ANG PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

ANG PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

Noong 2020, ipinagdiwang ng Karera ang ika-43 anibersaryo. Sa paglipas ng mga taon, ang mga motorsiklo ng TM ay may mga scheme ng kulay ng pula, orange, mainit na rosas at, sa huling 20 taon, asul. Ang pinaka-hindi malilimot na kulay ay ang maliwanag na kulay rosas na motif. Ang ilan ay nagtanong, "Ano ang iniisip nila?", Habang ang iba ay iniisip na ito ang pinakamainit na bagay sa dalawang gulong. Wala nang pagitan — minamahal ito ng mga tao o kinamumuhian ito. Kahit na sumang-ayon ang lahat na ang kulay ay tumayo at nagdala ng pansin sa tatak ng TM, walang pinagkasunduan kung ito ay mabuti o masamang ideya. Ang isang bagay ay sigurado - ang mga founding tatay ng TM na sina Claudio Flenghi (G. Engine) at Francesco Battistelli (G. Frame), ay hindi nagmamalasakit. Nais nilang gumawa ng mga TM para sa iilan, hindi ang marami. Nais nilang maging iba, at sila.

Ang paghahanap ng isang pink na TM ay mahirap kaysa sa iniisip mo. Ipinagmamalaki ng TM ang sarili sa pagkakagawa ng Italya, hindi bilis at kahusayan tulad ng mga "Big Four" na mga tagagawa ng Hapon. Ang kamay ng TM ay mas mababa sa 1200 mga yunit sa buong mundo bawat taon. Gumagawa ang KTM ng halos 280,000 bawat taon. Bilang karagdagan, mas mababa sa 200 mga TM ang na-import sa Estados Unidos sa isang taon - at, sa karamihan ng huling 40 taon, wala pang mga TM na tumatawid sa karagatan. Kung hindi ka pa nakakita ng isang tunay na buhay na rosas na TM, huwag magalit. Bihira ang mga ito.

Ang dalawang dekada ng pag-unlad ay nangangahulugang ang 2018 TM MX250 ay mas mabilis, ngunit ang 1995 na TM MX250 ay mayroong mga kagandahan. Magugulat ka. Huwag hukom ang isang libro ayon sa takip nito.

RALF DELIVERS: BAGONG AT LABAN

Kaya, nagulat kami nang dalhin sa amin ng US import na si Ralf Schmidt ang kanyang pink na 1995 TM MX250. Binigyan din kami ni Ralf ng isang 2018 TM MX250 na inayos niya sa retro-pink na plastik. Nais ni Ralf na subukan namin ang 1995 TM MX250 laban sa 2018 TM MX250. Hindi namin nakuha. Ano ang punto ng paghahambing ng isang 23-taong-gulang na bisikleta laban sa isang bagong edad na Italyanong kabayo? Kami ay nagmula at nag-hawed at sinabi kay Ralf na talagang abala kami at hindi sigurado kung kailan namin makakarating, ngunit si Ralf ay nagpursige. Upang maging matapat, walang sinuman mula sa MXA ang mga wrecking crew ay nais na sumakay ng isang 25-taong-gulang na vintage bike. Ito ay tulad ng pagpunta sa Tom White's Maagang Taon ng Motocross Museum at paglunsad ng isa sa kanyang "Classic Iron" na nagbibisikleta sa lahi sa AMA 250 Nationals. Karaniwan, MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay tumalon sa pagkakataon na mapili ang rider, ngunit sa oras na ito sila ay tahimik na tulad ng mga daga sa simbahan. Napagpasyahan naming maglaro ng Rochambeau (mas kilala bilang bato, papel, gunting) upang makita kung sino ang kailangang sumakay sa rosas na dinosauro. Sa limang sakay ng pagsubok, kukuha ng dalawang talo ang gig.

Ngunit, bago namin sabihin sa iyo kung ano ang nangyari sa laro ng Rochambeau, hahayaan namin na sabihin ni Ralf sa iyo ang isang kwento tungkol sa kahalagahan ng tinawag niyang "Pink Jumper," pagkatapos ay babalik tayo sa kung paano napunta ang pagsubok. Alisin mo na, Ralf.

"Ito ay noong 2013 nang matagpuan ko ang isang pabrika 1983 TM MX125 habang nagba-browse sa World Wide Web. Karamihan sa mga ito ay pula na may isang asul na upuan at may isang tanke ng gasolina. Ito ay sa isang dealership sa Belgium, at ang negosyante ay hindi alam ang pambihira ng kung ano ang nakaupo sa kanyang shop. Ito ay isa sa limang pabrika ng TM MX125s na may suspensyon ng Full Floater. Mas masaya ako na ibigay sa kanya ang isang sobre ng cash upang idagdag ang bike sa aking koleksyon. Ang negosyante ng Belgian ay may isang malaking tindahan. Ito ay kumalat sa walang katapusang maliliit na malaglag at mga gusali (tulad ng nakikita mo sa "American Pickers"). Tinanong ko siya, 'Hindi ka magkakaroon ng anumang iba pang mga TM na nabubulok sa isang lugar sa iyong shop, gagawin mo?' "

Hindi madaling makakuha ng isang aluminyo na naka-frame na 2018 TM MX250 upang magmukhang isang bakal na naka-frame na 1995 TM, ngunit ang nakakagulat na rosas ay napunta sa isang mahabang paraan upang makagambala sa mata ng tao.

"'Yeah,' sagot niya. 'Mayroon akong isang rosas 1995 TM MX250, ngunit wala itong compression. Maaari kang magkaroon ng murang. ' Ito ay tumingin kaya kakila-kilabot na kahit na mura ay pa rin ng sobra. Napunit ang upuan. Ang tubo ay binugbog at ang kulay-rosas na plastik ay kumupas na tila ito ay naupo sa disyerto ng araw sa loob ng maraming taon. At, tulad ng sinabi niya, ang bike ay walang compression. Nais ko ito. Hindi, kailangan ko ito! Naisip ko, ano ba ang ano? Para sa 200 bucks, ano ang maaaring magkamali? Ito ay isang dalawang-stroke; gaano masama ito? Kaya, binili ko ito. Makalipas ang isang linggo, tinanggal ko ang silindro. Hindi ito masyadong masama. Ang isang bagong piston, sariwang langis, isang malinis na karot at dalawang sipa sa bandang huli ay pumutok ito. Naglakad ako sa paligid ng bike na iyon at naisip ko sa aking sarili, 'Ano ang isang nakatagong bike.' Noon ay nakita ko ang sticker sa front fender na nagsabing 'Pink Jumper.'

Ang mga Rider ng pagsubok ng MXA ay hindi nais na sumakay sa sinaunang MX250, ngunit sa sandaling ginawa nila ito, hindi namin ito maalis.

"Ang bike ay sobrang pangit na cool. Kaya, inilabas ko ito sa isa sa mga pambansang karera sa Holland at gumulong hanggang sa panimulang linya. Nagkaroon ito ng parehong lumang kupas na plastik (maliban na idinagdag ko ang mga zip-ties upang hawakan ito nang magkasama), isang kalbo na gulong at pagtagas ng mga seal ng tinidor, ngunit naisip ko, 'Magsaya tayo sa 18 na taong gulang na bike.' Sa lugar ng staging, lahat ay pinapasaya ako sa pagsakay sa Pink Jumper. Iyon ay hanggang sa matapos ang pagsasanay. Kwalipikado ako ng pangalawang pinakamabilis na pagsakay laban sa mga guys na may mga bagong taong naninigarilyo at 450cc machine na mayroong suspensyon ng A-Kit at hopped-up engine. Hindi ako makapaniwala kung gaano ako makasakay sa bisikleta na iyon. Naaalala ko ang lining up para sa unang moto. Ang taong katabi ko sa kanyang bagong-bagong Husqvarna ay nagsabi, 'Paano sa mundo nakakuha ka ng isang mas mahusay na oras ng lap kaysa sa akin sa tumpok ng tae? Dapat mong i-cut ang track! '

"Sumagot ako, 'Huwag kang mag-alala, hindi ako magiging paraan sa moto na ito. Makikita mo lang ako kapag pinapasa kita, o marahil dalawang beses kapag nilagyan kita. ' Nagtawanan kaming dalawa. Sa pagtatapos ng araw, natapos ko ang pagpunta sa 3-2 para sa pangalawang pangkalahatang. Ang gulong ng kalbo ay hindi nakatulong sa simula, kaya hindi ko nakuha ang holeshot at kinailangan kong maipasa ang aking Husky na kaibigan. Napakagandang pakiramdam na ipasa ang mga lalaki sa $ 9000 bikes sa isang ginamit na TM na binili ko para sa $ 200, kasama ang $ 100 sa mga bahagi. "

"Mahal ko ang bike na iyon. Ang suspensyon ay malambot na may pagtulo ng langis mula sa mga tinidor, ngunit walang ginawa ang bike. Ang Pink Jumper ay gumawa ng pahayag sa araw na iyon. Kapag bumalik ako ng ilang linggo makalipas ang mga bagong gulong, ang kumpetisyon ay hindi na pumutok na mga biro. Dalawang taon nang sunud-sunod, nanalo ako sa aking klase sa kaganapan sa TM des Nations. Nasa Europa pa rin ang bisikleta, at sa TM des Nations sa susunod na taon, pupunta ako sa Pink Jumper upang ipagtanggol ang aking pamagat.

"Mula nang lumipat ako sa Estados Unidos, nagnanasa ako ng isa pang pink na TM. Tumagal ng ilang oras, ngunit sa wakas ay nakahanap ako ng isang rosas na 1995 TM MX250. Tinatawag ko ito, 'The Return of the Pink Jumper,' at ito ang aking parangal sa bike na mayroon ako sa Europa. "

1995 TM MX250 VERSUS ANG 2018 TM MX250

Ang 2018 TM.

Matapos ang isang pag-ikot ng bato, papel, gunting, ito ay MXA's Daryl Ecklund at Dennis Stapleton na naatasan sa pagsubok sa trabaho na walang nais. Iyon ay nang sabihin sa kanila ni Ralf na hindi siya sigurado na magsisimula pa ang modelo ng 1995, na kung saan ay mabuti lamang sa kanila. Ngunit, pagkatapos ng tatlong sipa, pumutok ito. Nagkatinginan sina Dennis at Daryl sa bawat isa na nalalaman ang isa sa kanila ay dapat na sumakay muna ito — at wala ring nais na maging guinea pig. Naglaro sila ng isa pang laro ng Rochambeau, kasama ang natalo pagkuha ng pink 1995 TM at ang nagwagi ay nakakakuha ng remodeled pink 2018 model. Pinalo ng gunting ni Dennis ang papel ni Daryl, ngunit hindi ito mahalaga, dahil kailangan nilang lumipat pabalik para sa tagal ng pagsubok.

Ang 1995 TM.

Parehong mga rider ang gumulong sa malaking Glen Helen National track sa kanilang mga rosas na steeds at pinapanood ang mga ulo na lumiliko habang nakasakay sila sa mga hukay. Walang gulo sa paligid habang pinutok nila ang simula nang diretso patungo sa napakalaking Talladega unang pagliko. Sa puntong ito, si Dennis sa 2018 TM MX250 ay naiwan si Daryl sa alikabok. Tila ito ay magiging isang maikling pag-shootout, dahil ang lumang bakal ay mukhang hindi naaangkop ng bagong metal. Pagkatapos, isang kamangha-manghang nangyari. Sa magaspang na chop at masikip na sulok, si Daryl, sa kanyang sinaunang mandirigma ng isang bike, ay nagsimulang gumawa ng lupa. Bigla, may leeg at leeg sila. Natapos ang karera para sa dalawang dating Rider ng AMA National. Matapos ang ilang laps ng cat-and-mouse, pumasok sila sa mga hukay. Si Daryl ay nagagalak sa tuwa habang siya ay pumapasok at sinabi kay Dennis, "Kailangan mong sumakay sa hunk-of-junk na ito!"

Nagpalitan sila ng mga bisikleta at, bilang isang kagandahang-loob, si Daryl, na ngayong 2018 TM MX250, ay nagbigay kay Dennis ng ilang haba ng bike na papunta sa Talladega. Nang mahuli ni Daryl ang back fender ng 1995 TM MX250, nagsimula ang digmaan. Bumunot si Dennis ng ilang haba ng bike sa Daryl sa pamamagitan ng mga magaspang na bahagi ng track, at pinasok ni Daryl si Dennis sa malaking burol. Medyo sa lalong madaling panahon, ang karera ay nagbago mula sa friendly test riding sa isang napaka-matinding laro ng nagwagi-take-all. Ang pagprenda, pagharang at mga nakakalito na galaw ay nagtatrabaho sa bawat sulok. Ang bike na sila ay natatakot na sumakay, ngayon sila ay hucking sa malaking jumps.

Parehong sinabi nina Daryl at Dennis na ang lakas ng bisikleta ng 1995 ay hindi naipapalakas, ngunit dahil mayroon itong mababang sentro ng grabidad at pag-suspensyon ng plush, maaari silang matumbok nang mas mahirap at mas mabilis na dumaan sa mga sulok. Hindi nila nais na tumigil sa pagsakay. Babalik sila sa mga hukay, kumuha ng mas maraming gas, lumipat ng mga bisikleta at bumalik. Kapag tinanong kung maaari nilang lumakad sa isang 25-taong-gulang na bisikleta, pareho silang nagsabi, "Oo," nang magkasama. Ang opinyon ng propesyonal ay ang 1995 TM MX250 ay bawat mas masaya na sumakay bilang ang $ 7000-mas-mahal na modelo ng 2018. Marahil si Ralf ay nasa isang bagay.

Kailangan mo ba talaga ang pinakabago at pinakadakilang makinarya upang magsaya? Nope, nada, nyet, nein — hindi kapag nagpasa ng mga lalaki sa iyong 25 taong gulang na bike ay naramdaman na tulad ng pagpanalo ng isang Grand Prix.

Para sa karagdagang impormasyon sa mga motorsiklo ng TM. pumunta sa www.tmracing-usa.com

1983 TM MX1251995 TM mx2502018 TM MX2502018-bike-testClaudio FlenghiDARYL ECKLUNDDENNIS STAPLETONFrancesco Battistellipik shootoutralf schmidtang pink na jumperMga bisikleta sa Motocross ng TMtm motortm USAdalawang-stoke