MXA TEAM TESTED: N2DIRT 2022 YAMAHA YZ250 SUSPENSION MODS

ANO ANG IT? Ang N2Dirt ay isang SoCal motorcycle workshop na dalubhasa sa motocross at off-road suspension at mga update sa chassis. Ang N2Dirt ay may higit sa 30 taon ng pinagsamang karanasan sa industriya, at nag-aalok sila ng natatanging garantiya ng serbisyo sa pagsususpinde na nagsasabing kung hindi ka nasisiyahan sa iyong muling balbula ng suspensyon sa unang pagkakataon, gagawa sila ng isa pang re-valve nang libre. 

ANO ANG GUSTO NG ITO? $649.00 (re-valve), $909.00 (re-valve with springs), $59.99 (ProTech fork guards).

KONSEPTO? www.n2dirt.com o (661) 252-0269.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa N2Dirt's 2022 Yamaha YZ250 two-stroke suspension mods.

(1) Mga update sa YZ250. Ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit ang Yamaha YZ250 two-stroke ay isang sikat na modelo ay dahil ang bike ay nanatiling halos pareho mula noong ipinakilala ng Yamaha ang hindi nagkakamali nitong SSS (Speed ​​​​Sensitive Suspension) na teknolohiya ng tinidor noong 2006. Para sa 2022, binigyan ng Yamaha ng pagbabago ang YZ250. na may bagong bodywork at mas mahigpit na suspensyon. Noong nakaraan, ang Yamaha ay may iba't ibang haba ng fork spring para sa two-stroke at four-stroke nito. Wala na! Pareho silang nagpapatakbo ng four-stroke spring. Nagpunta rin sila mula sa 4.3 N/mm fork spring hanggang 4.4 N/mm, at mula 47 N/mm hanggang 50 N/mm shock spring. Nagdagdag din ang Yamaha ng stiffer valving at pinahusay ang tradisyonal na coil-spring mid-valve na may leaf spring (nasa labas din ng YZ-F line). 

(2) Pagtatakda ng stock. Ngunit hindi lahat ay perpekto sa mga pagbabago sa suspensyon ng Yamaha 2022 YZ250. Nang dumating ang oras para sa aming intermediate test rider na si Josh Fout na makipagkarera sa stock na YZ250, nahirapan siyang makahanap ng ginhawa para sa kanyang 195-pound na timbang. Ang mga tinidor at pagkabigla ay masyadong mabilis na gumalaw sa kanilang i-stroke, na humahagupit sa pasukan sa sulok (dahil sa malambot na paunang compression) at nagiging malupit sa kalagitnaan ng pag-stroke, na nagpapahirap sa bisikleta sa bilis na sumakay.  

(3) Setting ng N2D. Ang pangunahing tampok ng serbisyo ng pagsususpinde ng N2D ay ang kanilang online na setup form. Ang bawat customer ng N2D ay hinihiling na ipasok ang kanyang antas ng kasanayan, taas/bigat, mga layunin para sa kanyang pagkakasuspinde at higit pa. Upang subukan ang sistema ng pag-setup ng N2D, pinasa namin kay Josh Fout na isumite ang online na form bago sila gumawa sa kanyang mga tinidor. Batay sa nakumpletong online na form ni Josh, tinaasan ng N2D ang fork spring rate sa 5.0 N/mm at ang shock spring sa 5.4 N/mm. Nagdagdag din ang N2D ng custom na valving ayon sa terrain at mga detalye ng kasanayan ni Josh Fout, na nag-iiba mula sa motocross hanggang cross-country hanggang EnduroCross hanggang hard enduros. 

Naging mas tumigas kami sa mga forks spring at shock spring…at pagkatapos ay mas tumigas pa sa shock spring.

(4) Pagganap. Ang layunin ng N2Dirt ay para kay Josh na ma-enjoy ang mas malakas na hold up habang nagkakaroon ng plush initial stroke sa harap at likod. Inirerekomenda ng N2Dirt ang isang oras na break-in para sa mga bagong bahagi ng suspension at, pagkatapos ng break-in period, natuwa si Fout sa mas matitigas na spring at valving. Sa 195 pounds, siya ay nasa mabigat na bahagi para sa pagsususpinde ng stock, na nangangahulugang ang pagtaas ng mga rate ng tagsibol lamang ay magiging isang matinding pagpapabuti. Pagkatapos, sa mas mahigpit na pag-valve sa shim stack, ang suspensyon ay makakayanan ng mas mataas na bilis at mas malalaking hit nang hindi bumababa. Gaya ng nakasanayan, naglalagay kami ng zip-tie sa mga binti ng tinidor upang makita nang eksakto kung gaano kalayo ang pag-compress ng mga ito. Nang huminto sila ng 1- pulgada mula sa pagbaba, natamaan namin ang matamis na lugar. 

Nalaman ni Josh Fout na ang setting ng N2D ay perpekto para sa kanyang mga unang moto kapag ang track ay mas makinis na may magandang traksyon. Pagkatapos, sa sandaling ito ay naging magaspang at patuyuin, si Josh ay lumabas ng tatlong pag-click sa compression upang mapataas ang daloy ng langis sa compression na papasok sa mga sulok. Dalawang pag-click siya sa rebound upang pabagalin ito sa bilis kung saan tumalbog pabalik ang mga tinidor.

Ang mga British-made na ProTech fork guard na ito ay bumabalot sa halos lahat ng paraan sa paligid ng mga fork tube upang mabawasan ang pagtagas ng fork seal.

(5) Mga guwardiya ng ProTech. Karamihan sa mga tumutulo na fork seal ay nagmumula sa maliit na pinsala sa mga tubo ng tinidor na dulot ng paglusot ng mga bato na dumaan sa fork guard. Bilang karagdagan sa serbisyo ng pagsususpinde, ang N2D ay isang dealer para sa mga guard ng fork wraparound na gawa sa ProTech na gawa sa Britanya. Nag-aalok sila ng iyong fork leg ng hanggang 45 porsiyentong higit na proteksyon kaysa sa mga karaniwang guwardiya. Ang mga guwardiya na ito ay nagpapahaba ng buhay ng iyong mga fork seal at chrome tube. Ayaw namin sa mga leaky fork seal at gusto namin ang mga fork guard na ito.

ANO ANG SQUAWK? Wala kaming anumang mga isyu. At, kung gagawin namin, muli na sana ng N2Dirt na ibalbula ang aming suspensyon nang libre. Sino ang maaaring magreklamo tungkol dito?

MXA MARKA: Bagama't hindi ang N2D ang pinakamalaking pangalan sa pagsususpinde, may masasabi tungkol sa isang kumpanya na regular na nakikipagkarera ang may-ari at handang makipagtulungan sa iyo upang maging komportable ka sa track.

2022-2023 yaaha yz250 suspensionmotocrosssinubukan ng team ng mxan2dumiN2DIRT SUSPESNION MODSProTech wraparound fork guardsstiffer tinidor springstiffer shock spring