MXA WRENCH TECH: ANO ANG MGA DUROMETERS & BAKIT DAPAT MAGPANGYARIHAN MO

A Ang Durometro ay isang sukatan ng tigas ng gumaling na goma. Ang tigas ay may epekto sa kung paano goma ang goma, kung paano ito lumalaban sa pag-flex ng likod at kung gaano kabilis ang gulong na binuo mula dito. Ang tigas ng gulong ay sinuri sa pamamagitan ng paggamit ng isang haba ng haba ng diameter, na mayroong isang butas ng karayom ​​na tumagos sa goma at binabasa ang tigas nito sa isang dial.

Ang haba ng sukatan ay pinangalanang tagagawa ng instrumento na si Albert F. Shore. Mayroong maraming iba't ibang mga kaliskis ng durometer na ginagamit para sa mga materyales na may iba't ibang mga katangian. Ang dalawang pinaka-karaniwang kaliskis ay ang Type A scale para sa mga softer compound at ang Type D scale para sa mas mahirap na plastik. Ang mga motocross gulong ay sinusukat gamit ang Shore Isang durometro at binigyan ng isang bilang ng ranggo na kumakatawan sa kanilang posisyon sa isang scale mula sa malambot hanggang sa matigas. Ang mas mataas na numero ng durometro, mas mahirap ang compound ng goma.

Ang hard compound na goma ay nagparehistro ng 70 hanggang 80 na mga durometro. Ang mga malambot na goma ng compound ay binabasa sa saklaw na 60 hanggang 70. Ang anumang bagay na mas mababa sa isang 60 durometer (isang napaka malambot na compound ng goma) ay magiging masyadong kakayahang umangkop upang magamit sa motocross knobs. Bilang isang patakaran ng hinlalaki, ang mas malambot na mga compound ng goma ay mas mabibigat sapagkat naglalaman sila ng mas maraming langis sa kanilang pormula. Ang mga banayad na compound gulong ay maaaring timbangin ng higit sa isang libong higit pa sa bawat gulong (para sa isang pantay na halaga ng goma).

pero huwag lokohin ng mga pagbabasa ng durometro. Dahil lamang sa goma ng gulong ay 60 durometro sa papel ay hindi nangangahulugang ito ay patuloy na susukat sa 60 durometer. Ang mga knobs ay maaaring basahin sa pagitan ng 58 at 62, na kung saan ay itinuturing na katanggap-tanggap na kontrol sa kalidad. Para sa pinakamahusay na pangkalahatang pagganap ng gulong, ang mga pagbabasa ng haba ng haba ng pagitan ng isang malamig na gulong at isang mainit na gulong ay dapat manatiling malapit sa orihinal na numero ng duromerey maaari. Habang totoo na ang lahat ng goma ay nagiging malambot kapag ito ay mainit-init, ang gusto mo ay isang minimal na pagbaba sa pagbabasa ng durometro. Ang goma na nananatiling matatag ay nagbibigay ng pinaka-pare-pareho na traksyon sa kurso ng isang moto.

Marami Gumagamit ang mga gulong lahi ng pabrika na may dalang dual-compound. Ang mga gulong na ito ay gumagamit ng isang mas mataas na goma ng durometro sa gitna ng contact patch ng gulong para sa nadagdagan na tibay sa bahagi ng gulong na unang lumabas. Ang mga gilid ng gulong ay hinuhubog ng isang malambot na goma ng durometro para sa mas mahusay na pagkakahawak ng cornering. Mayroon ding dual-compound gulong na gumagamit ng dalawang magkakaibang mga durometro ng goma mula sa itaas hanggang sa ibaba ng taas ng knob. Ang layunin sa disenyo na ito ay gamitin ang hard compound sa base ng knobs upang mapanatili ang mga ito sa flexing at ang malambot na goma sa tuktok ng knobs para sa pagtaas ng traksyon. Ang mga bersyon ng produksiyon ng dalawahang-tambalang gulong ay hindi pa ito gagawing malaki, ngunit umiiral sila. Ang Bridgestone M401 / 402 ay isang halimbawa ng isang dual-compound gulong na may guhit na mas matigas na mga sentro ng knobs, habang ang Bridgestone M59 ay may dual-compound knobs.

Kahit na hindi mo ito iisipin, ang mga intermediate na gulong ay gumagamit ng parehong tigas na goma bilang mga hard gulong sa lupain (isang pagbabasa ng isang haba ng haba sa 60 hanggang 70 na saklaw). Ang pattern ng pagtapak ay kung ano ang naglalagay ng isang gulong ng hardpack mula sa isang intermediate gulong.

A Ang gulong ng buhangin ay gumagamit ng matibay na 70 hanggang 80 na duromang goma compound. Bagaman ang mga gulong ng buhangin ay ang pinakamadaling gulong na idinisenyo (dahil nagtatrabaho sila sa isang arena ng napakaraming traksyon), mayroong mga pagsasaalang-alang sa disenyo. (1) Sa simento ng mga pad ng semento, ang isang mas malambot at grippier na goma ay pinakamahusay na gumagana. Dahil ang mga gulong ng buhangin, ayon sa kanilang likas na katangian, ay binubuo ng matitigas na goma, matangkad na mga buhol na buhol at malawak na pagtapak, hindi nila gusto ang pagsisimula ng kongkreto. (2) Ang pagpili ng tamang tigas para sa mga buhangin na gulong ng buhangin ay isang maselan na sayaw. Kung ang goma ay masyadong matigas, ang mga knobs ay maaaring masira sa mga hard patch ng dumi. Kung ang mga knobs ay masyadong malambot, ang mga knobs ay magbaluktot nang labis at mawalan ng traksyon. Ang mga taga-disenyo ng Smart gulong ay gumagamit ng malambot na isang haba ng haba ng haba at dagdagan ang sukat ng base ng knob para sa higit pang suporta para sa matangkad na knobs.

Ang mga compound ng goma ay maaaring makaapekto sa presyur ng gulong habang ang init ay bumubuo sa isang gulong. Ang klasikong halimbawa nito ay may mga gulong na malambot na compound. Dahil ang malambot na goma ay may higit na pagdirikit sa dumi, bumubuo ito ng mas maraming init. Ang init ay nagiging sanhi ng pagtaas ng presyon ng hangin ng gulong. Ang mga gulong ng hardpack ay maaaring magpainit ng halos apat na pounds sa isang mahabang moto. Ang presyur ay nagsisimula upang makabuo sa lap dalawa. Sa sitwasyong ito, karaniwan na ibagsak ang panimulang presyur ng gulong ng isa hanggang dalawang pounds (sa isang pagsisikap na maabot ang isang kompromiso para sa nakararami ng lahi).

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.