"Hoy MXA, pagkatapos basahin ang lahat ng iyong mga artikulo ng Yamaha YZ250 rebuilds at bakit bumili ng bago atbp, iniisip ko na oras na para muling itayo ang aking 400 plus hour na YZ250 na binili ko ng bago noong 2005 (nakuha ko ang isang medyo matamis na 2010 YZ125 na mayroon din ako mula noong bago. ). Nagkaroon ako ng 450 four-stroke para sa isang sandali ngunit ang dalawang-stroke ay mas masaya.
"Iniwan ko ang aking 2005 YZ250 fairy stock sa mga nakaraang taon - pipe, muffler, top clamp at Ohlins shock. Nang magpasiya akong ma-overhaul ito, hinubad ko ito at pinahiran ng pulbos ang frame, subframe at black swingarm.
"Karamihan ng MXAMga artikulo ni sa YZ250 isama ang pagpapatakbo ng mas malaking flywheel. Napag-usapan ko iyon sa aming YZ250 guru at sa aming mga track sa New Zealand sa pangkalahatan ay mas mahigpit kumpara sa USA, tila mahirap madama ang pakinabang nito at maaari nitong alisin ang suntok sa ilalim na gusto ko.
"Ang pag-iisip ng isang KTM powervalve adjuster ay dumating sa tagsibol ng Cisco na ginagawa ito sa ilang mabilis na dalawang-stroke na Ozzy magpakailanman. Ngunit iyon ay tila iniayon sa higit pa sa isang kagubatan enduro uri ng kapangyarihan.
"Marami akong nalilista sa ginawa ko sa aking 2005 YZ250 at hindi rin ako natapos. Mayroon pa akong mga trick sa aking manggas. Gayunpaman, habang nakaupo ito ngayon, ito ay isang mahusay na pag-setup para sa akin. Ang ibabang dulo ng paghila ay mas matalas ngunit mas makinis ang lahat hanggang sa tuktok na walang biglaang hit. Ang kapangyarihan ay medyo linear ngunit matarik at patuloy na nagbabago. Ang MXA sumisira na tauhan dapat lumapit sa NZ at subukan ito sa isa sa aming motocross Nationals.
"Naghahanap ako upang makakuha ng ilang mga gulong ng billet sa susunod na 12 buwan, ngunit dahil ang mga stocker ay humahawak, hindi ako nagmamadali. Gusto ko rin a 2009 YZ450F swingarm at trick linkage. Mula nang mabasa ko ang MXA pagsubok ng 2019 YZ250X Naghahanap din ako sa angkop na ika-2 at ika-3 ng gear ng X para sa pinahusay na ratio ng gear.
"Maaari kong ibenta ang aking 2005 YZ250 at kumuha ng bago 2020 YZ250 na may isang pipe, muffler at bar para sa kung ano ang ginugol ko sa matandang aso na ito, ngunit hindi ito magiging maayos, makinis at mabilis. Ang huling ilalim na pagtatapos ay tumagal ng 360 na oras sa klats sa 400 na oras. Lahat ng ito ay sariwa ngayon at medyo handa na para sa isa pang 15 taon at sa edad na 54 ay tatagal hanggang sa ako ay 70.
"Huling nais kong pasalamatan MXA para sa kanilang maraming mga artikulo ng YZ250 na magtayo muli upang mabigyan ako ng inspirasyon at hindi magtayo ng isang bagay na hindi ko mai-hang, dahil makikita mo sa sandaling magsimula ka na walang tigil.
“Nabasa ko na MXA dahil ako ay isang bata na walang selyo pabalik nang pinasiyahan ng dalawang-stroke ang bubong, pinalamig ng hangin sa ibabaw ng mga palikp ng engine at nagkaroon ng dalawang shocks kapag ang mga apat na stroke ay mga anchor ng bangka. ” —Mga taga-Graham Eyre
2005 YAMAHA YZ250 PARTS LIST:
Yamaha OEM: frame, swingarm, linkage bearings, foot pegs, pin at mounts, airbox 2015, fork guard, chain slider, chain rollers, maraming bolts / fastener, 2016 gulong na may itim na rims.
Pro Circuit: Gumagawa ng pipe, TI-2 maikli, alloy throttle tube
Cycra: Plastics, CV4 hoses (pula)
Clarke: puting fuel tank (kumuha ng kaunting pag-angkop, gumawa ng mga bagong mounting goma at nakadikit na mga piraso ng Pirelli h / d tube sa mga lugar ng kuskusin, naka-off atbp)
Inilapat: Ang mga clamp ng pabrika ng RS (itim) 2015 noong, pasadyang nagbutas para sa 2005 AOS fork (mahusay na serbisyo)
Sinabi ni DR. D: Kit ng pagbaba ng radiador
Gumagawa ng Koneksyon: Front master silindro rotator clamp, radiator braces (na-mod na para sa ngayon mas mataas na tank mount -weld / drill re lowering rad kit) skid plate, elite axle blocks (black), fuel cap breather
ARC: Billet clutch perch, Memlon levers clutch, front preno
Hammerhead: Billet gear pingga, palad sa likod pedal ng pedal, (pulang mga tip at clevis)
Renthal: Ang twinwalls 999 yumuko, kevlar taper grips
SDG: Kumpleto ang upuan
Mga Disenyo sa TM: OEM kopyahin ang itim na chain gabay
GYTR: Clutch basket, hub, pressure plate, takip, sprockets, holeshot clip (hindi pa akma), air filter, 270mm harap disc
P3: Cguard ng pipe ng arbon fiber
VHM: Cylinder ulo 20.60cc silid
Boyesen: Supercooler
Cisco's: Spring ng Powervalve
Moto Tasinari: V-force 3 tambo ng tambo
WRP: Bolts, harap caliper 270 disc adapter (orihinal na gulong WRP 270 disc), drive chain
Gisler moto tech: Engine port work at suspensyon na mga mod (itinakda ang Terry hay spec na ginamit pabalik noong '05). Lahat ng gawaing makina sa ibaba ng bariles at sa likod ng klats at pagsuspinde na Gaudenz ay ginagawa ko ang mga madaling gawin.
Mga bahagi sa pagbiyahe:
-Motowhips carbon takip ng takip
-Hammerhead Kickstarter (blk)
-Lectron carb 38 HV
Ang mga editor Tandaan: Kung nais mong maitampok ang iyong bisikleta sa website ng MXA, mangyaring mag-email sa Managing Editor na si Daryl Ecklund sa darylecklundmxa@gmail.com. Ang hinihiling lamang namin ay magbibigay ka ng isang pagkasira ng iyong bike at isang detalyadong paglalarawan ng build. Mangyaring magpadala din ng ilang mga larawan ng iyong istadyum. Sa pamamagitan ng pagsusumite ng iyong bike para sa "Two-Stroke Spotlight," sumasang-ayon ka na ilabas ang lahat ng mga karapatan sa pagmamay-ari sa mga imahe at kopyahin sa MXA.