IKALAWANG PAGSUSULIT NG DALAWA: MXA BUILDS A YAMAHA YZ144 BIG-BORE MOTOCROSS BIKE

Ang kalungkutan ng Yamaha YZ125 ay nagdudulot ng luha sa mata ng bawat isa MXA test rider. Para sa 14 sa huling 17 taon, ang YZ125 ay ang pinakamahusay na 125cc motocross bike na ginawa. Sa kasamaang palad, sa pagdating ng 250cc four-stroke, ang YZ125 ay naitulak sa labi ng pagkalipol. Anim na taon na ang nakalilipas, hiniling namin sa Yamaha na isaalang-alang ang pagbuo ng isang 150cc bersyon ng YZ125. Tumanggi si Yamaha sa mga batayan na ang mga namamahagi sa ibang mga bansa ay hindi lalagdaan sa YZ150 proyekto.

Ang KTM, na nangyayari lamang sa isa sa mga ibang bansa, ay walang karapat-dapat tungkol sa pagbuo ng isang 150cc na bersyon ng kanilang 125SX. Sa katunayan, ang KTM ay naging matagumpay sa orihinal na 144SX at kasalukuyang 150SX na ibinebenta nila ng tatlong beses ng maraming mga 150 at 125s. Sa palagay namin ay binaba ni Yamaha ang bola at kinuha ito ni KTM at tumakbo kasama ito.

Oh, kung paano bumagsak ang mga makapangyarihan. Ang Yamaha YZ125 ay ang hindi kilalang maliit na makina na motocross machine mula pa noong 1996, ngunit nang binago ng AMA ang mga patakaran upang payagan ang 250cc na apat na stroke upang makipagkumpetensya sa 125 na klase ang pagsulat ay nasa dingding. Ang GYTR kit ay hindi muling nakakuha ng nawalang kaluwalhatian para sa YZ125, ngunit binibigyan ito ng isang pagkakataon na labanan laban sa mas malaking apat na stroke.

Nakakagulat na ang mga Australiano ay nakapagbili ng isang bagong-bagong YZ144 mula sa sahig ng showroom. Ang namamahagi ng Australia ay nauunawaan ang merkado ng motocross na mas mahusay kaysa sa kanyang mga pandaigdigan sa buong mundo at itinayo ang kanyang sariling yamang-bahay na YZ125s. Ang Aussie YZ144s ay hindi ginawa sa bansang Hapon, ngunit ang retro-nilagyan ng isang malaking-hubad na silindro at piston sa sandaling ang freight lupain sa dunggo ng Sydney.

Ang MXA Ang mga wrecking crew ay dumating sa mabilis na napagtanto na kung magagawa nila ito sa Oz, magagawa natin ito sa Amerika. Ang isang mabilis na pagtanggi ng GYTR accessory ng Yamaha ay nagsiwalat ng lihim ng Australian YZ144? Nag-aalok ang Yamaha ng isang opsyonal na kit na Athena YZ144 bilang bahagi ng kanyang accessory division. Tinawagan namin ang aming palakaibigang lokal na nagbebenta ng Yamaha at iniutos ang isang kumpletong engine kit ng Yamaha YZ144. Itinakda namin ito pabalik $ 859.95.

ANO ANG GUSTO MO NG PERA?

Ang kit na YZ144 ay may kasamang isang bagong-bagong nickel na karbida na may plato (na may pinalaki na mga sipi ng tubig), ulo ng silindro, 58mm piston na may mga singsing, pin, clip, gasket, binagong mga powervalves, O-singsing at kumpletong mga tagubilin. Pinakamaganda sa lahat, umaangkop sa lahat ng 2005-12 modelo ng Yamaha YZ125.  

Sa Australia, ang mga racers ay maaaring bumili ng Yamaha YZ144 mula sa sahig ng showroom ng kanilang lokal na negosyante. Sa USA maaari kang makakuha ng parehong Athena kit mula sa in-house na bahagi ng GYTR ni Yamaha. Ang GYTR? Kit ay may bagong silindro, ulo, kapangyarihan balbula, gasket, piston, singsing at takip ng clutch. Ang sistema ng tambutso ng GYTR ay labis, ngunit ang mga Rider ng pagsubok ng MXA ay hindi naisip ng marami dito.

PAANO GUSTO ANG TRABAHO NG TRABAHO?

Higit pa sa inaasahan namin. Sa una, naisip namin na maaari lamang nating i-bolt ang silindro at magpatuloy na sumakay, ngunit ang isang pagtanggi sa mga tagubilin ay nagsiwalat na kailangan naming gumiling ng ilang clearance mula sa mga kaso para sa labis na piston. Walang pawis, naisip namin. Nalaman namin na maaari naming i-tape ang crankcase at gilingin ang clearance na kinakailangan sa isang tool sa porting. Maling! Sa huli, kailangan nating paghiwalayin ang mga kaso upang makakuha ng access sa lugar na kailangang alisin.

Ang sinumang nakaranas ng dalawang-stroke na mekaniko ay maaaring magawa ang trabahong ito sa isang gabi, ngunit kung hindi ka komportable na nahati ang mga kaso, kailangan mong badyet ng karagdagang $ 300 (sa tuktok ng orihinal na $ 860) upang gawin ito ng iyong negosyante para sa iyo.

SAAN DITO ANUMANG ESPESYAL NA SINABI?

Ang YZ144 big-bore kit ay hindi dumating sa isang tambutso na tubo, kaya't inutusan namin ang isang $ 239.95 GYTR na tambutso at $ 124.95 silencer upang mapahusay ang package. Hindi ito mahusay na ginugol ng pera. Sa mga paghahambing dyno pagsubok sa isang stock YZ125 at ang YZ144, ang GYTR pipe ay hindi nagdagdag ng anumang makabuluhang mga nakuha na kapangyarihan sa alinman sa 125 o 144 na mga pagsasaayos ng engine.

Matapos ang karera ng bike para sa isang habang, inilalagay namin ito (sa pamamagitan ng pag-alis ng isang ngipin mula sa likuran). Ginagawa nitong madali ang YZ144 na sumakay at palawakin ang powerband.

SAAN PA LANG ANONG ISYU?
 
(1) Ang jetting ay ballpark, ngunit nakipagtapat kami sa air screw.

(2) Ang YZ144 ay gumanap ng mas mahusay sa track na may mas mataas na gearing. Ito ay may kapangyarihan upang hilahin ang isang mas mataas na gear.

(3) Ang silindro ay may "Athena" na sumakay dito, na nagpapahayag na wala ka sa isang stocker. Ang Athena kit ay ginawa sa Europa. Ang piston ay isang Vertex.

(4) Sa antas ng pagganap, ang Yamaha YZ144 ay hindi maaaring tumakbo kasama ang KTM 150SX. Hindi ito lumapit sa horsepower o metalikang numero ng KTM. Kung nasa merkado ka para sa isang bagong-bagong 150cc two-stroke, sumama sa KTM. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na walang isang merkado para sa kit na YZ144 ng GYTR. Kontradikado ng Au. Ang Yamaha YZ144 ay hindi itinayo para sa mga Rider na sumusubok na pumili sa pagitan ng asul at orange. Hindi! Ito ay para sa mga sakay na nagmamay-ari at nagmamahal sa kanilang mapagkakatiwalaang Yamaha YZ125 at nais lamang na gawing mas mapagkumpitensya ang mga ito. Pagdating ng oras upang maglagay ng isang bagong piston at singsing sa iyong kagalang-galang YZ125, inirerekumenda namin ang pagpunta para sa one-four-four.

ANO ANG GUSTO NITO RIDE?

Sa dyno, ang YZ144 ay gumawa ng malapit sa dalawang higit pa lakas-kabayo sa karne ng powerband kaysa sa stock YZ125. Pinakamaganda sa lahat, hindi nawala ang anumang top-end power o over-rev. Ang powerband ng YZ144 ay gayahin ang curve ng stock na YZ125, ngunit may mas maraming lakas at metalikang kuwintas. Nakamit ang peak horsepower ng 500 rpm na mas mataas kaysa sa stock YZ125. Mula sa 8000 rpm, ang YZ144 ay makabuluhang mas malakas kaysa sa YZ125 at nanatili sa ganoong paraan hanggang sa pag-sign-off.

Para sa karagdagang impormasyon, tingnan ang iyong lokal na nagbebenta ng Yamaha o pumunta sa www.yamaha-motor.com.

big-borefmfktmmotocrosskilos ng motocrossmxapro circuityamaha