carbon fiber end cap na dapat magmukhang matalas.
 
ANO ANG SQUAWK? Natagpuan namin ang dalawang mga drawback na may bagong disenyo: (1) Nagustuhan namin ang ideya ng pabilog na prinsipyo, ngunit ito ay isang mas maraming oras upang makitungo, at (2) ang spark aresto. Sinasabi ng FMF na walang pagkawala ng kapangyarihan kasama ang spark aresto, ngunit para sa closed-course racing hindi kinakailangan.


Ang FMF ay dapat makakuha ng isang pat sa likod para sa pagpapanatili ng kanilang R & D departamento na tumatakbo sa obertaym sa Factory 4.1. Para sa purong motocross, hindi namin gusto ang bawat solong tampok, ngunit ang bawat isa ay naghahatid ng layunin nito.

fmfmotocrossmxayz250f