ANG GUSTO NITONG GANITO: PAANO TALAGA KUNG ANG IYONG SHOCK SPRING AY TOO SOFT? WALANG PAGKAKITA SA KANYANG BIKE


Mayroon ka bang timbangin mas mababa sa 175 pounds? Higit pa? Hindi alam? Buweno, kung hindi ka average (matalino, matalino o matalino), kung gayon posible na ang tagsibol sa iyong box-stock motocross bike ay hindi tama para sa iyo.

Paanong nangyari to? Simple lang yan. Ang Honda, Yamaha, Suzuki, KTM, Kawasaki at Husqvarna ay hindi nagtayo ng bike para sa iyo; itinayo nila ito para sa isang taong gawa-gawa. Ang taong iyon ang tinawag nilang "target na madla." Sa Suzuki, ang target na madla ay mas magaan kaysa sa layunin ng Yamaha, kaya malamang na ang iyong spring spring ay dinisenyo para sa ibang tao. Walang takot. Maaaring sabihin sa iyo ng MXA crew ng wrecking na isang simpleng paraan upang matukoy kung ang iyong spring spring ay masyadong malambot o masyadong matigas.

HAKBANG ISA: Itakda ang IYONG RACE SAG

Ang pagtatakda ng sag ay isang bagay na iniisip ng bawat sakay na magagawa niya ngunit kadalasan ay mali ang ginagawa. Oo, sinusukat mo pa rin mula sa fender hanggang sa likidong ehe (kasama at wala ang iyong katawan sa bisikleta), at ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang numero ay ang lahi sag, ngunit narito ang ilan pang mga tip:

   (1) Huwag sukatin ang sag sa tumayo ang rider.

   (2) Bounce sa suspensyon bago sukatin ang sag.

   (3) Umupo sa paraang tunay kang sumakay, hindi sa ilang posisyon sa panaginip.

   (4) Sukatin na naaayon sa arko ng paglalakbay sa likurang gulong.

   (5)
Bilang isang patakaran ng hinlalaki, itakda ang lahi ng lahi sa 100mm (maliban kung mayroon kang ilang track record na mas mahusay na gumagana para sa iyo).

IKALAWANG HAKBANG: GUMAWA NG BIKE

Kapag mayroon kang itinakda na lahi ng lahi para sa iyong timbang at posisyon sa pagsakay, kailangan mong bumaba sa bike at muling itayo. Sa sandaling tumayo, kumuha ng isang bagong pagsukat ng distansya mula sa likuran ng fender hanggang sa ehe (dapat itong pareho sa iyong orihinal na pagsukat, ngunit hindi ito kailanman masakit na mag-double-check). Ngayon, itayo ang bike. Handa na ito para sa hakbang na tatlo.

HAKBANG IKATLONG: STATIC SAG AY ANG MAHALAGA NG PINAKA

Ang static sag ay isang pagsukat kung magkano ang mga biswal ng bisikleta sa ilalim ng sarili nitong timbang. Ang static sag ay maaari lamang suriin pagkatapos na nakalagay ang lahi sag. Gamit ang bike na nakaupo sa ilalim ng sariling timbang sa antas ng lupa, kumuha ng isa pang pagsukat mula sa fender hanggang sa ehe. Ngayon, ibawas ang pagbuo ng pagsukat mula sa iyong pagsukat ng bike-on-the-stand. Ang pagkakaiba ay ang static-sag number.

HAKBANG IKATLONG: PAANO PUMILI NG isang SPRING RATE NA BATAY SA NUMERONG STATIC-SAG

Ang static sag ay dapat na nasa pagitan ng 30mm at 40mm sa mga malalaking bisikleta (125, 250 o 450cc). Kung mayroon kang higit sa 40mm ng static sag, ang iyong spring spring ay masyadong matigas. Na maaaring tunog mali, ngunit tama ito. Kung mayroon kang mas mababa sa 30mm, kung gayon ang iyong tagsibol ay masyadong malambot. Ito ay simpleng upang matukoy kung ang iyong spring spring ay tama para sa iyong perpektong toned at sanay na torso. Magbalik-tanaw tayo:

   (1) Itakda ang iyong lahi sag sa 100mm.

   (2) Sukatin kung magkano ang iyong mga bisikleta na walang bisikleta.

   (3) Kung ito ay sags ng higit sa 40mm, pumunta sa susunod na pinakamagaan na shock spring.

   (4) Kung ito ay mas mababa sa 30mm, pumunta stiffer.

   (5)
Kung ikaw ay nasa cusp, gumawa ng isang tawag sa paghatol.

HondaKAWASAKImotocrtossmxaSUZUKIyamaha