ANG GUSTO NA NAMIN! PAANO TUNGKOL SA ISANG CATASTROPHIC YAMAHA YZ250 BLOW-UP



Sumuko siya sa multo at nagtakda kami upang mabuhay ito.

Sumabog ang mga makina! Ito ay isang katotohanan. Hindi mo maiwasan ito. Ngunit, maaari kang maging handa na may sapat na kaalaman upang malaman kung ano ang gagawin kapag pinapayagan ka ng iyong bike na hindi bababa sa tamang oras. Ang MXA ang wrecking crew ay may 2007 na Yamaha YZ250 na itinayo namin bilang isang project bike ilang taon na ang nakalilipas. Ginagamit namin ito upang subukan ang mga bahagi, mods at mga accessory ng aftermarket. Nakalulungkot, pumutok ito.

Hindi namin kailangang tumawag sa Scotland Yard upang mahanap ang salarin sa pagsabog. Ang test rider ay inamin na nagpatakbo siya ng low-octane pump gas sa bisikleta? Kahit na inaangkin niya na wala siyang naririnig na anumang pinging, isang kamatayan lamang ang namatay sa isang malaking jump. Ang mga Yamaha YZ250 ay nakalagay sa hangganan ng pingdom. Kung nagdagdag ka ng isang tubong aftermarket, sumakay sa buhangin o magpatakbo ng mababang gasolina sa octane, pinapatakbo mo ang peligro ng pagsabog ng tuktok ng korona ng piston sa isang piraso ng shrapnel. Kapag ang tuktok ng aming YZ250 piston chunked, kumalas ang mga singsing, gouged malaking divots sa silindro at nagpatuloy sa paminta ang ulo gamit ang mga shotgun-style na mga singsing na bakal. Wala sa loob ng tuktok na dulo ay magagamit muli.


Kapag sinira mo ang isang singsing, sinayang mo ang piston at ulo ng silindro ... kahit papaano.


Dinilaan din namin ang silindro (sa itaas ng port ng tambutso).

SA UNANG, PAANO TAYO MAGPAPAKITA DITO

Sa una, pupunta kami ng basura ang silindro, ulo, piston at singsing? Ngunit pagkatapos ay naalala namin ang Millennium Technologies. Itinayo nila ang aming 2006 Yamaha YZ250F proyekto bike ilang buwan na ang nakalilipas para sa aming kwentong "Ibalik ang Lumang Aso na iyon", at napagpasyahan naming makita kung maaari nilang ayusin ang aming YZ250.


Ito ay ang parehong ulo ng silindro tulad ng sa itaas ... lamang na may mas kaunti sa $ 50 ng trabaho sa loob nito.

Sa kamangha-manghang, ang Milenyo ay hinubaran, ayusin at pinunan ang aming nasira na YZ250 silindro para sa $ 249.95. Kahit na ang gulo ng silindro ay gulo, ang Millennium ay pinuno ito at muling inayos ang silid ng pagkasunog pabalik sa orihinal na anyo nito? Para sa $ 49.95.


Ang aming YZ250 piston ay mukhang medyo mas malala para sa pagsusuot.


Ang stock piston ay pinalitan, kasama ang mga singsing at mga clip, para sa $ 129.95.

Nag-install kami ng isang Vertex Pro Replica piston kit, na dumating kasama ang mga singsing at mga clip para sa $ 129.95. Ang aming huling gastos ay isang $ 36.86 gasket kit. Ginawa namin mismo ang paggawa (dahil ang isang dalawang-stroke ay napaka-simple na ang isang unggoy na may isang wrench ay maaaring ayusin ito ng siyam na beses sa 10). Ang kabuuang gastos sa pag-aayos at muling pagtatayo ng aming lubos na nasayang na YZ250 engine ay $ 466.77.
 

SINO SA TALIK TO

Ipinadala namin ang silindro, ulo at bagong piston sa Millennium Technologies. Ang pag-turn-up ay isang linggo. Maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa Milenyo sa pamamagitan ng pagpunta www.mt-llc.com o pagtawag (920) 893-5595.  Para sa higit pa tungkol sa Vertex Pro Replica piston kit, pumunta sa www.vertexpistons.com. Ipinagkaloob ng Cometic Gasket ang gasket kit. Pumunta sa www.cometic.com o tumawag sa (800) 752-9850 upang malaman ang higit pa.

kometikodumi ng bikeMilenyo TechnologiesmotocrossKaitaasanyamahaTwo-stroke ang Yamaha YZ250