TW0-STROKE LASA | 2005 SUZUKI RM85L

ito aang artikulo ay mula sa Abril 2006 na isyu ng MXA.

Ang RM85 mini cycle ay isang staple sa amateur racing success ng Suzuki. Pinakabago, gusto ng mga sakay Davi Millsaps, Nico Izzi at Blake Wharton kinuha ang dilaw na mini sa mga pangunahing kampeonato. Gayunpaman, habang ang lahat ng mga batang ito ay patuloy na lumalaki (lalo na si Davi), ang kanilang mapagkakatiwalaang mga mini-cycle ay hindi. Nag-iiwan ito sa maraming kabataan na nahihirapan sa mas malaki at mas malakas na 250F na four-stroke o pakiramdam na mammoth sa kanilang mini.

Mayroong isang solusyon. Ang sagot ay ang "Big Wheel." Sa kaso ni Suzuki, naglagay sila ng isang "L" na pagtatalaga pagkatapos ng RM85 upang makagawa ng isang RM85L. Ang "L" ay nagpapahiwatig na ito ay isang malaking gulong, ngunit madali itong nakikilala ng mas malaking gulong at nadagdagan ang clearance ng lupa. Ang RM85L ay dinisenyo para sa isang mas malaking 85 rider na sinusubukan na lumipat sa isang 250F.

RM85L LAKAS

Mga Pagkakaiba-iba: Bago i-highlight ang mga lakas ng dilaw na rocket, kapaki-pakinabang na banggitin ang pagkakaiba sa pagitan ng RM85 at RM85L. Sa lugar ng isang 17-pulgada sa harap na gulong at 14-pulgada sa likuran, ang L ay may 19/16 combo (kasama ang isang pagkakaiba-iba ng taas na upuan ng isang pulgada). Ang pangkalahatang taas ay nadagdagan ng 2.6 pulgada, ground clearance ng isang pulgada, at bigat ng siyam na pounds.

Powerband: Bakit ang mahusay na bike ng RM85L? Ang nakababatang kapatid nito, ang RM85, ay isang nagwagi. Ang "L" ay nagtataglay ng parehong power plant, frame at suspension. MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay sumakay tungkol sa magagamit na powerband. Mababa sa midrange hit ay bigla at malakas; isang katangiang hinihiling ng mga racib ng minibike. Sa kabutihang palad, ang bike ay idinisenyo para sa mas malaking mga bata, dahil ang powerband ay hindi para sa mahina ng puso. Kasabay nito, ang isang snap ng throttle at sinumang bata, mula sa Billy Startner hanggang sa Robby Racer, ay masisiyahan sa maraming lakas. Hindi bagay kung gaano kabilis ang pagpunta sa RM85L, ito ay isang bagay kung gaano kabilis ang nais mong puntahan. Gusto namin iyon. Ang top-end overrev ay hindi ang pinakamalakas na bahagi ng makina, ngunit barado pa ito bago mag-sign off.

Paghawak: Ang makina ng RM85L ay hindi isang sorpresa para sa alinman sa MXA mga sumasakay sa pagsubok. Pagkatapos ng lahat, ito ang parehong makina na dinadala ng mas maliit na RM85. Ang nagpasaya sa mga test riders ay ang paraan ng paghawak ng "L" na bersyon sa mga bumps at G-outs. Karaniwang kailangang dalhin ng mga mini cycle riders ang kanilang timbang sa likod ng bike at kumapit para sa mahal na buhay sa malalaking bumps sa RM85. Hindi iyon ang kaso kapag nakasakay sa "L". Bakit? Lahat ng ito ay nasa gulong. Ang tumaas na laki ng gulong ay sumasaklaw sa mas malaking lugar sa ibabaw, na nagpapahintulot naman sa bike na gumulong sa mga bumps sa halip na lamunin. Napansin din ng mga test riders na ang RM85L ay napaka-stable sa matataas na bilis, na nagbibigay sa kanila ng kumpiyansa na hawakan ang throttle sa mas mahabang pagpasok sa mga sulok at sa mga tuwid na daan.

Ergos: Kadalasan, kapag nagpasya ang isang tagagawa na mag-alok ng isang mas malaking bersyon ng isang umiiral na modelo, nakakalimutan nila ang mga nuances na idudulot ng pagpapalit ng mga gulong. Hindi Suzuki. Walang mga ergonomic na problema o problema sa pagpepreno dahil ang RM85L ay kumikinang sa marami sa mga tamang lugar.

RM85L KAHINAAN

Springs: Ang numero unong reklamo sa test rider sa RM85L ay ang pagsususpinde ay masyadong matigas. Gayunpaman, depende sa kung gaano kabilis ang paglaki ni Junior, maaari niyang mahanap ang mga tinidor at pagkabigla sa kanyang gusto. Ang mga baguhan at baguhan na mga racer ay gustong pumili ng mas malambot na mga setting upang ibabad ang mga bukol, habang ang mga Eksperto ay nakikibagay sa mga setting ng stock. Kung ang bawat mini-rider sa mundo ay nagpapakita ng tulad ng Expert na bilis, hindi kami magrereklamo tungkol sa mga tinidor at pagkabigla–ngunit hindi iyon ang kaso.

Sulok: Hindi ito dapat maging isang sorpresa na marami MXA nagreklamo ang mga Rider tungkol sa pag-on ng mga isyu sa malaking gulong. Ang mas malalaking gulong, nakataas na taas ng upuan at ground clearance ay nakakaramdam ng dugo ng RM85L kumpara sa svelte RM85 mini. Ang pagsisimula ay mas mahirap para sa mga maliliit na sakay, at naramdaman ng maraming mga sumasakay sa pagsubok na ang bike ay hindi mas madaling manhandle bilang mas maliit na modelo. Ang mga nakasakay sa pagsubok na walang tangkad ay walang mga reklamo at minamahal ang labis na silid para sa kanilang mga binti sa mga ruts at masikip na liko.

ANO ANG INYONG GUSTO?

Ang RM85L ay kasing lamig ng kabilang panig ng unan. Ito ang perpektong akma para sa sinumang mini-rider na sinusubukang gawin ang paglipat sa malalaking bisikleta. Ang "L" ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa paggawa ng isang malaking hakbang na mas madali. Malinaw, inaalis ng malalaking gulong ang RM85L mula sa normal na kapaligiran ng mga klase ng mini-cycle– pinipilit ito sa klase na "Big Wheel", ngunit iyon ang paraan ng mundo na may mga transition machine. Kung ikaw ay masyadong malaki para sa isang mini ngunit masyadong maliit para sa isang 250F—ito ay isang pagkakataon upang basain ang iyong tuka habang naghihintay na ang mga growth hormone ay sumipa.

TWO-STROKE MARTES | KUMPLETO ANG ARCHIVE