DALAWANG-STROKE TUESDAY | 1991 KX80 CHASSIS SA KX125 ENGINE

 

Pansinin ang mga Öhlins forks na dumidikit sa tuktok na salansan ng ilang pulgada. Bakit? Ang mga ito ay KX125 tinidor. 

Ni Mark Chilson

Ang proyekto ay nagsimula matapos kong maitayo ang TTR125 ng aking asawa na may harap at likurang suspensyon ng YZ85 at isang BBR 150 kit. Ito ay isang pagsabog upang sumakay at nais ng isang bagay para sa aking sarili na maaari kong mabuo kapag siya ay nakasakay dito. Kinuha ko ang isang 1991 KX80 BW rolling chassis at tinukoy ang isang 125 engine na isang pasabog na magkaroon, mas malaki ay mas mahusay na tama!

Kaya pagkatapos ng pagsubok ng ilang iba't ibang mga engine nalaman ko na ang engine ng KX1991 na 125 ay may tamang paggamit ng offset na maaari ko pa ring magamit ang stock air box at airboot. Natagpuan ko ang isang sumabog 1991 KX 125 at ginamit ito bilang donar. Ang KX80 frame ay binago upang tanggapin ang paglaon na plastik, tangke at isang Y downtube na pinalitan ang solong downtube upang payagan ang center exhaust spigot at tubo. Ang frame ay gusset din sa paligid ng subframe at footpegs at muling hinang sa paligid ng mga crutial area para sa karagdagang lakas at pulbos na pinahiran.

Ang mga kaso ng engine ng KX125 ay pinutol ng kalahating pulgada sa kanang bahagi upang malinis ang swingarm at ibalik ang motor sa gitna ng frame, isang aluminyo spacer ang ginawa upang umangkop sa mas maliit na swingarm pivot bolt. Ang isang 2009 aluminyo swingarm off ang isang malaking KX100 gulong ay ginamit upang palitan ang 1991 bakal isa. Ang mga bagong pag-mount ng engine ay ginawang welded, at mga bagong braket. Ang pag-inom ng Boyesen ay pinutol din ng 3/8 "upang payagan ang sapat na silid para sa mas malaking KX125 na karga upang mapasok at ang airboot ay inunat upang tanggapin ang mas malaking karbok.

Ang isang tubo ng Pro Circuit na lumabas sa kanang bahagi ng KX125 ay tinadtad at pinihit at ginawang mga bagong gumulong na kono.

Ang isang bagong Öhlins rear shock ay natagpuan sa eBay. Ang 1991 KX125 na harap ng triple clamp at tinidor ay ginamit at ibinaba sa loob ng 1.25 "at ang mga tinidor na itinaas sa clamp ng isa pang 1.25" upang makuha ang tamang rake at trail. Ang KX125 front hub, rotor at caliper ay ginamit, ang parehong hub ay pinabagsak at matigas na anodized na itim at na-lace sa Excel rims na may Buchanan Stainless steel na tagapagsalita na nakabalot sa mga gulong ni Pirelli.

Ang pasadyang isang bahagi ay ginamit at ginawa kung kinakailangan. Ang isang Honda CRF450 likuran master silindro ay ginamit at isang huli modelo na KX100 likuran ng pedeng pedal ay binago upang tanggapin ito. Ang isang 2007 YZ450F carbon fiber skid plate ay binago at idinagdag pati na rin ang isang bantay ng pump ng tubig. Si Jeff sa Fontana Radiator ay nakadisenyo ng dalawang bagong radiator upang hawakan ang paglamig. Ang mga risle ng handlebar ay naidagdag din upang makatulong na magbukas para sa isang may sapat na gulang.

Ang isang bagong tatak na shock shock ay natagpuan sa eBay para sa build. 

Ang isang tubo ng Pro Circuit na lumabas sa kanang bahagi ng KX125 ay tinadtad at pinihit at ginawang mga bagong gumulong na cone at idinagdag mula kay Randy Blevins. Ginawa rin ang isang pasadyang silencer at end cap. Ang isang Honda CR85 clutch at throttle cable ay ginamit dahil mahaba ang 125 na mga kable. Ang 2003 KX 125 na mas mababang mga tinidor na tinidor ay binago rin upang magkasya sa 91 na mga fork ng KX125. Ang mga bagong kable ng preno ay ginawa mula sa sasakyang panghimpapawid ng G&J sa Ontario, CA. Gumamit ako ng isang 520 kadena at nagpunta sa Sproket Specialists para sa likurang sprocket upang magkasya sa likurang hub ng KX80. Ang makina at frame ng bisikleta ay tapos na sa lahat ng mga stainless steel allen bolts at bagong hardware.

Mula sa basura hanggang sa isang gawa ng sining. Ito ay isang one off bike na tumatagal ng maraming pasensya, oras, pera at pagkamalikhain upang maitayo. 

Ang mga plastik na Acerbis at graphics ng Decal ay ginamit. Ang mga oras ng build ay hindi nalalaman mula nang ito ay naging mga taon. Sinubukan kong gawing OEM hangga't maaari na parang dumating sa 125 engine mula sa pabrika. Anong susunod? Malalaman mo agad!

1991 kx80boyesenKAWASAKIkx 125 na makinakx125motocrossmxaDalawang Stroke Martes