MXA TEAM sinubukan: QTM-BREMBO OVERSIZE 270mm ROTOR:

On Mayo 26, 2011

ANO ANG IT? Isang sobrang labis, lumulutang, 270mm QTM / Brembo rotor na may isang billet bracket at slider pin.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 299.00.

KONSEPTO? www.qtmi.com o (714) 575-5000.

ANO ANG GINAWA NIYA? Ang QTM ay nakabase sa Anaheim, California. Ang QTM ay ang Amerikano na namamahagi para sa isang malawak na hanay ng mga nangungunang produkto, kabilang ang Marchesini (pineke na mga gulong ng Supermoto), Sparco (mga karapatang pantulong sa pagmamaneho ng kotse) at Brembo preno.

Ang QTM ay hindi muling likhain ang gulong sa kanilang 270mm na labis na malaking rotor kit, ngunit nagdagdag sila ng isang hindi kapani-paniwalang halaga ng kontrol sa kalidad sa proseso. Ang isang sobrang labis na rotor sa harap ay ang pinakamabilis at pinakamadaling paraan upang makakuha ng mga gawa sa estilo ng pagpepreno? Salamat sa mga pakinabang ng pisika, pagkilos at pag-swept na lugar.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nauunawaan ang labis na rotor kit ng QTM.

(1) Tech. Ang pangkaraniwang pang-unawa ay maaaring humantong sa isang naniniwala na ang labis na pag-ikot ng mga rotors ay humihinto dahil mayroon silang mas maraming swept prenohe pad area sa pag-ikot ng gulong. Totoo ito, ngunit hindi ito ang buong kuwento. Bagaman ang bahagi ng ibabaw ay gumaganap ng isang bahagi sa pangkalahatang paghinto ng larawan, ang pangunahing sangkap sa labis na sobrang sistema ng pagpepreno ay pagkilos. Ang mas malaki ang rotor na mas malayo ang caliper ay malayo sa gitna ng hub at ang higit na paggamit ay nasa umiikot na gulong. Mas malaki ang mas mahusay pagdating sa pagkilos, ngunit mayroong isang itaas na limitasyon sa mga tuntunin ng lakas, kahinaan at warpage. Ang 270mm na buong rotor ng QTM ay gumagamit ng isang espesyal na inihanda, high-friction rotor na mated sa isang CNC-machined, hard-anodized, 6061 billet bracket (kasama ang caliper slider pin).

(2) Pag-install. Ang QTM rotor ay direktang mai-install sa mga mount mount, gamit ang stock bolts at nuts. Bago i-install ang bagong rotor, kumuha ng ilang contact cleaner at punasan ang anumang mga kontaminado sa bagong rotor (upang maiwasan ang kontaminadong mga pad ng preno). Kapag naka-mount ang rotor, gumamit ng isang medium-duty na Loc-Tite sa rotor bolts. Ang ilang mga rotors ay na-secure na may naylon lock nuts? Hindi nila kailangan ng thread lock compound.

(3) Pagganap. Ang preno ng QTM ay naghatid ng isang napaka-solid at malakas na pakiramdam. Kapag pumapasok ang mainit, ang kakayahang modulate ang pagpepreno ay mabuti, ngunit ang pagpunta sa 240 o 250mm hanggang 270mm ay tataas ang lakas ng pucker upang mangailangan ng higit na konsentrasyon. Kung saan ang QTM shined ay sa pangkalahatang pakiramdam. Napataas nito ang kapangyarihan ng pagpepreno at ginawa ito sa kumpletong curve ng friction? -Ang nangangahulugang mayroong higit na lakas sa mababang bilis at mas maraming lakas sa mataas na bilis.

(4) Mga Pads. Pinatakbo namin ang stock ng OEM pad pad ng QTM / Brembo rotor. Nagtrabaho sila nang mahusay at isang kilalang dami. Kapag mas komportable ka sa nadagdagan na kapangyarihan ng pagpepreno, baka gusto mong lumipat sa mas mataas na friction aftermarket preno ng preno, ngunit duda namin ito.

ANO ANG SQUAWK? Walang mga problema, ngunit ang break-in ay mahalaga. Bilang isang patakaran, MXA tumatagal ng bagong rotor at pads sa isang bukas na espasyo at pinapalo ang preno nang mas mahirap hangga't sampung beses. Pagkatapos ng bawat paghinto ay naghihintay kami ng mga 30 segundo upang lumamig ang preno. Huwag masira ang preno sa pamamagitan ng pag-drag sa kanila.

Ito ay isang walang utak. Ang mga susi upang mas mahusay na huminto ay ang mga bagong pad pad, mga de-kalidad na materyales at ang pinakamalaking rotor na maaari mong bigyang-katwiran. Sa aming kaso, ang QTM / Brembo 270 kit ay nakakatugon sa aming pamantayan.