#WHIPITWEDNESDAY

sakay: Trey Canard
rental: Zaca Station, California
Petsa: Marso 4, 2009
Photographer: John Basher
Camera: Canon 30D
lens: 70-200mm f / 2.8
Focal length: 90mm
Exposure: 1/1250 seg.
F-itigil: 9
ISO: 400

MXA VIDEO: Isang LOOK BACK SA MILLSAPS 'BTO SPORTS KTM 

TANONG NG LINGGO: JEREMY MARTIN

Larawan ni Brian Converse

"Ang Yamaha ay isang mahusay na bike, at ang koponan ay talagang mapagkumpitensya. Sa palagay ko, kung mayroon kang mga tulad ng aking sarili at si Cooper na nanalo ng ilang nakaraang mga kampeonato, ang mga bagay ay makakataas. Pinagsasama nito ang moralidad ng koponan, at nagdudulot din ng isang tiyak na kagutuman sa koponan sa palagi nilang nais na manalo. Itinulak nito ang lahat. ”

I-click ang dito upang mabasa ang pakikipanayam.

SURFERCROSS 2016: AUGAT 1-2

Ang ika-18 taunang Surfercross ay halos nasa amin. Ginanap sa loob ng dalawang araw (Agosto 1-2), Pinagsasama ng Surfercross ang motocross sa pag-surf sa isang natatanging format ng koponan na ligaw na tanyag sa lahat ng mga isport na aksyon. Ang Jeremy Albrecht ni JGRMX at ang kanyang kapatid na si Joel, ay nasa likod ng Surfercross. Sama-sama silang nag-wrangled sa mga pangunahing sponsor, kabilang ang Toyota, Wienerschnitzel, Wahoos, at mga tatak ng industriya - lahat ng bahagi ng programa ng suporta na tumutulong sa paglalakad sa bayarin para sa Surfercross.

Ang Surfercross ay hindi lamang para sa mga propesyonal na motocross racers at surfers. Mayroon ding karera ng koponan ng Industriya. Kahit na hindi ka karapat-dapat sa karera, ito ay isang mahusay na pagkakataon upang manood ng mahusay na karera at makakuha ng ilang mga tawa na nanonood ng mga racocoss racers na subukan ang pag-surf. Ang iskedyul ay nasa ibaba:

Moto Iskedyul – Agosto 1, 2016
Milestone Motocross Park
8:30 am – 9.15 am… .Admission
9:30 am ... Riders Meeting
9:40 am ... Gumuhit ng Pro Team
9:50 am-10: 05 am ... Pagsasanay sa Industriya
10:10 am-10: 25 am ... Pro Moto Practice
10:35 am-10: 50 am ... Pro Surf Practice
11:00 am… Ang Industriya Moto # 1 (12 laps)
11:40 am… Pro Moto # 1 (12 laps)
12: 00-1: 00 pm… Tanghalian (ibinigay ng Wienerschnitzel)
1:15 pm… .Industry Moto # 2
2:00 pm… .Pro Moto # 2

Iskedyul ng Surf - Agosto 2, 2016
Ang Surf day ay nagsisimula sa 8:00 ng umaga sa Trail 6 sa San Onofre

DALAWANG-STROKE SPOTLIGHT: FACTORY NG PAUL MUNDT 2005 SUZUKI RM250

Ang linggong ito ay nagtatampok ng Suzuki RM250 ni Paul Mundt, na tila nagmula sa kuwadra ni Greg Albertyn. Ang bisikleta ay may isang bevy sa mga bahagi ng pabrika na nais kong makuha ang aking mga kamay. Magbasa nang higit pa sa ibaba.

"Ang pangalan ko ay Paul, at ako ay 57 taong gulang. Sumakay ako sa ClubMX talaga tuwing linggo at mabuting kaibigan ako sa mga taong iyon. Akala ko isusumite ko ang aking trick two-stroke para sa tampok na 'Two-Stroke Spotlight'. Ito ay noong 2005 na si Suzuki RM250 ni Greg Albertyn. Mayroon itong Ricky Carmichael na gumagana sa makina dito, pati na rin ang suspensyon ng A-Kit, gumagana ang mga gulong, gumagana ang preno at mga link sa gawa. Ito ang bike na si Greg na nanalo ng Two-Stroke Hamon sa Glen Helen National noong 2008. Mahabang kwento kung paano ko ito nakuha, ngunit nakuha ko ito! Mabilis at madaling sumakay ang bike. Sinabi sa akin ni Roger Decoster na ginawa nitong 53-1 / 2 lakas-kabayo, at kung hindi masisira ni Ricky Carmichael ang bike, kung gayon ay hindi ko rin [tawa]. 

"Paano ko tinapos ang bike? Natagpuan ng isang kaibigan ko ang bike sa Craigslist sa California. Sa oras na si Albertyn ay nagkaroon ng isang billet body shock sa ito na nais ng aking kaibigan. Kaya, ipinagbili sa kanya ni Albee ang pagkabigla, ngunit sinabi niya sa aking kaibigan na kailangan niya ng isang pagkabigla bilang kapalit. Ang aking buddy ay nakuha sa kanya ng maling pagkabigla at ang bike ay umupo ng maraming buwan. Sa wakas, nagalit si Albee at sinabi sa kanya na kailangan niyang bilhin ang bike. Tinawag ako ng aking kaibigan at tinanong kung nais ko ito. Tinawag ko si Greg, ipinagpalit namin ang mga kwento ng moto sa loob ng isang oras, sinabi niya sa akin ang tungkol sa bike, at natapos ako sa pagbili ng bike. Inilagay ko ang pagkabigla ng A-Kit matapos itong maipadala sa akin ang bike, at mayroon na ngayong mga forks ng A-Kit ng SFF Spring Type na may isang one-off na MX Tech Huck Valve sa kanila. Sumakay ako ng madalas. ”

Ang mga inisyal ni Ricky Carmichael ay nakaselyo sa pipe bracket. Mukhang ang pipe ay ginawa noong Pebrero 1, 2005.

Hindi iyon ang iyong pamantayang Suzuki RM250 pull rod at shock knuckle. 

 Ang ilang mga tao ay naglalagay ng isang bisikleta tulad ng makina ng Greg Albertyn / Ricky Carmichael sa isang museo. Hindi Paul Mundt; pinipili niyang sumakay ng bike sa bawat pagkakataon na makukuha niya. 

Kung nais mong itampok ang iyong bike sa "Two-Stroke Spotlight," mangyaring mag-email sa akin sa johnbashermxa@gmail.com. Ang hinihiling ko lang ay bigyan ka ng isang pagkasira ng iyong bike at isang detalyadong paglalarawan ng bagay. Mangyaring magpadala din ng ilang mga larawan ng iyong istadyum. Sa pamamagitan ng pagsusumite ng iyong bike para sa "Two-Stroke Spotlight," sumasang-ayon ka na ilabas ang lahat ng mga karapatan sa pagmamay-ari sa mga imahe at kopyahin sa MXA. Mangyaring huwag mag-email sa akin ng spam o subukan ang pagbebenta sa akin ng beachfront property sa Arizona. Maligayang isumite ang iyong naninigarilyo!

SAKOP: SETYEMBRE 1985

Si Ron Lechien, ang pabrika ng Honda na 125 ace, ay itinampok sa Setyembre 1985 na takip ng MXA. Si Lechien ay isa sa mga likas na likas na likas na matalino na mga racer ng motocross na kailanman magtapon ng isang paa sa bisikleta, ngunit sa kalaunan ay pinigilan siya. Sa mga araw na ito ang ever-friendly na Lechien ay nasa Maxima. Sumakay pa rin siya at, hindi nakakagulat, napakabilis.

Ito ay magiging kagiliw-giliw na bilangin ang bilang ng mga pagbaril ng bike na MXA na isinagawa mula noong Hunyo 1973-ang oras ng pagsisimula ng magazine. Noong Setyembre 1985 ang gubyernong wrecking ay ginanap ang isang 500cc shootout. Ito ay bumalik kapag ang Open bikes ay nasa fashion.

Ang iba pang mga headlines ay inilaan upang iguhit ang mga mambabasa sa pamamagitan ng pagpapaliwanag ng mga pagkakaiba sa two-stroke oil, 101 mga paraan upang magsimula ng karera, at ang pagtaas ng popular na mini bike. Gayunpaman, ang headline ng $ 3000 KX125 ay dapat na talagang magtaas ng kilay. Ang aking, kung paano tumaas ang inflation. Noong nakaraang buwan nagtayo ako ng isang Yamaha YZ125 up, at ang kabuuang bayarin ay $ 17,000. Ano ang pagkakaiba ng 31 taon.

PIT WALK: ANO ANG GAMIT NG PROSES

Ang Honda ay may isang rig ng mabuting pakikitungo, pati na rin ang isang rig ng lahi, na pumupunta sa bawat pag-ikot. Seryoso nila ang karera (at pagtutustos).

Ang mga butas ng AMA National ay malaki ang naiiba kaysa sa kung ano ang gusto mong makita sa Chicken Licks Raceway. Karera ng elite ng karera ay walang gastos pagdating sa imprastruktura, lugar ng trabaho, mga kasangkapan, at kahit na mga istasyon ng paghugas. Ang lahat ay may layunin, at ang buong hukay / layout ng bisikleta / bike ay na-streamline para sa maximum na pagiging epektibo sa kaunting oras na nasayang. Maglakad-lakad sa pamamagitan ng mga hukay, kagandahang-loob ng mga sumusunod na larawan na nakuha sa Southwick National. Sa pamamagitan ng paraan, ang karamihan sa mga mekanika ay lumipad sa Huwebes upang gumana sa kanilang mga bisikleta at manatili sa Linggo upang muling maitayo ang kanilang mga bisikleta sa lahi. Ang buhay ng isang mekaniko ay hindi madali, bagaman para sa ilang masuwerteng, maaari itong maging napaka-reward.

Tulad ng maraming mga koponan, ang JGRMX ay naglalagay ng mga tarp para sa sahig. Inilalarawan nito ang isang isterilis at propesyonal na hitsura, pinipigilan ang semi palapag na madungisan, at pinapayagan ang mga mekaniko ng isang malinis na kapaligiran upang gumana sa mga bisikleta ng lahi.

Ang mekaniko ni Justin Barcia na si Ben Schiermeyer, ay gumagamit ng isang tool na Matrix Concepts M80. Ito ay ang kanyang lifeline sa lahi ng katapusan ng linggo. Pansinin ang mas malinis na tote sa kaliwa, na may hawak ng iba't ibang mga lilima na tagapaglinis, at ang may hawak na Motion Pro t-handle sa kanan.

Ang koponan ng Yamalube Star Racing ay may isang fleet ng mga Rider, na ang dahilan kung bakit gumagamit sila ng isang armada ng mga tagapaghugas ng presyon ng Yamaha. Maaaring hindi mo ito alam, ngunit ang Yamaha ay gumagawa ng isang mahusay na linya ng mga tagapaghugas ng presyon.

Tumingin sa kabila ng Red Bull KTM 450SXF ng Marvin Musquin at pansinin ang plastik na sahig, malaking tool sa dibdib, Snap-on toolbox, at KTM bike mat. Ang backpack ni Frankie Latham, na dadalhin niya sa panimulang linya, ay may hawak na mga bagay tulad ng mga tool, tubig, salaming de kolor at iba pang mga pangangailangan sa lahi. Ang KTM ay ang tanging koponan sa mga hole ng AMA upang maglagay ng signage nang direkta sa likod ng mekanikong lugar upang lumikha ng privacy para sa mga tauhan ng koponan kapag pumapasok o umalis sa semi. Napaka European, at matalino din.

Ang pangkat ng RCH Suzuki ay naglalagay ng malalaking tarps sa labas ng kanilang kalesa kung saan nila hinuhugasan ang mga bisikleta sa karera. Ang dilaw na linya sa harapan ng litratong ito ay isang bakod na sinadya upang pigilan ang pangkalahatang publiko mula sa pagpunta sa lugar ng hukay ng RCH.

Ang mga mahahalagang gamit sa paghuhugas ng bisikleta, kabilang ang iba't ibang mga brush at tagapaglinis, ay kinakailangan upang makinang ang isang racing bike.
Ang isang mekaniko ay higit pa kaysa sa pag-ikot ng mga wrenches at sumulat sa isang board ng pit. Kabilang sa bahagi ng trabaho ang pagkuha ng marumi, na eksakto kung ano ang ginagawa ng dalawang gents na ito mula sa koponan ng Rockstar Energy Racing Husqvarna. Pinutol nila ang isang labangan upang ang tubig ay tumakas mula sa kanilang istasyon ng paghuhugas ng presyon.

Ang koponan ng Yamalube Star Racing ay gumagamit ng mga bagay tulad ng Matrix Concepts bike nakatayo, pit mats at toolboxes upang gawing mas madali ang kanilang mga trabaho.

Nakakuha ng CycleTrader / Rock River Yamaha ang Luke Renzland na paggamot ng Cycra Racing, habang inihahanda ng mga tauhan ng koponan ang rig para sa pagtatapos ng lahi.

MINI-VIEW: WESTON PEICK

Si Weston Peick ay nagkaroon ng isang malaking taon noong 2015-una sa JGR Yamaha. Nagmarka siya ng ilang mga supercross podium at medyo ilang nangungunang limang natapos sa labas. Ang mga bagay ay mukhang mahusay, ngunit ang 2016 ay hindi rin napunta para sa Wildomar, California na katutubong. Ang mga suspensyon ng lahi, mga pinsala, at mga isyu sa bike ay nagpapabagal sa kanyang paitaas na pag-unlad. Gayunpaman, na may nangungunang limang tapusin sa Southwick National, maaaring magbago ang mga bagay. Gayunpaman, siya ay kusang-loob sa Broc Tickle sa Millville nitong nakaraang katapusan ng linggo at posibleng nasugatan ang kanyang kamay. Ito ay isa pang bagay sa isang patuloy na alamat. Nahuli namin ang 25 taong gulang kamakailan upang pag-usapan ang tungkol sa kanyang taon at kung ano ang susunod na darating.

Ni Jim Kimball
Mga larawan ni Brian Converse

Ang Weston, Southwick ay marahil isa sa mga pinaka-agresibo, nakakarelaks, tuluy-tuloy na pagsakay sa iyong tag-araw. Nagsisimula bang mag-click ang mga bagay?
Magaling sa akin si Southwick. Ito ay mas mahusay kaysa sa natitirang mga karera na mayroon ako kani-kanina lamang. Sinusubukan ko lang ang aking sarili, at hanapin ang pinakamahusay na pag-setup para sa akin. Kami ay mahusay na gumagawa ng pagkuha ng ilang mga magagandang bagay-bagay kani-kanina lamang, at ako stoked dito. Nagsisimula ako sa ilang mabubuting pagsisimula sa Southwick, nagtatrabaho ako, at sumakay sa sarili kong lahi. Maraming mga mabilis na tao sa labas at lahat ay nakikipaglaban. Ito ay tungkol sa nakabitin hanggang sa matapos.

Nasa likod ka ng Christophe Pourcel para sa kalahati ng pangalawang moto. Mahirap bang ipasa siya?
Alam kong nasa harapan ko siya sa pangalawang moto, at nakakuha ako sa kanya. Kailangan ko lang makahanap ng ilang mas mahusay at maayos na mga linya, ngunit hindi lamang iyon, ang mga linya ay dapat manatiling pare-pareho. Na mahirap gawin sa buhangin. Lahat ito ay tungkol sa pagpaplano ng iyong pag-atake at pagiging matalino tungkol dito.

Nagkaroon ka ng isang kakatwang taon sa ngayon kasama ang pagsuspinde na nagreresulta mula sa isang pag-alis kay Vince Friese, maraming maliit na pinsala, at ilang mga isyu sa bike sa buong taon.
Ang taong ito ay nabaliw. Hindi ko maipaliwanag kung ano ang naranasan kong makaranas ng mga pinsala, pag-crash, at pagkuha ng mga concussion. Nagkaroon ng mga problema sa pares ng pares dito at doon. Ito ay isa sa mga taon kung saan ito ay tulad ng, "Ano ba ang ginagawa kong mali, at ano pa ang mali?" Sa motocross, kailangan mong magkaroon ng isang malakas na pag-iisip at magpatuloy. Magaling ako dun. Marami akong mga taong sumusuporta sa akin sa koponan at sa bahay din. Alam kong makakaya ko nang maayos. Sa huli ang lahat ay umikot kung pipikit ako.

Mahirap bang malaman ng isang atleta na may mga bagay na wala sa iyong kontrol?
Ito ay kung ano ito. Maraming mga bagay na hindi mo makontrol, pag-crash man o iba pang mga kakatwang pangyayari. Anumang segundo ka o isang tao sa harap mo ay maaaring itapon, at pagkatapos ay nasa isang masamang posisyon ka. Isa lang ito sa mga bagay na iyon.

Ano ang pakiramdam mo ngayon sa puntong ito sa serye?
Masakit sa pinsala sigurado akong nakakaramdam ng mas mahusay [tandaan: ang pakikipanayam na ito ay nagawa bago ang pag-crash ni Peick sa Millville]. Ako ay halos sa pamamagitan ng mga pinsala sa mga tuntunin ng sakit. Ang aking kanang gitnang daliri ay maganda pa rin, ngunit hindi isang malaking pakikitungo. Nagpalitan kami sa mga air forks sa panlabas na panahon na ito, kaya't mabait pa rin kami. Ito ay isa sa mga bagay na kung saan kami ay may ibang bagay sa napakatagal, at ngayon kami ay lumipat. Ito ay isang lubos na naiiba na pakiramdam at sinusubukan naming hanapin ang pinaka komportableng setting. Mahirap ito, dahil ang mga track track ay naging malambing at maayos. Pagkatapos ay sumakay ako sa isang Pambansa at nakita ang aking mga setting ay hindi sapat na matigas. Kami ay nakakaunawa ng mga bagay, at upang gumana kasama si Jonny (Oler, JGRMX suspension tech) ay mahusay, sapagkat makakagawa siya ng magagandang desisyon. Mabuti na lang na mapagkakatiwalaan ang isang tao na ganyan. Handa siyang gumawa ng mga pagbabago sa pagitan ng mga sesyon sa pagsasanay at motos. Ito ay lubos na nagpapasigla at tumutulong din sa amin na gumawa ng mga pangunahing pagbabago kung kinakailangan.

Ang mga isyu sa pagbibisikleta ay tila nakaka-epekto ng maraming magkakaibang rider at koponan. Hindi ka pa exempt.
Lahat ay nagkaroon ng ilang mga isyu sa taong ito sa pag-set up ng bike. Ito ay tulad ng anuman, alam mo? Nangyayari ang mga bagay. Tulad ng pinag-uusapan ko sa pagsuspinde, sumakay ako sa mga track ng kasanayan at mas madali sila kaysa sa mga National track. Pagkatapos ay makakarating ako sa mga karera at mga bagay na magkakaiba. Ang bawat mangangabayo ay nakikipagpunyagi sa, ngunit nagsisimula kami upang makuha ang mga bagay. Sinusubaybayan namin ang lahat ng aming ginagawa para sa susunod na taon.

Gumugol ka ba ng maraming oras sa silangang baybayin kasama ang JGRMX, o nakasakay ka ba sa bahay sa California?
Balik-balik ako ng maraming. Dalawang linggo na lang ako sa North Carolina. Kapag pumunta ako doon mananatili ako ng dalawang linggo sa bawat oras. Ang lahat ay nasa California, kaya mahirap manatili sa North Carolina nang mas mahaba kaysa sa dalawang linggo. Karaniwan akong pumupunta sa JGR sa mga pahinga sa iskedyul ng karera, at inaasahan ko ang mga biyahe na iyon.

Kailan ka pupunta sa paa sa podium?
Malinaw na iyon ang aming nakasakay. Ang bawat track ay naiiba at hindi mo alam kung ano ang iyong makukuha. Ang mga track na paparating ay tiyak na matigas. Sa larangang ito at sa araw na ito at edad, ito ay tungkol sa simula. Hangga't makakakuha ako ng harapan at tumakbo kasama ang mga nangungunang lalaki para sa unang kalahati ng karera, at magkaroon ng conditioning, magagawa ko ito.

Ano ang iyong mga plano para sa 2017?
Sa ngayon wala pa akong naka-sign kahit anong koponan, ngunit ang plano ko ay manatili dito (sa JGRMX). Kailangang patunayan ko sa aking sarili na handa ako at makakaya na lumakad para sa JGR. Tulad ng sinabi ko, inaasahan kong maayos ang natitirang panahon at makamit ko muli ang aking sarili.

KEN ROCZEN: IT'S (ALMOST) Isang WRAP

Walang tiyak sa karera. Ang pahayag na iyon ay tumatakbo ng totoo anuman ang isport, ngunit si Ken Roczen ay walang naging kapansin-pansin sa pambansang seryeng ito. Sa pamamagitan ng 13 moto panalo at anim na ober sa walong karera, si Roczen ay halos tiyak na magwawagi sa kanyang pangalawang 450 Pambansang pamagat. Halos ang susi na salita. Sa pamamagitan ng apat na pag-ikot at 200 puntos para sa mga grab, apat na sakay lamang ang hindi tinanggal mula sa pagtatalo ng pamagat - Eli Tomac (-55), Marvin Musquin (-144), Justin Barcia (-172) at Christophe Pourcel (-185). Matapos ang Washougal, ligtas na ipagpalagay na ang Pourcel at Barcia ay matanggal sa matematika. Sa totoo lang, si Eli Tomac lamang ang nagawang manatiling matapat kay Ken Roczen.

Sa kasamaang palad para sa Kawasaki, Eli Tomac tagahanga at Monster-swigging caffeine junkies sa buong mundo, ang numero 3 ng Tomac ay bumagsak ng higit sa 50 puntos sa likuran. Malaking deal yan. Si Eli ay isang karera sa likod ni Kenny para sa kampeonato. Mabisang ginawa ni Roczen ang laban sa isang three-round affair. Sa rate na ito, maaari siyang makapag-klinika nang maaga (Budds Creek). Tapos na ang laro.

SILA AY NANGYARI: CHRISTOPHE POURCEL

"Ang layunin ay palaging maging pare-pareho. Sinusubukan kong maging malakas sa aking motos, at matigas ito dahil napakaraming magagandang lalaki. Mahirap basagin ang top five. Sinusubukan ko lang gawin ang aking sariling bagay at magsimula nang mahusay at manatili sa nangungunang limang. Mayroon kaming magandang bagay na nangyayari ngayon. Ito ay bagay lamang sa paghahanap ng mga linya. Mahirap makipag-away sa mga lalaki dahil napakabilis nila. Sa pangkalahatan ito ay isang magandang disenteng katapusan ng linggo para sa akin. "

VIDEO: MX NATION, EPISODE 4

AKING INSPIRASYON: JEFF WARD

Ang mga tao at mga bagay na naging inspirasyon ng "Flying Freckle"

MARTY SMITH
"Tumingala ako kay Marty Smith nang unang magsimula ang motocross. Si Marty ang naramdaman nitong malabata at siya ang malaking bayani. Nais kong maging katulad niya at gawin ito sa kanyang antas. Si Marty ay laging cool sa akin. "

TINSLEY NG SCOTT
"Palagi akong humahanga sa mga numero ng pampalakasan na nagsusumikap at nagsasanay upang maging pinakamahusay. Dati akong gumawa ng mga triathlon at si Scott Tinsley ay isang malaking inspirasyon sa akin. Ang aking mga bayani ay medyo palaging mga atleta mula sa iba't ibang palakasan. "

MIKE McANDREWS
"Si Mike McAndrews ang aking mekaniko sa isang oras sa oras na hindi ko alam kung ano ang gagawin hanggang sa karera at buhay ang nababahala. Tinulungan niya ako hindi lamang sa karera, ngunit sa buhay. Itinago niya ako sa tuwid at makitid at tinulungan akong lumaki upang maging ano ako sa motocross. "

ROY TURNER
"Ang manager ng aking koponan na si Roy Turner, ay higit pa sa isang kaibigan kaysa sa isang boss. Sa araw na ito at edad ang isang tagapamahala ng koponan ay ang namumuno at may mga salungatan sa pagitan ng manager at ang rider. Bumalik kami tulad ng pamilya, ngunit sigurado akong nakatulong ito na naihatid ko rin ang mga resulta na nais ng Kawasaki. "

AKING DAD
"Pinasukan muna ako ng aking ama sa mga biking dumi. Naaalala ko ang pagsakay sa kanyang gas tank at sa kanyang pagtagumpay. Siyempre, nais mong maging katulad ng iyong tatay, kaya natural na nakakuha ako ng bisikleta. Ang mga bagay ay lumago lamang mula doon dahil sa kanya. "

PAULONG TRABAHO
"Kailangan kong magbigay ng maraming kredito kay Paul Tracy para sa aking karanasan sa Indy Car. Siya ay isang mabuting kaibigan at itinuro ako patungo sa mga koponan na mahusay na magtrabaho at hindi ko samantalahin. Palagi siyang nandiyan para sa akin sa karera ng lahi. "

INSPIRE ako
"Mga bata. Gusto kong isipin na pinukaw ko ang mga batang bata na dumadating sa mga ranggo. Nagpapasaya sa akin na malaman na maaari pa rin akong magpatakbo ng parehong bilis tulad ng ilang kasalukuyang Pros, na nangangahulugang nakikita ng mga bata ngayon kung gaano kahusay ang mga nakasakay sa aking panahon. "

PINAKAMATAYONG KABATAAN: AMA NATIONALS

Isang patuloy na listahan ng mga nangungunang kwalipikado at mga nagwagi ng holeshot mula sa bawat pag-ikot ng 2016 Lucas Oil AMA 250/450 Nationals.

Mga larawan ni Brian Converse

Pinakamahusay na KATOTOHANAN: 450 CLASS

Hangtown ... Eli Tomac
Glen Helen ... Eli Tomac
Lakewood ... Eli Tomac
Mataas na Punong… Jason Anderson
Muddy Creek ... Christophe Pourcel
Pula na Bud ... Christophe Pourcel
Southwick ... Justin Barcia
Millville ... Ken Roczen

Pinakamahusay na KATOTOHANAN: 250 CLASS

Hangtown ... Joey Savatgy
Glen Helen ... Cooper Webb
Lakewood ... Jeremy Martin
Mataas na Punto ... Zach Osborne
Muddy Creek ... Adam Cianciarulo
Pula na Bud ... Adam Cianciarulo
Southwick ... Austin Forkner
Millville ... Joey Savatgy

Mga parangal sa HOLESHOT: 450 CLASS

Hangtown ... Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen ... Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood ... Ken Roczen / Trey Canard
Mataas na Punong… Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek ... Cole Seely / Broc Tickle
Red Bud ... Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick ... Justin Bogle / Justin Bogle
Millville ... Justin Barcia / Marvin Musquin

Mga parangal sa HOLESHOT: 250 CLASS

Hangtown ... Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen ... Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood ... Cooper Webb / Adam Cianciarulo
Mataas na Punong… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Red Bud ... Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick ... Jeremy Martin / Cooper Webb
Millville ... Alex Martin / Alex Martin